本發(fā)明涉及汽車車架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車的鋁合金車架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車車架一般由縱梁和橫梁組成，其形式主要有邊梁式和中梁式兩種，邊梁式車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接法或者焊接法將縱梁與橫梁連接成堅固的剛性構(gòu)架。

現(xiàn)有的汽車車架大多組裝不方便，部分便于組裝的汽車車架的牢固性又達(dá)不到要求，而且現(xiàn)有的汽車車架不具備緩沖能力，使用不方便，因此，我們提出了一種新能源汽車的鋁合金車架結(jié)構(gòu)用于解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種新能源汽車的鋁合金車架結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明提出的一種新能源汽車的鋁合金車架結(jié)構(gòu)，包括兩根縱梁、位于兩根縱梁之間的若干橫梁、鉚接安裝于縱梁上的縱梁連接件和分別焊接于橫梁兩端的橫梁連接件，縱梁連接件和橫梁連接件連接，縱梁連接件包括位于縱梁一側(cè)的安裝座，所述安裝座的兩側(cè)均焊接有位于縱梁兩邊的連接座，連接座遠(yuǎn)離安裝座的一側(cè)開設(shè)有連接槽；所述橫梁連接件包括分別焊接于橫梁兩端的安裝板，且安裝板的正下方設(shè)有第一連接板，所述第一連接板靠近安裝板的一側(cè)焊接有第一緩沖裝置的一端，且第一緩沖裝置的另一端焊接于安裝板靠近第一連接板的一側(cè)，第一連接板的兩邊均設(shè)有第三安裝孔，且第三安裝孔內(nèi)設(shè)有螺栓，第一連接板通過螺栓固定安裝于縱梁的另一側(cè)，所述第一連接板的兩側(cè)均設(shè)有位于安裝板下方的第二連接板，且第二連接板靠近安裝板的一側(cè)焊接有第二緩沖裝置的一端，第二緩沖裝置的另一端焊接于安裝板靠近第二連接板的一側(cè)，所述第二連接板滑動安裝于連接槽內(nèi)，且第二連接板的兩邊均設(shè)有第四安裝孔，第四安裝孔內(nèi)螺紋連接有螺栓，且第二連接板通過螺栓固定安裝于連接槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述安裝座的四角位置均設(shè)有第一安裝孔，第一安裝孔內(nèi)螺紋連接有螺栓，且安裝座通過螺栓固定安裝于縱梁的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述安裝座和第一連接板的中央位置均設(shè)有第一緊固孔，兩個第一緊固孔通過緊固件連接。

優(yōu)選的，所述連接槽遠(yuǎn)離連接槽開口的一側(cè)內(nèi)壁的兩邊均設(shè)有第二安裝孔，且第二安裝孔與螺紋連接于第四安裝孔內(nèi)的螺栓螺紋連接。

優(yōu)選的，所述連接槽遠(yuǎn)離連接槽開口的一側(cè)內(nèi)壁的中央位置和第二連接板的中央位置均設(shè)有第二緊固孔，兩個第二緊固孔通過緊固件連接。

優(yōu)選的，所述第一緩沖裝置和第二緩沖裝置結(jié)構(gòu)相同，且第一緩沖裝置和第二緩沖裝置均包括分別焊接于第一連接板和第二連接板靠近安裝板的一側(cè)的固定柱，固定柱靠近安裝板的一端開設(shè)有緩沖槽，且緩沖槽遠(yuǎn)離緩沖槽的一側(cè)內(nèi)壁上焊接有彈簧的一端，且彈簧的另一端連接有滑動安裝于緩沖槽內(nèi)的緩沖柱，所述緩沖柱遠(yuǎn)離彈簧的一端焊接于安裝板靠近第一連接板的一側(cè)。

本發(fā)明中，所述一種新能源汽車的鋁合金車架結(jié)構(gòu)通過縱梁連接件和橫梁連接件能夠便于連接縱梁和橫梁，方便組裝車架，通過第一緊固孔和第二緊固孔能夠便于增強縱梁連接件和橫梁連接件連接的牢固性，通過第一緩沖裝置和第二緩沖裝置能夠減緩振動力，本發(fā)明能夠便于組裝，且能夠增強組裝后的牢固性，具備緩沖能力，能夠減緩振動力，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種新能源汽車的鋁合金車架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種新能源汽車的鋁合金車架結(jié)構(gòu)的縱梁連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種新能源汽車的鋁合金車架結(jié)構(gòu)的橫梁連接件的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明提出的一種新能源汽車的鋁合金車架結(jié)構(gòu)的緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明提出的一種新能源汽車的鋁合金車架結(jié)構(gòu)的橫梁連接件的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1縱梁、2橫梁、3縱梁連接件、31安裝座、32第一安裝孔、33第一緊固孔、34連接座、35連接槽、36第二安裝孔、37第二緊固孔、4橫梁連接件、41安裝板、42第一連接板、43第一緩沖裝置、431固定柱、432緩沖槽、433彈簧、434緩沖柱、44第二連接板、45第二緩沖裝置、46第三安裝孔、47第四安裝孔。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進一步解說。

