本發(fā)明涉及車身零部件領(lǐng)域，特別涉及一種車身隔段密封防積水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車傳統(tǒng)汽車車身側(cè)圍空腔結(jié)構(gòu)中，有空腔密封件隔斷腔體。在車身a柱、b柱、c柱等空腔中，均存在空腔隔斷。這一類零件起到將空腔阻斷，阻斷噪音、灰塵從車外通過空腔傳遞入車內(nèi)的路徑以及防止空腔內(nèi)的空氣在腔體內(nèi)高速流動過程中所產(chǎn)生的空腔共鳴音。

阻斷空腔勢必是需要所阻斷空腔截面近乎100%密封。但是一般空腔隔斷件在a柱、輪罩處隔斷位置比較靠下。如前輪罩周圈和后輪罩周圈或前風(fēng)窗等位置密封不良，會造車空腔進水。如進水點在隔斷位置之上，會造成空腔積水。進而可能導(dǎo)致水進入成員艙或積水產(chǎn)生鈑金銹蝕問題。密封與積水就產(chǎn)生了矛盾，二者不可兼顧。

現(xiàn)有的a柱下隔斷結(jié)構(gòu)工作原理：該零件主要由兩種材料組成，pa66材料的塑料支架和eva材料的發(fā)泡層，發(fā)泡層包覆在塑料支架上，如圖1、2所示。在焊裝車間通過塑料支架上的卡扣卡接在鈑金對應(yīng)的安裝孔上。隔斷塊邊緣離鈑金空腔邊緣有5mm的間隙。保證在過涂裝電泳的時候，電泳液在空腔中能正常流通。待涂裝電泳過程完成，電泳烘烤過程中，發(fā)泡層膨脹，膨脹倍率一般在900%以上，密封原設(shè)計上留有的離鈑金5mm的設(shè)計間隙。密封住該腔體，將原有的空腔截斷，阻斷噪音的傳遞路徑及空氣流通通道。

塑料支架為中間為一個1.5mm厚度的塑料平板，沒有孔洞。如隔斷塊密封面上方鈑金密封不良造成有水侵入空腔，進水點在隔斷位置之上，會造成空腔積水。進而可能導(dǎo)致水進入成員艙或積水產(chǎn)生鈑金銹蝕等問題。如隔斷塊塑料支架上直接開漏水孔，又會造成隔斷效果不佳。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種車身隔段密封防積水結(jié)構(gòu)，旨在解決原方案空腔完全密封如有水侵入造成的積水隱患的問題。

