本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種直徑可變的汽車方向盤裝置。

背景技術(shù)：

目前，汽車方向盤粗細(xì)可變一般可分為兩類，第一類是汽車方向盤的粗細(xì)由汽車生產(chǎn)商所確定，不同的汽車生產(chǎn)商根據(jù)不同的國家地區(qū)，不同的車型或者不同的技術(shù)來確定汽車方向盤的粗細(xì)，一旦確定，方向盤的粗細(xì)將會被固定。第二類是顧客購買汽車后，通過加裝方向盤套來改變汽車方向盤的粗細(xì)，以達到自己的要求，使方向盤在操作上更加舒適。然而，這兩類方案都存在著很多缺點，例如，第一類，其改變汽車方向盤粗細(xì)的辦法單一，不同國家地區(qū)的人的體型上存在差異，故其手掌存在差異，所以這類方案并不能滿足大眾乃至個體對方向盤粗細(xì)的要求。對于第二類方案，若車主家的其他成員要駕駛其車輛或者車主變換，則加裝的方向盤套可能會影響駕駛，需要更換，很不方便經(jīng)濟。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種直徑可變的汽車方向盤裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

為達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種直徑可變的汽車方向盤裝置，包括手把圓盤，手把圓盤為截面為圓形的環(huán)狀體，手把圓盤圓形截面由外至內(nèi)依次是環(huán)形皮革、第一海綿層、彈簧、第二海綿層以及鐵圈，彈簧兩端通過開關(guān)連接。

進一步的，彈簧外層包裹有皮管套。

進一步的，彈簧兩端分別與開關(guān)兩端焊接連接。

進一步的，還包括與手把圓盤鐵圈焊接連接的轉(zhuǎn)盤固定轱。

進一步的，其中開關(guān)包括左鎖扣和右鎖扣，左鎖扣為圓環(huán)狀，左鎖扣左端與彈簧焊接連接，左鎖扣右端面設(shè)有兩個對稱的左鎖耳，右鎖扣為圓環(huán)狀，右鎖扣右端與彈簧焊接連接，右鎖扣左端面設(shè)有兩個對稱的右鎖耳。

進一步的，其中環(huán)形皮革為彈性皮革層。

進一步的，彈簧截面為圓形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益的技術(shù)效果：

本發(fā)明一種直徑可變的汽車方向盤裝置，通過由外至內(nèi)依次是環(huán)形皮革、第一海綿層、彈簧、第二海綿層以及鐵圈制成的手把圓盤，然后將彈簧通過開關(guān)固定連接成一個圓環(huán)狀，在使用過程中，通過開關(guān)對彈簧進行旋轉(zhuǎn)，使彈簧圈數(shù)改變，從而改變彈簧的直徑大小，通過彈簧對第二海綿層的擠壓從而縮小整個手把圓盤的直徑，進而達到改變手把圓盤直徑的目的，達到不同使用者不同的的體驗感受，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，可突破國家地區(qū)的限制，使方向盤生產(chǎn)技術(shù)及設(shè)備統(tǒng)一，節(jié)約設(shè)計生產(chǎn)成本，節(jié)約消費者的資金，不必購買頻繁更換方向盤套。

進一步的，環(huán)形皮革為彈性皮革層，能夠在手把圓盤直徑縮小時自動縮小。

進一步的，開關(guān)包括左鎖扣和右鎖扣，左鎖扣為圓環(huán)狀，左鎖扣左端與彈簧焊接連接，左鎖扣右端面設(shè)有兩個對稱的左鎖耳，右鎖扣為圓環(huán)狀，右鎖扣右端與彈簧焊接連接，右鎖扣左端面設(shè)有兩個對稱的右鎖耳，通過對稱設(shè)置的左鎖扣和右鎖扣，結(jié)構(gòu)簡單，便于使用者快速打開與合并。

