本發(fā)明涉及一種自行車車架結(jié)構(gòu)，具體涉及一種裝入式自行車車架頭管。

背景技術：

自行車是一種綠色交通工具，市場上現(xiàn)有的電動自行車，電池安裝方式主要是車架外掛電池結(jié)構(gòu)，經(jīng)常發(fā)生電池被盜事件。隨著鋰電池在電動自行車上的應用，電池的體積和重量大大減小，因而將電池從車架管的前方裝入車架管內(nèi)，車架管兼作電池盒，成本低，還起到防盜的作用?，F(xiàn)有技術中，例如，專利號為zl200710022052.9、名稱為電動車架，所公開的一種無頭管的電動自行車架。其在車架管上焊接短圈的方式，存在焊接成本高，鋁合金時效后變形量大，尤其是由兩個短圈來固定碗組，車架焊接后一直存在焊接變形問題，時效后還需采用鉸刀進行鉸孔來保證安裝精度，當車架存放一段時間后，車架還繼續(xù)變形，導致上下碗軸承位置精度低，影響車把方向轉(zhuǎn)動順暢度。

其在車架管鉆孔翻邊后，孔位鋁合金材料薄，強度低，導致前叉受力撞擊后，碗組合件松動是常事。焊接后帶來的焊道隆起，給客戶帶來抱怨，也降低了產(chǎn)品等級。自行車架翻邊后管料薄，軸承位強度弱，無法堅固支撐受力。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是提供一種車架管(1)為中空結(jié)構(gòu)，從車架管前端插入頭管的免焊接固定方式。電池組上固定有拉帶(7)，其緊密插入車架管(1)型腔中。拉帶(7)套在頭管(2)上。頭管(2)可以從車架管(1)上拆卸下來，方便在車架管(1)型腔內(nèi)裝入或拉出電池組。具體是車架管(1)前端中間開口，上下包括采用翻邊、拉伸、沖孔在車架管(1)前端形成鏤空的虎口，上下分別形成孔，孔間的虎口用于向車架管(1)中裝入電池組。孔內(nèi)套接頭管(2)，即所述頭管(2)插入車架管(1)上下孔內(nèi)。所述頭管(2)與車架管(1)可拆卸。

所述方案能夠做到在不需要焊接頭管(2)的情況下，實現(xiàn)車架管(1)前端虎口處上下抬高，高于車架管(1)上下的寬度。利用頭管(2)的高度與車架管(1)上下的寬度，形成了一個三角形穩(wěn)定的受力結(jié)構(gòu)，降低了車架制造成本，減輕了重量。

進一步在所述車架管(1)前端上下開孔。頭管(2)下口大于上口，其由下方向上裝入架管(1)孔中，完成安裝。這樣可以做到頭管(2)免于車架焊接，免去人工焊接的高成本，并且不易變形，有機械強度大等優(yōu)點。對于薄壁車架管(1)前端上下開孔，在孔口鉚接環(huán)(10)，增強管口強度，同樣免于焊接。頭管(2)經(jīng)鉚接環(huán)(10)與車架管(1)固定連接，增加車架強度。

進一步，車架前端開孔處翻邊，用以增加高度和強度。所述插入的頭管(2)為鋼管。頭管(2)與車架管(1)可以采用不同材質(zhì)。如車架管采用輕量化的鋁合金或減震性能好的復合材料。頭管(2)采用高鋼性的鋼管來保證尺寸穩(wěn)定，也可以兼軸承外圈使用，不變形，精度高，還可以直接當軸承外圈使用。

進一步的方案在頭管(2)前部位安裝控制器(8)?？刂破?8)的功率器件直接貼裝在鋁合金車架管(1)內(nèi)壁上，利用車架管(1)兼做控制器散熱片，兼做控制器外殼。由于有頭管(2)的存在，電池組(6)可以由拉帶(7)套在頭管(2)上來固定，有效避免了電池組(6)在管內(nèi)的竄動。

所述頭管(2)中段外徑小于車架管(1)內(nèi)經(jīng)，具體是頭管(2)中段側(cè)向外徑寬度小于車架管(1)側(cè)向?qū)挾?，即自行車寬度方向。這樣頭管(2)穿入車架管(1)后，在頭管(2)側(cè)向兩側(cè)空出通道，供電纜線通過，避免對比文件技術，這個位置的前叉立管(3)裸露，因為前叉立管(3)的旋轉(zhuǎn)，導致與電纜線接觸轉(zhuǎn)動部件而磨損，造成短路故障的缺陷。電池能從車架管(1)前端裝入，起到較好的防盜作用，并縮短控制線路，提高可靠性，減掉了電池盒的成本。

所述在前叉立管套管上端有一壓蓋，壓蓋(13)內(nèi)有一螺釘與前叉立管(3)內(nèi)太陽花螺母連接，用于調(diào)節(jié)前叉與碗組(4)間隙。太陽花螺栓吊緊力傳導到上碗的上碗下蓋(11)上。上碗下蓋(11)的下壓，提起前叉立管，從而有效消除前叉、頭管(2)和車架管(1)的配合間隙。以上一系列的技術措施實現(xiàn)自行車架內(nèi)安裝電池或其它部件，提升車架整體鋼度，提高自行車品質(zhì)。所述頭管(2)與車架管(1)為不同材質(zhì)。上碗軸承還可以采用自潤滑軸承，有效防止車把過于靈活。

