本實(shí)用新型屬于三輪車(chē)或電動(dòng)三輪車(chē)的車(chē)體結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種折疊車(chē)體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

三輪車(chē)(電動(dòng)三輪車(chē))是一種常用的交通工具，傳統(tǒng)的三輪車(chē)體積較大，不便于搬運(yùn)和存放，尤其是對(duì)于城市樓房住戶(hù)的老年使用者，由于居住場(chǎng)所的限制，更加不便于搬運(yùn)和存放。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種三輪車(chē)或電動(dòng)三輪車(chē)的新型折疊車(chē)體結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種折疊車(chē)體結(jié)構(gòu)，包括底盤(pán)、前支架、后支架，

前支架包括一個(gè)前橫梁和兩個(gè)支撐桿，前橫梁通過(guò)兩個(gè)支撐桿連接在底盤(pán)上；其中，支撐桿的頂端與前橫梁鉸接，支撐桿的底端與底盤(pán)鉸接；

后支架包括一個(gè)后橫梁和兩個(gè)立柱，兩個(gè)立柱的頂端分別與后橫梁的兩端固定連接；

在底盤(pán)上設(shè)置有兩個(gè)后支座，后支架的兩個(gè)立柱分別鉸接在兩個(gè)后支座上；所述后支座上設(shè)置有卡孔，在兩個(gè)立柱之間水平設(shè)置有一根與卡孔配合的橫桿，橫桿的兩端分別嵌入在兩個(gè)立柱的行程孔中，且橫桿的兩端由彈簧支撐；前支架和后支架直立時(shí)，橫桿卡入卡孔中，前支架和后支架下放時(shí)，橫桿脫離卡孔；

前支架前橫梁和后支架的后橫梁之間通過(guò)伸縮桿連接；

前支架的支撐桿和后支架的立柱通過(guò)連接桿連接，以形成前支架和后支架的聯(lián)動(dòng)。

在上述技術(shù)方案中，所述后支座由外支撐片和內(nèi)支撐片組成，立柱鉸接在外支撐片和內(nèi)支撐片之間，在后支座的內(nèi)支撐片上設(shè)置有卡孔。

在上述技術(shù)方案中，在兩個(gè)立柱底部相對(duì)面開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)條形的行程孔。

在上述技術(shù)方案中，連接桿的兩端分別與支撐桿和立柱鉸接，連接桿與支撐桿的鉸接點(diǎn)到支撐桿與底盤(pán)的鉸接點(diǎn)的距離等于連接桿與立柱的鉸接點(diǎn)到立柱與后支座的鉸接點(diǎn)的距離。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：

本實(shí)用新型的折疊車(chē)體結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)合理、操作簡(jiǎn)便，通過(guò)橫桿和支座上卡孔的設(shè)計(jì)，方便使用者實(shí)現(xiàn)車(chē)架的下放與直立狀態(tài)的切換。車(chē)架處于直立支撐狀態(tài)，此時(shí)橫桿卡入后支座的卡孔中，前支架和后支架處于豎直狀態(tài)，前橫梁和后橫梁等高，伸縮桿處于水平狀態(tài)；

當(dāng)需要下放車(chē)架時(shí)，使用者(用腳)下壓橫桿，使橫桿下壓彈簧，沿行程孔向下移動(dòng)，同時(shí)向前推動(dòng)車(chē)架，使橫桿脫離卡孔，從而將車(chē)架下放。

附圖說(shuō)明

圖1是車(chē)架處于直立支撐狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是車(chē)架處于下放狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是后支架與橫桿的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

本實(shí)用新型所涉及的一種折疊車(chē)體結(jié)構(gòu)，參見(jiàn)附圖1，包括底盤(pán)1、前支架2、后支架3，

前支架2包括一個(gè)前橫梁2-1和兩個(gè)支撐桿2-2，前橫梁2-1通過(guò)兩個(gè)支撐桿2-2連接在底盤(pán)1上；其中，支撐桿2-2的頂端與前橫梁2-1鉸接，支撐桿的底端與底盤(pán)1鉸接；

后支架3包括一個(gè)后橫梁3-1和兩個(gè)立柱3-2，兩個(gè)立柱的頂端分別與后橫梁3-1的兩端固定連接；

在底盤(pán)1上設(shè)置有兩個(gè)后支座4，后支架3的兩個(gè)立柱3-2分別鉸接在兩個(gè)后支座4上；所述后支座4由外支撐片和內(nèi)支撐片組成，立柱鉸接在外支撐片和內(nèi)支撐片之間，在后支座4的內(nèi)支撐片4-1上設(shè)置有卡孔a，在兩個(gè)立柱3-2之間水平設(shè)置有一根可卡入卡孔a的橫桿7，參見(jiàn)附圖3，在兩個(gè)立柱底部相對(duì)面開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)條形的行程孔3-21，橫桿的兩端分別嵌入在兩個(gè)立柱3-2的行程孔3-21中，且橫桿的兩端由彈簧3-22支撐(彈簧3-22的一端與橫桿連接，另一端與立柱3-2底端連接)；使用者可以(用腳)下壓橫桿7，使橫桿下壓彈簧，沿行程孔3-21向下移動(dòng)，(腳)松開(kāi)時(shí)，在彈簧彈力的作用下，橫桿7再次被頂起；

前支架2前橫梁2-1和后支架3的后橫梁3-1之間通過(guò)兩根伸縮桿5連接；前支架2的兩個(gè)支撐桿2-2和后支架3的兩個(gè)立柱3-2分別通過(guò)兩個(gè)連接桿6連接，即連接桿6的兩端分別與支撐桿2-2和立柱3-2鉸接，且連接桿6與支撐桿2-2的鉸接點(diǎn)到支撐桿2-2與底盤(pán)1的鉸接點(diǎn)的距離等于連接桿6與立柱3-2的鉸接點(diǎn)到立柱3-2與后支座4的鉸接點(diǎn)的距離。

本實(shí)用新型的使用方法如下：

參見(jiàn)附圖1，車(chē)架處于直立支撐狀態(tài)，此時(shí)，橫桿7卡入后支座的卡孔a中，前支架2和后支架3處于豎直狀態(tài)，前橫梁2-1和后橫梁3-1等高，伸縮桿5處于水平狀態(tài)；

當(dāng)需要下放車(chē)架時(shí)，參見(jiàn)附圖2，使用者(用腳)下壓橫桿7，使橫桿下壓彈簧，沿行程孔3-21向下移動(dòng)，同時(shí)向前推動(dòng)車(chē)架，使橫桿脫離卡孔a，從而將車(chē)架下放；車(chē)架下放時(shí)，通過(guò)連接桿6使前支架2和后支架3形成聯(lián)動(dòng)，伸縮桿5在車(chē)架下放的過(guò)程中伸長(zhǎng)。

以上對(duì)本實(shí)用新型做了示例性的描述，應(yīng)該說(shuō)明的是，在不脫離本實(shí)用新型的核心的情況下，任何簡(jiǎn)單的變形、修改或者其他本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠不花費(fèi)創(chuàng)造性勞動(dòng)的等同替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。