本發(fā)明涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種舒適度高的電動(dòng)車用把手。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車，即電力驅(qū)動(dòng)車，又名電驅(qū)車，電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車，通常說的電動(dòng)車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。

在騎行電動(dòng)車的過程中，需要使用到電動(dòng)車把手，但是現(xiàn)有的電動(dòng)車把手表面都是采用塑料制成的，質(zhì)地比較硬，舒適性較差，使用者在長(zhǎng)時(shí)間騎行的過程中難免會(huì)造成使用者手部的不適，降低了現(xiàn)有電動(dòng)車把手的實(shí)用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種舒適度高的電動(dòng)車用把手，具備舒適度高的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的電動(dòng)車用把手舒適度低的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種舒適度高的電動(dòng)車用把手，包括殼體，所述殼體內(nèi)壁的左側(cè)固定連接有套管，所述套管的右側(cè)貫穿至殼體的外側(cè)，所述套管的表面套設(shè)有第一隔熱板，所述第一隔熱板的內(nèi)腔設(shè)置有加熱裝置，所述加熱裝置的數(shù)量不少于三個(gè)，所述加熱裝置包括保護(hù)殼，所述保護(hù)殼的內(nèi)壁固定連接有第二隔熱板，所述第二隔熱板內(nèi)腔的底部固定連接有溫度傳感器，所述第二隔熱板內(nèi)壁的兩側(cè)均固定連接有加熱基座，兩個(gè)加熱基座之間固定連接有加熱棒，所述加熱棒的頂部固定連接有導(dǎo)熱棒，所述保護(hù)殼遠(yuǎn)離第一隔熱板的一端開設(shè)有第一通孔，所述殼體的表面開設(shè)有第二通孔，所述殼體的表面套設(shè)有減震墊，所述減震墊包括外圈和內(nèi)圈，所述內(nèi)圈上開設(shè)有第三通孔，所述內(nèi)圈的外側(cè)和外圈的內(nèi)壁均固定連接有連接殼，所述連接殼的數(shù)量不少于三個(gè)，且每?jī)蓚€(gè)連接殼之間均固定連接有彈簧。

優(yōu)選的，所述套管的右端套設(shè)有第一擋板，所述第一擋板的左側(cè)與殼體的右側(cè)緊密接觸。

優(yōu)選的，所述第一隔熱板的內(nèi)壁與加熱裝置的連接處通過連接塊固定連接，且連接塊的數(shù)量不少于三個(gè)。

優(yōu)選的，所述殼體的左側(cè)固定連接有連接柱，所述連接柱的表面設(shè)置有外螺紋，所述殼體的左側(cè)固定連接有連接管，所述連接柱位于連接管的內(nèi)腔，所述連接管的左側(cè)設(shè)置有第二擋板，所述第二擋板的右側(cè)開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)表面設(shè)置有內(nèi)螺紋，外螺紋與內(nèi)螺紋配合使用。

優(yōu)選的，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔的數(shù)量均不少于三個(gè)，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔配合使用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過設(shè)置殼體、加熱裝置、保護(hù)殼、第二隔熱板、導(dǎo)熱棒、第一通孔、加熱棒、加熱基座、減震墊、外圈、連接殼、彈簧、第三通孔、內(nèi)圈和第二通孔，解決了現(xiàn)有的電動(dòng)車用把手舒適度低的問題，該舒適度高的電動(dòng)車用把手，具備舒適度高的優(yōu)點(diǎn)，方便了使用者的使用，使用性強(qiáng)，值得推廣。

2、本發(fā)明通過設(shè)置加熱裝置，起到加熱的作用，當(dāng)天氣較為寒冷的時(shí)候，加熱裝置可以產(chǎn)生熱量，幫助使用者的手部進(jìn)行保暖，增加了使用者使用時(shí)的舒適性，通過設(shè)置溫度傳感器，方便使用者了解加熱棒上的溫度，通過第一通孔、第二通孔和第三通孔的配合使用，方便熱量進(jìn)行傳導(dǎo)，通過設(shè)置減震墊，起到減震的作用，增加了使用者手部的舒適性，通過設(shè)置第一隔熱板和第二隔熱板，起到隔熱的作用，避免熱量影響電動(dòng)車的把手，通過設(shè)置第一擋板和第二擋板，起到遮擋的作用，通過設(shè)置連接柱，起到連接第二擋板的作用，通過設(shè)置連接管，起到承載減震墊的作用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明減震墊的側(cè)視剖視圖；