本發(fā)明提供一種車身隔段密封防積水結(jié)構(gòu)，包括a柱下加強板、前側(cè)板、a柱下隔斷塊，所述a柱下加強板與前側(cè)板連接并形成空腔，所述a柱下隔斷板連接在前側(cè)板上并隔斷空腔，還包括受熱可膨脹的發(fā)泡層，所述a柱下隔斷板包括支架和防積水凹槽，所述防積水凹槽連接在支架的一側(cè)邊緣，所述防積水凹槽包括斜坡板和多道交錯排列的漏水隔板，所述漏水隔板連接在斜坡板上，所述支架在靠近防積水凹槽上方處設(shè)有凹槽發(fā)泡擋板，所述凹槽發(fā)泡擋板和支架平面組成凹槽發(fā)泡槽位，所述發(fā)泡層連接在凹槽發(fā)泡槽位內(nèi)，所述發(fā)泡層膨脹后覆蓋部分防積水凹槽。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述防積水凹槽分為進水口、過水通道、出水口，所述第一道漏水隔板與斜坡板構(gòu)成進水口，所述最后一道漏水隔板與斜坡板構(gòu)成出水口，所述漏水隔板交錯連接在支架的一側(cè)，其與支架的另一側(cè)間隔有過水位，所述多個交錯的過水位構(gòu)成過水通道，所述進水口、過水通道、出水口之間相連通。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述位于凹槽發(fā)泡槽位的發(fā)泡層膨脹后覆蓋過水通道和出水口，所述進水口被凹槽發(fā)泡擋板隔離開并露出。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述凹槽發(fā)泡擋板為l型隔板，其包括豎向限位隔板和橫向限位隔板，所述豎向限位隔板與橫向限位隔板垂直連接，所述豎向限位隔板與第一道漏水隔板平齊，所述橫向限位擋板的長度大于過水通道的長度。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述支架外圍一周均設(shè)有邊緣發(fā)泡擋板，所述邊緣發(fā)泡擋板和支架平面組成邊緣發(fā)泡槽位，所述凹槽發(fā)泡槽位與邊緣發(fā)泡槽位連通。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述凹槽發(fā)泡槽位分為上凹槽發(fā)泡槽位和下凹槽發(fā)泡槽位，所述膨脹前的發(fā)泡層設(shè)置在上凹槽發(fā)泡槽位和下凹槽發(fā)泡槽位，膨脹后發(fā)泡層由上下兩側(cè)向中間延展并覆蓋部分防積水凹槽。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述防積水凹槽底部設(shè)有槽底發(fā)泡槽位，所述槽底發(fā)泡槽位設(shè)有發(fā)泡層。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述發(fā)泡層為eva發(fā)泡膠。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明解決了現(xiàn)有方案空腔完全密封如有水侵入造成的積水隱患，做到將密封效果不至于大幅度降低，又避免了潛在的積水風(fēng)險，將二者得以兼顧，起到最好需求效果；在現(xiàn)有方案上增加防積水凹槽提高電泳液的流通，增強空腔電泳能力，增加了電泳液通過路徑，對鈑金電泳效果有利，同時也增強了鈑金的防腐蝕能力。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種車身隔段密封防積水結(jié)構(gòu)a柱下隔斷的第一裝配圖；

圖2是本發(fā)明一種車身隔段密封防積水結(jié)構(gòu)a柱下隔斷的第二裝配圖；

圖3是本發(fā)明一種車身隔段密封防積水結(jié)構(gòu)電泳烘烤前a柱下隔斷的結(jié)構(gòu)圖；

圖4是本發(fā)明一種車身隔段密封防積水結(jié)構(gòu)中a位置的放大截面圖；

圖5是本發(fā)明一種車身隔段密封防積水結(jié)構(gòu)中b-b的結(jié)構(gòu)截面圖；

圖6是本發(fā)明一種車身隔段密封防積水結(jié)構(gòu)中c-c的結(jié)構(gòu)截面圖；

圖7是本發(fā)明一種車身隔段密封防積水結(jié)構(gòu)中電泳烘烤后a柱下隔斷的結(jié)構(gòu)圖；

圖8是本發(fā)明一種車身隔段密封防積水結(jié)構(gòu)中電泳烘烤后a柱下隔斷的結(jié)構(gòu)截面圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細(xì)說明。

實施例一：

如圖1至圖8所示，一種車身隔段密封防積水結(jié)構(gòu)包括a柱下加強板1、前側(cè)板2、a柱下隔斷塊3，a柱下加強板1與前側(cè)板2連接并形成空腔，a柱下隔斷板3通過a柱下隔斷塊安裝卡扣5連接在前側(cè)板2上并隔斷空腔，還包括受熱可膨脹的發(fā)泡層4，a柱下隔斷板3包括支架31和防積水凹槽32，防積水凹槽32連接在支架31的一側(cè)邊緣，防積水凹槽32包括斜坡板33和多道交錯排列的漏水隔板34，漏水隔板34連接在斜坡板33上，支架31在靠近防積水凹槽32上方處設(shè)有凹槽發(fā)泡擋板311，凹槽發(fā)泡擋板311和支架31平面組成凹槽發(fā)泡槽位312，發(fā)泡層4連接在凹槽發(fā)泡槽位312內(nèi)，發(fā)泡層4膨脹后覆蓋部分防積水凹槽32。

其中，防積水凹槽32底部設(shè)有槽底發(fā)泡槽位，槽底發(fā)泡槽位設(shè)有發(fā)泡層4。發(fā)泡層4優(yōu)選為eva發(fā)泡膠。

