本發(fā)明屬于一種自行車用電機(jī)，尤其是涉及一種中置電機(jī)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)助力自行車，主要是在自行車上加裝電機(jī)裝置來(lái)提供電動(dòng)助力，配合傳感器以及操作界面來(lái)選擇不一樣的電動(dòng)助力模式，使得騎乘者可以維持一般自行車的騎乘方式，又可以使用電動(dòng)助力模式來(lái)降低騎乘者的腳踏力，讓騎乘更輕松更簡(jiǎn)單。因此，電動(dòng)助力自行車已日趨流行。

在采用電動(dòng)助力模式提供動(dòng)力時(shí)，必須對(duì)于騎乘者的腳踏頻率和腳踏力進(jìn)行測(cè)量，才能計(jì)算且通過(guò)電機(jī)輸出該騎乘者所需要的輔助動(dòng)力，當(dāng)動(dòng)力過(guò)大時(shí)會(huì)造成騎乘者空踩；反之，當(dāng)動(dòng)力過(guò)小時(shí)，則會(huì)造成騎乘者需要提供更大的腳踏力，達(dá)不到電動(dòng)助力的效果。

電動(dòng)助力自行車中電機(jī)的安裝分為前置、后置和中置等方式，其中，中置電機(jī)所提供的電動(dòng)助力效果最佳。因此，中置電機(jī)的電動(dòng)助力自行車已日趨流行。

目前，常見(jiàn)的中置電機(jī)安裝于電動(dòng)助力自行車上大多需要將自行車的五通位置部分改裝為掛架，屬于定制的車架設(shè)計(jì)，不同的中置電機(jī)必須使用不同的掛架設(shè)計(jì)，從而增加了自行車的生產(chǎn)成本。且針對(duì)已經(jīng)擁有非電動(dòng)助力自行車的消費(fèi)者，需要額外購(gòu)買對(duì)應(yīng)的車款才能夠得到電動(dòng)助力騎乘帶來(lái)的方便性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種中置電機(jī)，能夠解決上述問(wèn)題中的至少一個(gè)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種中置電機(jī)，包括電機(jī)、固定套環(huán)和緊固件，電機(jī)包括電機(jī)主體、外殼和連接桿，外殼套設(shè)在電機(jī)主體外側(cè)，連接桿固定在外殼上，連接桿與固定套環(huán)相配合，固定套環(huán)設(shè)有外螺紋，固定套環(huán)能夠通過(guò)外螺紋與標(biāo)準(zhǔn)五通固定連接，緊固件與連接桿固定連接，緊固件的一端固定套環(huán)相抵接。

本發(fā)明的有益效果是：設(shè)有固定套環(huán)，可以與連接桿配合固定，同時(shí)，固定套環(huán)通過(guò)外螺紋與自行車的標(biāo)準(zhǔn)五通實(shí)現(xiàn)螺紋固定連接，從而，實(shí)現(xiàn)了連接桿與自行車的固定。由此，無(wú)需對(duì)自行車的五通進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造，采用標(biāo)準(zhǔn)件即可，通過(guò)固定套環(huán)實(shí)現(xiàn)中置電機(jī)的安裝，降低了成本，簡(jiǎn)化了安裝結(jié)構(gòu)，安裝方便。

在一些實(shí)施方式中，固定套環(huán)設(shè)有內(nèi)卡塊，連接桿設(shè)有外卡塊，內(nèi)卡塊與外卡塊相配合，內(nèi)卡塊均布在固定套環(huán)內(nèi)側(cè)，外卡塊均布在連接桿外側(cè)。由此，通過(guò)內(nèi)卡塊和外卡塊的配合，實(shí)現(xiàn)了固定套環(huán)與連接桿的安裝固定；同時(shí)，可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接桿，使得不同位置的卡塊進(jìn)行固定，使得電機(jī)可以針對(duì)不同車架外形安裝在不同的角度上，方便調(diào)節(jié)，滿足使用要求。

在一些實(shí)施方式中，連接桿設(shè)有外螺紋，并位于外卡塊的一端，緊固件設(shè)有內(nèi)螺紋，緊固件與連接桿通過(guò)螺紋連接。由此，方便緊固件與連接桿的連接，且可以使得固定套環(huán)與連接桿連接緊固，保證了安裝的穩(wěn)定性。

在一些實(shí)施方式中，固定套環(huán)和標(biāo)準(zhǔn)五通的鎖緊方向?yàn)轫槙r(shí)針?lè)较?，緊固件和連接桿的鎖緊方向可以是順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较?。由此，可以使得緊固件隨著電機(jī)的啟停越鎖越緊，從而無(wú)需其他固定方式，簡(jiǎn)化整體結(jié)構(gòu)。

在一些實(shí)施方式中，電機(jī)主體包括轉(zhuǎn)軸、輸出齒輪、第一階齒輪、第二階上齒輪和第二階下齒輪，轉(zhuǎn)軸設(shè)于連接桿內(nèi)，輸出齒輪套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，第二階上齒輪與輸出齒輪嚙合，第二階下齒輪與第二階上齒輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一階齒輪與第二階下齒輪嚙合。由此，方便動(dòng)力的傳遞，為自行車提供助力，同時(shí)，保證了傳動(dòng)的穩(wěn)定性。

