本發(fā)明涉及一種剎車裝置，具體是一種自行車抱閘式羅拉剎車裝置。

背景技術(shù)：

自行車是一種很方便地用于代步的交通工具，為保證駕駛者對于自行車的控制，一般自行車均設(shè)有剎車系統(tǒng)，現(xiàn)有技術(shù)中的剎車不靈活，使用壽命短，剎車片容易磨損，可靠性不高。另外，現(xiàn)在市場上很多剎車都需要更換剎車片或剎車塊做定期維護，這給消費者帶來的很多的不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、使用壽命長的自行車抱閘式羅拉剎車裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種自行車抱閘式羅拉剎車裝置，包括外殼、支架、剎車鼓、滾子保持架、剎車片、滾子、內(nèi)凸輪、和后蓋，所述外殼和支架通過鎖緊螺釘固定在滾子保持架上，所述滾子保持架位于支架的左側(cè)，支架位于外殼的左側(cè)，支架的左側(cè)設(shè)有多個突出物，剎車鼓位于支架的最內(nèi)側(cè)，剎車片位于剎車鼓和滾子保持架的之間，且剎車片內(nèi)側(cè)與剎車鼓接觸，外側(cè)與滾子接觸，內(nèi)凸輪套在滾子保持架的外側(cè)且其內(nèi)側(cè)與滾子接觸，滾子放置于滾子保持架內(nèi)，滾子的內(nèi)外兩側(cè)分別與剎車片和內(nèi)凸輪接觸，所述內(nèi)凸輪通過壓線板和鋼繩鎖緊螺釘與剎車線連接，回復(fù)彈簧位于內(nèi)凸輪和支架之間，回復(fù)彈簧的一端通過支架上的彈簧孔，所述后蓋通過鎖緊螺釘固定在滾子保持架的左側(cè)。

作為本發(fā)明進一步的方案：自行車的花鼓中軸通過支架的中間孔，自行車花鼓的內(nèi)側(cè)與所述剎車鼓結(jié)合。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述支架還與自行車的下叉鎖緊連接。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述支架上還設(shè)置有三個支架鎖緊螺釘通孔，外殼上也設(shè)置有三個外殼鎖緊螺釘通孔。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述突出物設(shè)有三個。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述剎車鼓的內(nèi)側(cè)為直槽花鍵。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述剎車鼓的內(nèi)側(cè)為內(nèi)螺紋。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述剎車鼓、剎車片、滾子和內(nèi)凸輪的材料均為冷鍛鋼。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便；使用壽命長，可以使用10年以上，是一種在自行車使用壽命周期內(nèi)免維護的一種剎車裝置，為消費者節(jié)省了時間和費用，適用于城市車，淑女車，學(xué)生車，共享單車等，有廣闊的市場前景。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的爆炸圖。

圖2為本發(fā)明的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的背面的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式對本專利的技術(shù)方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-3，一種自行車抱閘式羅拉剎車裝置，包括外殼2、支架3、剎車鼓4、滾子保持架5、剎車片6、滾子7、內(nèi)凸輪9和后蓋10，所述外殼2和支架3通過鎖緊螺釘1固定在滾子保持架5上，所述滾子保持架5位于支架3的左側(cè)，支架3位于外殼2的左側(cè)，支架3的左側(cè)設(shè)有多個突出物14，所述剎車鼓4位于最內(nèi)側(cè)且可以自由轉(zhuǎn)動，剎車片6位于剎車鼓4和滾子保持架5的之間，且剎車片6內(nèi)側(cè)與剎車鼓4接觸，外側(cè)與滾子7接觸，內(nèi)凸輪9套在滾子保持架5的外側(cè)且其內(nèi)側(cè)與滾子7接觸，滾子7放置于滾子保持架5內(nèi)，滾子7的內(nèi)外兩側(cè)分別與剎車片6和內(nèi)凸輪9接觸，同時剎車片6通過支架3的突出物14起到剎車時阻擋剎車片6用，所述內(nèi)凸輪9通過壓線板11和鋼繩鎖緊螺釘12與剎車線連接，回復(fù)彈簧8位于內(nèi)凸輪9和支架3之間，一端扣在內(nèi)凸輪9上一端扣在支架上，起到剎車后回復(fù)釋放作用，所述后蓋10通過鎖緊螺釘1固定在滾子保持架5的左側(cè)，這樣后蓋10和外殼2一起保護羅拉內(nèi)部零件不脫落。

自行車的花鼓中軸通過支架3的中間孔13，自行車花鼓的內(nèi)側(cè)與所述剎車鼓4結(jié)合；所述剎車鼓4的內(nèi)側(cè)為直槽花鍵17或內(nèi)螺紋，剎車鼓4通過內(nèi)側(cè)的直槽花鍵17或內(nèi)螺紋和花鼓連接。所述支架3還與自行車的下叉鎖緊連接在一起；所述支架3上還設(shè)置有三個支架鎖緊螺釘通孔16，外殼2上也設(shè)置有三個外殼鎖緊螺釘通孔；所述突出物14設(shè)有三個；所述剎車鼓4、剎車片6、滾子7和內(nèi)凸輪9的材料均為冷鍛鋼。

所述自行車抱閘式羅拉剎車裝置使用原理如下：當剎車時，剎車線拉緊，帶動內(nèi)凸輪9轉(zhuǎn)動，這時內(nèi)凸輪9的漸開線內(nèi)形19帶動滾子7滾動并壓滾子7，內(nèi)凸輪9的漸開線內(nèi)形19位于內(nèi)凸輪9的內(nèi)側(cè)，滾子7再壓三個剎車片6，剎車片6再壓剎車鼓4，剎車鼓4被三個剎車片6抱死，同時三個剎車片6被支架3的三個突出物14阻擋住，從而起到剎車作用；當不剎車時，剎車線放松，內(nèi)凸輪9在回復(fù)彈簧8的作用下往回旋轉(zhuǎn)，滾子7又回復(fù)到起始位置，從而解除剎車作用。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便；使用壽命長，可以使用10年以上，是一種在自行車使用壽命周期內(nèi)免維護的一種剎車裝置，為消費者節(jié)省了時間和費用，適用于城市車，淑女車，學(xué)生車，共享單車等，有廣闊的市場前景。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種自行車抱閘式羅拉剎車裝置，包括外殼、支架、剎車鼓、滾子保持架、剎車片、滾子、內(nèi)凸輪、和后蓋，外殼和支架通過鎖緊螺釘固定在滾子保持架上，滾子保持架位于支架的左側(cè)，支架位于外殼的左側(cè)，支架的左側(cè)設(shè)有多個突出物，剎車鼓位于支架的最內(nèi)側(cè)，剎車片位于剎車鼓和滾子保持架的之間，且剎車片內(nèi)側(cè)與剎車鼓接觸，外側(cè)與滾子接觸，內(nèi)凸輪套在滾子保持架的外側(cè)且其內(nèi)側(cè)與滾子接觸，滾子放置于滾子保持架內(nèi)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便；使用壽命長，可以使用10年以上，是一種在自行車使用壽命周期內(nèi)免維護的一種剎車裝置，為消費者節(jié)省了時間和費用，適用于城市車，淑女車，學(xué)生車，共享單車等，有廣闊的市場前景。

技術(shù)研發(fā)人員：周正俊
受保護的技術(shù)使用者：寧波彰星車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.02.20
技術(shù)公布日：2017.08.18