1.一種汽車電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，包括轉(zhuǎn)向泵、油壺以及電機，所述油壺固定于電機的定子機殼上，所述電機的輸出軸通過聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)向泵的輸入軸連接，其特征在于：所述電機為直流無刷電機，所述電機的定子機殼一側(cè)通過密封膠固定有一罩蓋，所述罩蓋的內(nèi)側(cè)固定安裝有用于驅(qū)動并控制電機工作的控制單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，其特征在于：所述控制單元為板狀結(jié)構(gòu)，其底部設(shè)有散熱器，控制單元通過散熱器固定于罩蓋內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，其特征在于：所述罩蓋上設(shè)有與控制單元連接的信號航插和電源航插，信號航插、電源航插與罩蓋之間設(shè)有O型密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，其特征在于：所述電機的定子機殼的底部設(shè)有減震橡膠。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，其特征在于：所述控制單元包括電機轉(zhuǎn)向控制模塊、PI調(diào)節(jié)電機輸出控制模塊、電機電流輸入模塊和功率電源處理模塊；所述電機轉(zhuǎn)向控制模塊根據(jù)實時獲取的轉(zhuǎn)向參數(shù)信號判斷車輛的行駛狀態(tài)和轉(zhuǎn)向狀態(tài)，確定應(yīng)提供的助力大小，同時向電機發(fā)出控制信號，使電機以相應(yīng)的轉(zhuǎn)速驅(qū)動轉(zhuǎn)向泵運轉(zhuǎn)；所述PI調(diào)節(jié)電機輸出控制模塊根據(jù)給定值和實際值構(gòu)成控制偏差，對電機進行輸出控制；所述電機電流輸入模塊向電機提供輸入電流；所述功率電源處理模塊提供直流工作電壓。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向參數(shù)信號包括汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、汽車轉(zhuǎn)向盤角速度、汽車車速、汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)速和汽車電動機的轉(zhuǎn)速。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，其特征在于：所述電機電流輸入模塊通過增加電極電流輸入，配合電機的過載能力預(yù)留，使得電機功率在一定時間內(nèi)達到三倍最大過載。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，其特征在于：所述功率電源處理模塊通過PWM占空比調(diào)節(jié)實現(xiàn)DC150V～DC720V電壓供電。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，其特征在于：所述控制單元還包括用于與汽車控制系統(tǒng)通訊的CAN通訊模塊，根據(jù)汽車車速信號和汽車方向盤轉(zhuǎn)角信號實現(xiàn)多變量模糊控制。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車電動液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，其特征在于：所述電機內(nèi)設(shè)有與控制單元連接的溫度傳感器，當(dāng)溫度傳感器檢測溫度處于特定的溫度區(qū)間時，控制單元輸出信號使得汽車整機按照一定比例減少輸出，實現(xiàn)溫度保護。