由于上述技術方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點：

1、頭管(2)與車架管(1)前端虎口實現(xiàn)了一個三角穩(wěn)定受力結(jié)構(gòu)，平滑美觀。

2、免焊接、免打磨，看起來平順。

3、防盜能力強，頭管(2)與車架采用過盈配合，由下方壓入，或螺接，可以防止簡單的手持工具拆卸，有效地防止電池被盜。

4、頭管(2)采用鋼材料，硬度保證，尺寸穩(wěn)定性比鋁合金大大加強了，還可以直接當軸承外圈來使用，而鋁合金不能。

附圖說明

附圖1是本發(fā)明裝入式自行車架頭管實施例一的主視圖；

附圖2是本發(fā)明裝入式自行車架頭管實施例一的剖視圖；

附圖3是本發(fā)明裝入式自行車架頭管的頭管主視圖；

附圖4是本發(fā)明裝入式自行車架頭管實施例二的主視圖；

附圖5是本發(fā)明裝入式自行車架頭管實施例二的車架管開孔圖；

附圖6是本發(fā)明裝入式自行車架頭管實施例二的剖視圖；

附圖7是本發(fā)明裝入式自行車架頭管實施例二的俯視剖視圖；

附圖8是本發(fā)明裝入式自行車架頭管實施例三的剖視圖；

其中：1、車架管；2、頭管；3、前叉立管；4、碗組；5、套管；6、電池組；7、拉帶；8、控制器；9、燈板；10、鉚接環(huán)；11、上碗下蓋；12、上碗上蓋；13、頂蓋

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述：

實施例一：

參見附圖1-3所示，采用車架管(1)為中空結(jié)構(gòu)的管料，在前段中間開縫，上下包括采用翻邊、拉伸、沖孔、切邊的工藝，在車架管(1)前端形成鏤空的虎口形狀，上下形成孔。前端虎口處上下抬高，高于車架管(1)上下的寬度，這樣利用頭管(2)的高度與車架管(1)上下的寬度，形成了一個三角形穩(wěn)定受力結(jié)構(gòu)。所述頭管(2)插入車架管(1)的上下孔內(nèi)。

所述電池組上固定有拉帶(7)，其套在頭管(2)上。頭管(2)可以從車架管(1)上拆卸下來，物品如電池可以經(jīng)過虎口塞入車架管(1)的型腔內(nèi)，拉帶(7)方便拉出電池組。

所述頭管(2)采用鋼管，下口大于上口，其由下方向上裝入架管(1)孔中，完成安裝。所述車架管(1)采用鋁合金管。在前叉立管的套管(5)上端有一壓蓋，壓蓋(13)內(nèi)有一螺栓與前叉立管(3)內(nèi)太陽花螺母連接，用于調(diào)節(jié)前叉與碗組(4)間隙。太陽花螺栓吊緊力傳導到上碗的上碗下蓋(11)上。上碗下蓋(11)的下壓，提起前叉立管，從而有效消除前叉、頭管(2)和車架管(1)的配合間隙。

實施例二：

參見附圖4-7所示，一種裝入式自行車架頭管，采用在車架管(1)前段上下開孔。頭管(2)下口大于上口，其由下方向上插入架管(1)孔內(nèi)，完成安裝。這樣可以做到頭管(2)免于車架焊接，不易變形，機械強度大等優(yōu)點。

進一步，車架前段開孔處翻邊，用以增加高度和強度。所述插入的頭管(2)為鋼管。頭管(2)與車架管(1)可以采用不同材質(zhì)。如車架管采用輕量化的鋁合金或減震性能好的復合材料。頭管(2)采用高鋼性的鋼管來保證尺寸穩(wěn)定，也可以兼軸承外圈使用，不變形，精度高，可以直接當軸承外圈使用。

進一步在頭管(2)前部位安裝控制器(8)。控制器(8)的功率器件貼裝在車架管(1)內(nèi)壁上。由于有頭管(2)的存在，固定電池組(6)的拉帶(7)套在頭管(2)上，有效避免了電池組(6)在管內(nèi)的竄動。

頭管(2)中段外徑小于車架管(1)內(nèi)經(jīng)，具體是頭管(2)中段側(cè)向外徑寬度小于車架管(1)側(cè)向?qū)挾取＿@樣頭管(2)穿入車架管(1)后，在頭管(2)側(cè)向兩側(cè)空出通道，供電纜線通過。

實施例三：

參見附圖8所示，一種裝入式自行車架頭管，對于薄壁車架管(1)前端上下開孔，在孔口鉚接環(huán)(10)，增強管口強度，同樣免于焊接。頭管(2)經(jīng)鉚接環(huán)(10)與車架管(1)固定連接，增加了薄壁車架強度。

以上所述的三個實施例中頭管(2)外徑處設置螺紋，車架管(1)前端上下開孔處設置螺紋。中頭管(2)與車架管(1)螺接。