實施例二：

如圖1至圖8所示，在實施例一的基礎(chǔ)上，防積水凹槽32分為進水口321、過水通道322、出水口323，第一道漏水隔板34與斜坡板33構(gòu)成進水口321，最后一道漏水隔板34與斜坡板33構(gòu)成出水口323，漏水隔板34交錯連接在支架31的一側(cè)，其與支架31的另一側(cè)間隔有過水位324，多個交錯的過水位324構(gòu)成過水通道322，進水口321、過水通道322、出水口323之間相連通。

位于凹槽發(fā)泡槽位312的發(fā)泡層4膨脹后覆蓋過水通道322和出水口323，進水口321被凹槽發(fā)泡擋板311隔離開并露出。

凹槽發(fā)泡擋板311為l型隔板，其包括豎向限位隔板313和橫向限位隔板314，豎向限位隔板313與橫向限位隔板314垂直連接，豎向限位隔板313與第一道漏水隔板34平齊，橫向限位擋板314的長度大于過水通道322的長度。

實施例三：

如圖3至圖6所示，在實施例一的基礎(chǔ)上，支架31外圍一周均設(shè)有邊緣發(fā)泡擋板315，邊緣發(fā)泡擋板315和支架31平面組成邊緣發(fā)泡槽位316，凹槽發(fā)泡槽位312與邊緣發(fā)泡槽位316連通。

實施例四：

如圖3和圖4所示，在實施例一的基礎(chǔ)上，凹槽發(fā)泡槽位312分為上凹槽發(fā)泡槽位3121和下凹槽發(fā)泡槽位3122，膨脹前的發(fā)泡層4設(shè)置在上凹槽發(fā)泡槽位3121和下凹槽發(fā)泡槽位3122，膨脹后發(fā)泡層4由上下兩側(cè)向中間延展并覆蓋部分防積水凹槽32。

本發(fā)明的工作原理為：

在新的a柱下隔斷塊3上，在a柱下隔斷3上設(shè)計的密封防積水結(jié)構(gòu)、工作原理基本如圖3至圖8所示。我們在隔斷塊邊上靠近中部位置，圖2中圈出的位置a，開有一個漏水孔。該漏水孔不是一個光孔或者通孔，如圖5所示斜坡結(jié)構(gòu)，在漏水孔中，有4道交錯的漏水隔板34。在漏灰結(jié)構(gòu)上側(cè)、下側(cè)、右側(cè)均有發(fā)泡膠，左側(cè)留有一小段無發(fā)泡膠，并由支架31隔離開。待涂裝電泳完成后，發(fā)泡膠密封住原漏液孔上方，僅留出無發(fā)泡膠且被支架隔離開的漏水孔處不被密封。

當(dāng)a柱下隔斷塊3上方有水侵入腔體后，可以從圖8處的出水口323處將水排出，避免積水問題。且該漏水孔處，在涂裝電泳過程中，可以增大電泳液通過隔斷面的途經(jīng)通道，增加電泳效果。雖然該處不能起到100%阻止空氣、噪音、灰塵穿過隔斷，但是該結(jié)構(gòu)處斜坡漏液結(jié)構(gòu)上增加的4道交錯的漏水隔板34可以起到降低噪音、灰塵直接傳入，空氣流通在該處需要“繞行”穿過作用，同樣也可以起到較好的密封效果。該處結(jié)構(gòu)的設(shè)計，起到了既能有效密封，又能防止積水的作用。

本發(fā)明解決了現(xiàn)有方案空腔完全密封如有水侵入造成的積水隱患，做到將密封效果不至于大幅度降低，又避免了潛在的積水風(fēng)險，將二者得以兼顧，起到最好需求效果；在現(xiàn)有方案上增加漏水孔提高電泳液的流通，增強空腔電泳能力，增加了電泳液通過路徑，對鈑金電泳效果有利，同時也增強了鈑金的防腐蝕能力。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護范圍。