本發(fā)明涉及一種驅(qū)動裝置，具體涉及基于曲柄搖桿機(jī)構(gòu)杠桿式自行車動力裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的自行車驅(qū)動裝置是由兩個曲柄以及聯(lián)動軸組成，運(yùn)動形式為周轉(zhuǎn)運(yùn)動，此類驅(qū)動裝置卻有一些缺點(diǎn)，比如當(dāng)兩根曲柄位于垂直位置時，這時候整個機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置，機(jī)械死點(diǎn)對運(yùn)動的效率有所降低，并且現(xiàn)有的自行車無法達(dá)到省力的效果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出了基于曲柄搖桿機(jī)構(gòu)杠桿式自行車動力裝置，以達(dá)到克服自行車的機(jī)械死點(diǎn)和騎行省力的目的。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：
一種基于曲柄搖桿機(jī)構(gòu)杠桿式自行車動力裝置，包含有驅(qū)動桿，所述驅(qū)動桿的一端設(shè)有腳踏板孔，所述驅(qū)動桿的另一端設(shè)有連架桿，所述連架桿和所述驅(qū)動桿可相對轉(zhuǎn)動，所述驅(qū)動桿的中部設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上連接有支架，所述支架的頂端與所述轉(zhuǎn)軸固定連接，所述支架的底端固定連接在自行車架上，所述連架桿的另一端設(shè)有曲柄，所述曲柄的另一端與自行車齒輪連接。
本發(fā)明利用驅(qū)動桿對支架桿進(jìn)行杠桿驅(qū)動，帶動曲柄轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對自行車齒輪的驅(qū)動，利用小范圍內(nèi)的上下運(yùn)動實(shí)現(xiàn)自行車齒輪的圓周運(yùn)動，達(dá)到克服自行車的機(jī)械死點(diǎn)和騎行省力的目的。
作為優(yōu)選的，所述驅(qū)動桿的和所述連接桿通過軸承實(shí)現(xiàn)活動連接。通過軸承實(shí)現(xiàn)驅(qū)動桿和連架桿之間的連接，減少了驅(qū)動桿和連架桿之間的摩擦，保證了驅(qū)動桿和連架桿之間的連接質(zhì)量。
作為優(yōu)選的，所述支架包含有第一支架和第二支架，所述第一支架的頂端和第二支架的頂端均與轉(zhuǎn)軸固定連接，所述第一支架、第二支架和自行車架形成三角形結(jié)構(gòu)。通過三角結(jié)構(gòu)保證了轉(zhuǎn)軸位置的固定，保證了驅(qū)動桿的正常使用。
作為優(yōu)選的，所述驅(qū)動軸和轉(zhuǎn)軸形成杠桿結(jié)構(gòu)。
作為優(yōu)選的，所述曲柄可帶動自行車齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動。
作為優(yōu)選的，所述曲柄和連架桿之間的角度活動范圍：0°-35°。
本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：
1.本發(fā)明利用驅(qū)動桿對支架桿進(jìn)行杠桿驅(qū)動，帶動曲柄轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對自行車齒輪的驅(qū)動，利用小范圍內(nèi)的上下運(yùn)動實(shí)現(xiàn)自行車齒輪的圓周運(yùn)動，達(dá)到克服自行車的機(jī)械死點(diǎn)和騎行省力的目的。
2.本發(fā)明通過軸承實(shí)現(xiàn)驅(qū)動桿和連架桿之間的連接，減少了驅(qū)動桿和連架桿之間的摩擦，保證了驅(qū)動桿和連架桿之間的連接質(zhì)量。
3.本發(fā)明通過三角結(jié)構(gòu)保證了轉(zhuǎn)軸位置的固定，保證了驅(qū)動桿的正常使用。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