圖3為本發(fā)明加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為殼體、2為加熱裝置、21為保護(hù)殼、22為第二隔熱板、23為溫度傳感器、24為導(dǎo)熱棒、25為第一通孔、26為加熱棒、27為加熱基座、3為減震墊、31為外圈、32為連接殼、33為彈簧、34為第三通孔、35為內(nèi)圈、4為第二通孔、5為第一隔熱板、6為連接塊、7為第一擋板、8為凹槽、9為套管、10為連接柱、11為連接管和12為第二擋板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3，一種舒適度高的電動(dòng)車用把手，包括殼體1，殼體1的左側(cè)固定連接有連接柱10，連接柱10的表面設(shè)置有外螺紋，殼體1的左側(cè)固定連接有連接管11，連接柱10位于連接管11的內(nèi)腔，連接管11的左側(cè)設(shè)置有第二擋板12，第二擋板12的右側(cè)開設(shè)有凹槽8，凹槽8的內(nèi)表面設(shè)置有內(nèi)螺紋，外螺紋與內(nèi)螺紋配合使用，通過設(shè)置連接柱10，起到連接第二擋板12的作用，通過設(shè)置連接管11，起到承載減震墊3的作用，殼體1內(nèi)壁的左側(cè)固定連接有套管9，套管9的右側(cè)貫穿至殼體1的外側(cè)，套管9的右端套設(shè)有第一擋板7，第一擋板7的左側(cè)與殼體1的右側(cè)緊密接觸，通過設(shè)置第一擋板7和第二擋板12，起到遮擋的作用，套管9的表面套設(shè)有第一隔熱板5，第一隔熱板5的內(nèi)腔設(shè)置有加熱裝置2，第一隔熱板5的內(nèi)壁與加熱裝置2的連接處通過連接塊6固定連接，且連接塊6的數(shù)量不少于三個(gè)，加熱裝置2的數(shù)量不少于三個(gè)，通過設(shè)置加熱裝置2，起到加熱的作用，當(dāng)天氣較為寒冷的時(shí)候，加熱裝置2可以產(chǎn)生熱量，幫助使用者的手部進(jìn)行保暖，增加了使用者使用時(shí)的舒適性，加熱裝置2包括保護(hù)殼21，保護(hù)殼21的內(nèi)壁固定連接有第二隔熱板22，通過設(shè)置第一隔熱板5和第二隔熱板22，起到隔熱的作用，避免熱量影響電動(dòng)車的把手，第二隔熱板22內(nèi)腔的底部固定連接有溫度傳感器23，通過設(shè)置溫度傳感器23，方便使用者了解加熱棒26上的溫度，第二隔熱板22內(nèi)壁的兩側(cè)均固定連接有加熱基座27，兩個(gè)加熱基座27之間固定連接有加熱棒26，加熱棒26的頂部固定連接有導(dǎo)熱棒24，保護(hù)殼21遠(yuǎn)離第一隔熱板5的一端開設(shè)有第一通孔25，殼體1的表面開設(shè)有第二通孔4，殼體1的表面套設(shè)有減震墊3，通過設(shè)置減震墊3，起到減震的作用，增加了使用者手部的舒適性，減震墊3包括外圈31和內(nèi)圈35，內(nèi)圈35上開設(shè)有第三通孔34，第一通孔25、第二通孔4和第三通孔34的數(shù)量均不少于三個(gè)，第一通孔25、第二通孔4和第三通孔34配合使用，通過第一通孔25、第二通孔4和第三通孔34的配合使用，方便熱量進(jìn)行傳導(dǎo)，內(nèi)圈35的外側(cè)和外圈31的內(nèi)壁均固定連接有連接殼32，連接殼32的數(shù)量不少于三個(gè)，且每?jī)蓚€(gè)連接殼32之間均固定連接有彈簧33。

使用時(shí)，通過外設(shè)控制器控制加熱裝置2的運(yùn)行，加熱棒26加熱時(shí)所產(chǎn)生的熱量經(jīng)過第一通孔25、第二通孔4和第三通孔34的配合，流向外圈31的內(nèi)腔，使用者可以通過外圈31感覺到熱量，以此使用者手部進(jìn)行保暖，當(dāng)遇到較大顛簸時(shí)，彈簧33可以起到減震緩沖的作用，增加使用者手部的舒適度。

綜上所述：該舒適度高的電動(dòng)車用把手，通過設(shè)置殼體1、加熱裝置2、保護(hù)殼21、第二隔熱板22、導(dǎo)熱棒24、第一通孔25、加熱棒26、加熱基座27、減震墊3、外圈31、連接殼32、彈簧33、第三通孔34、內(nèi)圈35和第二通孔4，解決了現(xiàn)有的電動(dòng)車用把手舒適度低的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。