實施例

參照圖1-5，一種新能源汽車的鋁合金車架結(jié)構(gòu)，包括兩根縱梁1、位于兩根縱梁1之間的若干橫梁2、鉚接安裝于縱梁1上的縱梁連接件3和分別焊接于橫梁2兩端的橫梁連接件4，縱梁連接件3和橫梁連接件4連接，縱梁連接件3包括位于縱梁1一側(cè)的安裝座31，安裝座31的兩側(cè)均焊接有位于縱梁1兩邊的連接座34，連接座34遠(yuǎn)離安裝座31的一側(cè)開設(shè)有連接槽35；橫梁連接件4包括分別焊接于橫梁2兩端的安裝板41，且安裝板41的正下方設(shè)有第一連接板42，第一連接板42靠近安裝板41的一側(cè)焊接有第一緩沖裝置43的一端，且第一緩沖裝置43的另一端焊接于安裝板41靠近第一連接板42的一側(cè)，第一連接板42的兩邊均設(shè)有第三安裝孔46，且第三安裝孔46內(nèi)設(shè)有螺栓，第一連接板42通過螺栓固定安裝于縱梁1的另一側(cè)，第一連接板42的兩側(cè)均設(shè)有位于安裝板41下方的第二連接板44，且第二連接板44靠近安裝板41的一側(cè)焊接有第二緩沖裝置45的一端，第二緩沖裝置45的另一端焊接于安裝板41靠近第二連接板44的一側(cè)，第二連接板44滑動安裝于連接槽35內(nèi)，且第二連接板44的兩邊均設(shè)有第四安裝孔47，第四安裝孔47內(nèi)螺紋連接有螺栓，且第二連接板44通過螺栓固定安裝于連接槽35內(nèi)，一種新能源汽車的鋁合金車架結(jié)構(gòu)通過縱梁連接件3和橫梁連接件4能夠便于連接縱梁1和橫梁2，方便組裝車架，通過第一緊固孔33和第二緊固孔37能夠便于增強縱梁連接件3和橫梁連接件4連接的牢固性，通過第一緩沖裝置43和第二緩沖裝置45能夠減緩振動力，本實施例能夠便于組裝，且能夠增強組裝后的牢固性，具備緩沖能力，能夠減緩振動力，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低。

本實施例中，安裝座31的四角位置均設(shè)有第一安裝孔32，第一安裝孔32內(nèi)螺紋連接有螺栓，且安裝座31通過螺栓固定安裝于縱梁1的一側(cè)，安裝座31和第一連接板42的中央位置均設(shè)有第一緊固孔33，兩個第一緊固孔33通過緊固件連接，連接槽35遠(yuǎn)離連接槽35開口的一側(cè)內(nèi)壁的兩邊均設(shè)有第二安裝孔36，且第二安裝孔36與螺紋連接于第四安裝孔47內(nèi)的螺栓螺紋連接，連接槽35遠(yuǎn)離連接槽35開口的一側(cè)內(nèi)壁的中央位置和第二連接板44的中央位置均設(shè)有第二緊固孔37，兩個第二緊固孔37通過緊固件連接，第一緩沖裝置43和第二緩沖裝置45結(jié)構(gòu)相同，且第一緩沖裝置43和第二緩沖裝置45均包括分別焊接于第一連接板42和第二連接板44靠近安裝板41的一側(cè)的固定柱431，固定柱431靠近安裝板41的一端開設(shè)有緩沖槽432，且緩沖槽432遠(yuǎn)離緩沖槽432的一側(cè)內(nèi)壁上焊接有彈簧433的一端，且彈簧433的另一端連接有滑動安裝于緩沖槽432內(nèi)的緩沖柱434，緩沖柱434遠(yuǎn)離彈簧433的一端焊接于安裝板41靠近第一連接板42的一側(cè)，一種新能源汽車的鋁合金車架結(jié)構(gòu)通過縱梁連接件3和橫梁連接件4能夠便于連接縱梁1和橫梁2，方便組裝車架，通過第一緊固孔33和第二緊固孔37能夠便于增強縱梁連接件3和橫梁連接件4連接的牢固性，通過第一緩沖裝置43和第二緩沖裝置45能夠減緩振動力，本實施例能夠便于組裝，且能夠增強組裝后的牢固性，具備緩沖能力，能夠減緩振動力，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低。

本實施例中，用螺栓通過第一安裝孔32將安裝座31固定安裝于縱梁1的一側(cè)，然后將橫梁連接件4分別焊接于橫梁2的兩端，用螺栓通過第三安裝孔46將第一連接板42固定安裝于縱梁1的另一側(cè)，接著將第二連接板44放入連接槽35內(nèi)，用螺栓通過第四安裝孔47和第二安裝孔36將第二連接板44固定安裝于連接槽35內(nèi)，然后在第一緊固孔33和第二緊固孔37內(nèi)放入緊固件，擰動緊固件，分別使得兩個第一緊固孔33和兩個第二緊固孔37連接，達(dá)到增強牢固性的目的，完成組裝。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。