在一些實(shí)施方式中，輸出齒輪和第二階上齒輪在橫截面上的中心連線，與第二階上齒輪和第一階齒輪在橫截面上的中心連線的夾角為銳角。由于自行車下管帶有斜度,因此當(dāng)有這個(gè)銳角設(shè)計(jì),可以讓電機(jī)與車架設(shè)計(jì)更美觀。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的中置電機(jī)與自行車五通的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的中置電機(jī)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的中置電機(jī)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的中置電機(jī)的橫截面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

參照?qǐng)D1～圖4：本發(fā)明的中置電機(jī)，包括電機(jī)1、固定套環(huán)2和緊固件3，電機(jī)1包括電機(jī)主體11、外殼12和連接桿13，外殼12套設(shè)在電機(jī)主體11外側(cè)，連接桿13固定在外殼12上，連接桿13與固定套環(huán)2相配合，固定套環(huán)2設(shè)有外螺紋，固定套環(huán)2能夠通過(guò)外螺紋與標(biāo)準(zhǔn)五通4固定連接，緊固件3與連接桿13固定連接，緊固件3的一端固定套環(huán)2相抵接。其中，緊固件3為固定螺母。

在實(shí)際使用過(guò)程中，自行車標(biāo)準(zhǔn)五通4采用bc1.37x24t或36mmx24t兩種規(guī)格的內(nèi)螺紋，同時(shí)，固定套環(huán)2采用對(duì)應(yīng)規(guī)格bc1.37x24t或36mmx24t的外螺紋。為了保證電機(jī)1與自行車連接的穩(wěn)固性，固定套環(huán)2采用金屬件或強(qiáng)度較大的塑料件。

固定套環(huán)2設(shè)有內(nèi)卡塊21，連接桿13設(shè)有外卡塊131，內(nèi)卡塊21與外卡塊131相配合，內(nèi)卡塊21均布在固定套環(huán)2內(nèi)側(cè)，外卡塊131均布在連接桿13外側(cè)。連接桿13套入固定套環(huán)2時(shí)，可以根據(jù)自行車的不同車架外形轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)角度，使得連接桿13可以將電機(jī)1在不同的角度進(jìn)行固定，滿足不同的使用要求。

連接桿13設(shè)有外螺紋，并位于外卡塊131的一端，緊固件3設(shè)有內(nèi)螺紋，緊固件3與連接桿13通過(guò)螺紋連接。

在安裝時(shí)，固定套環(huán)2按照順時(shí)針?lè)较蜴i入自行車五通4內(nèi)；然后緊固件3與連接桿13通過(guò)順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较驍Q緊固定，通過(guò)緊固件3可以保證固定套環(huán)2能夠鎖緊在連接桿13上，保證了電機(jī)與自行車車架安裝的穩(wěn)定性。

電機(jī)主體11包括轉(zhuǎn)軸112、輸出齒輪113、第一階齒輪114、第二階上齒輪115和第二階下齒輪116，轉(zhuǎn)軸112設(shè)于連接桿13內(nèi)，輸出齒輪113套設(shè)在轉(zhuǎn)軸112上，第二階上齒輪115與輸出齒輪113嚙合，第二階下齒輪116與第二階上齒輪115同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一階齒輪114與第二階下齒輪116嚙合。

其中，輸出齒輪113通過(guò)齒盤支架5、齒盤6、護(hù)盤7和齒盤固定螺絲8設(shè)于轉(zhuǎn)軸112上。為了保證在傳動(dòng)過(guò)程中，輸出齒輪的角速比不變以及保證齒輪嚙合時(shí)傳動(dòng)比恒定，輸出齒輪113包含有漸開(kāi)線設(shè)計(jì)，此漸開(kāi)線設(shè)計(jì)與齒盤支架5一致。

輸出齒輪113和第二階上齒輪115在橫截面上的中心連線，與第二階上齒輪115和第一階齒輪114在橫截面上的中心連線的夾角a為銳角。

由此可知，本發(fā)明的中置電機(jī)先將固定套環(huán)2與自行車標(biāo)準(zhǔn)五通4螺紋連接,再通過(guò)外殼12上的連接桿13與固定套環(huán)2的連接，，即可實(shí)現(xiàn)中置電機(jī)與自行車車架的固定，安裝方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用范圍廣。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種中置電機(jī)，包括電機(jī)、固定套環(huán)和緊固件，電機(jī)包括電機(jī)主體、外殼和連接桿，外殼套設(shè)在電機(jī)主體外側(cè)，連接桿固定在外殼上，連接桿與固定套環(huán)相配合，固定套環(huán)設(shè)有外螺紋，固定套環(huán)能夠通過(guò)外螺紋與標(biāo)準(zhǔn)五通固定連接，緊固件與連接桿固定連接，緊固件的一端固定套環(huán)相抵接。設(shè)有固定套環(huán)，可以與連接桿配合固定，同時(shí)，固定套環(huán)通過(guò)外螺紋與自行車的標(biāo)準(zhǔn)五通實(shí)現(xiàn)螺紋固定連接，從而，實(shí)現(xiàn)了連接桿與自行車的固定。由此，無(wú)需對(duì)自行車的五通進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造，采用標(biāo)準(zhǔn)件即可，通過(guò)固定套環(huán)實(shí)現(xiàn)中置電機(jī)的安裝，降低了成本，簡(jiǎn)化了安裝結(jié)構(gòu)，安裝方便。

技術(shù)研發(fā)人員：吳梅豪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳羿龍科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.15
技術(shù)公布日：2017.08.18