圖1為本發(fā)明實(shí)施例公開的基于曲柄搖桿機(jī)構(gòu)杠桿式自行車動力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱：
1.驅(qū)動桿2.腳踏板孔3.連架桿4.轉(zhuǎn)軸5.自行車架6.曲柄
7.自行車齒輪8.軸承9.第一支架10.第二支架。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
本發(fā)明提供了基于曲柄搖桿機(jī)構(gòu)杠桿式自行車動力裝置，其工作原理是利用驅(qū)動桿對支架桿進(jìn)行杠桿驅(qū)動，帶動曲柄轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對自行車齒輪的驅(qū)動，利用小范圍內(nèi)的上下運(yùn)動實(shí)現(xiàn)自行車齒輪的圓周運(yùn)動，達(dá)到克服自行車的機(jī)械死點(diǎn)和騎行省力的目的。
下面結(jié)合實(shí)施例和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
如圖1所示，一種基于曲柄搖桿機(jī)構(gòu)杠桿式自行車動力裝置，包含有驅(qū)動桿1，所述驅(qū)動桿的一端設(shè)有腳踏板孔2，所述驅(qū)動桿的另一端設(shè)有連架桿3，所述連架桿和所述驅(qū)動桿可相對轉(zhuǎn)動，所述驅(qū)動桿的中部設(shè)有轉(zhuǎn)軸4，所述轉(zhuǎn)軸上連接有支架，所述支架的頂端與所述轉(zhuǎn)軸固定連接，所述支架的底端固定連接在自行車架5上，所述連架桿的另一端設(shè)有曲柄6，所述曲柄的另一端與自行車齒輪7連接。
本發(fā)明利用驅(qū)動桿對支架桿進(jìn)行杠桿驅(qū)動，帶動曲柄轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對自行車齒輪的驅(qū)動，利用小范圍內(nèi)的上下運(yùn)動實(shí)現(xiàn)自行車齒輪的圓周運(yùn)動，達(dá)到克服自行車的機(jī)械死點(diǎn)和騎行省力的目的。
值得注意的是，所述驅(qū)動桿的和所述連接桿通過軸承8實(shí)現(xiàn)活動連接。通過軸承實(shí)現(xiàn)驅(qū)動桿和連架桿之間的連接，減少了驅(qū)動桿和連架桿之間的摩擦，保證了驅(qū)動桿和連架桿之間的連接質(zhì)量。
值得注意的是，所述支架包含有第一支架9和第二支架10，所述第一支架的頂端和第二支架的頂端均與轉(zhuǎn)軸固定連接，所述第一支架、第二支架和自行車架形成三角形結(jié)構(gòu)。通過三角結(jié)構(gòu)保證了轉(zhuǎn)軸位置的固定，保證了驅(qū)動桿的正常使用。
值得注意的是，所述驅(qū)動軸和轉(zhuǎn)軸形成杠桿結(jié)構(gòu)。
值得注意的是，所述曲柄可帶動自行車齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動。
值得注意的是，所述曲柄和連架桿之間的角度活動范圍：0°-35°。
本發(fā)明的具體使用步驟如下：再如圖1所示，將腳踏安裝在腳踏板孔2上，騎行時，人腳通過踩踏腳踏板給驅(qū)動桿1的一端施加力，利用杠桿原理，驅(qū)動桿末端驅(qū)動連架桿3，連架桿3再牽引曲柄6，曲柄6與自行車齒輪7固定連接，從而帶動自行車前進(jìn)。
通過以上的方式，本發(fā)明所提供的基于曲柄搖桿機(jī)構(gòu)杠桿式自行車動力裝置，利用驅(qū)動桿對支架桿進(jìn)行杠桿驅(qū)動，帶動曲柄轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對自行車齒輪的驅(qū)動，利用小范圍內(nèi)的上下運(yùn)動實(shí)現(xiàn)自行車齒輪的圓周運(yùn)動，達(dá)到克服自行車的機(jī)械死點(diǎn)和騎行省力的目的。
以上所述的僅是本發(fā)明所公開的基于曲柄搖桿機(jī)構(gòu)杠桿式自行車動力裝置的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。