附圖說明

圖1為本發(fā)明截面圖。

圖2為本發(fā)明外形結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明右鎖扣端面圖。

其中，1.環(huán)形皮革，2.第一海綿層，3.皮管套，4.彈簧，5.第二海綿層，6.鐵圈，7.開關(guān)，8.手把圓盤，9.轉(zhuǎn)盤固定轱，10.左鎖扣，11.右鎖扣。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細(xì)描述：

如圖1至圖4所示，一種直徑可變的汽車方向盤裝置，包括手把圓盤8以及轉(zhuǎn)盤固定轱9，手把圓盤8為截面為圓形的環(huán)狀體，手把圓盤8圓形截面由外至內(nèi)依次是環(huán)形皮革1、第一海綿層2、彈簧4、第二海綿層5以及鐵圈6，彈簧4兩端通過開關(guān)7連接，彈簧4外層包裹有皮管套3，彈簧4兩端分別與開關(guān)7兩端焊接連接，其中轉(zhuǎn)盤固定轱9與鐵圈6焊接固定，其中開關(guān)7包括左鎖扣10和右鎖扣11，左鎖扣10為圓環(huán)狀，左鎖扣10左端與彈簧4焊接連接，左鎖扣10右端面設(shè)有兩個對稱的左鎖耳，右鎖扣11為圓環(huán)狀，右鎖扣11右端與彈簧4焊接連接，右鎖扣11左端面設(shè)有兩個對稱的右鎖耳，其中環(huán)形皮革1為彈性皮革層，彈簧4截面為圓形。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理和使用步驟作進一步說明：

如圖1至圖4所示，需要將方向盤手握部分變細(xì)時，首先將原本扣合在一塊左鎖扣和右鎖扣旋轉(zhuǎn)打開，然后將開關(guān)7的左鎖扣和右鎖扣左右分開，然后在左鎖扣和右鎖扣上施加反向扭矩，左鎖扣和右鎖扣帶動彈簧4進行麻花式扭動開始收縮，彈簧4的圈數(shù)增加，半徑減小，第二海綿層5被壓縮，第一海綿層2在環(huán)形皮革1的彈性作用力下也隨之收縮，手握部分變細(xì)。將方向盤手握部分變粗，首先將原本扣合在一塊左鎖扣和右鎖扣旋轉(zhuǎn)打開，然后將開關(guān)7左鎖扣和右鎖扣左右分開，然后扭動左鎖扣和右鎖扣，將其中彈簧4中的預(yù)緊力釋放，彈簧圈數(shù)減少，半徑增大，第二海綿層5中的壓力被釋放，其體積增大，環(huán)形皮革1和第一海綿層2在彈簧4的作用下，它們的半徑也增大，進而使方向盤手握部分變粗。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，可突破國家地區(qū)的限制，使方向盤生產(chǎn)技術(shù)及設(shè)備統(tǒng)一，節(jié)約設(shè)計生產(chǎn)成本，節(jié)約消費者的資金，不必購買頻繁更換方向盤套。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種直徑可變的汽車方向盤裝置，通過由外至內(nèi)依次是環(huán)形皮革、第一海綿層、彈簧、第二海綿層以及鐵圈制成的手把圓盤，然后將彈簧通過開關(guān)固定連接成一個圓環(huán)狀，在使用過程中，通過開關(guān)對彈簧進行旋轉(zhuǎn)，使彈簧圈數(shù)改變，從而改變彈簧的直徑大小，通過彈簧對第二海綿層的擠壓從而縮小整個手把圓盤的直徑，進而達到改變手把圓盤直徑的目的，達到不同使用者不同的體驗感受，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，可突破國家地區(qū)的限制，使方向盤生產(chǎn)技術(shù)及設(shè)備統(tǒng)一，節(jié)約設(shè)計生產(chǎn)成本，節(jié)約消費者的資金，不必購買頻繁更換方向盤套。

技術(shù)研發(fā)人員：蔡宗琰;豆祥忠;李士杰;唐大川;李川山;武奎;于福才;黃蕊;黃文剛;杜振東
受保護的技術(shù)使用者：長安大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.25
技術(shù)公布日：2017.08.01