本實(shí)用新型涉及汽車玻璃制造領(lǐng)域，更具體地，涉及一種玻璃附件安裝工裝。

背景技術(shù)：

汽車玻璃在制造過(guò)程中，需要在其邊緣的表面安裝玻璃附件，如阻水條、側(cè)邊保護(hù)條等等，這些玻璃附件需要貼合在汽車玻璃的邊緣的表面。通常，玻璃附件與汽車玻璃的邊緣的表面之間設(shè)置有膠條，玻璃附件在放置于汽車玻璃的邊緣的表面上后，需要對(duì)該玻璃附件進(jìn)行擠壓，通過(guò)膠條以實(shí)現(xiàn)上述貼合過(guò)程。

現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)玻璃附件進(jìn)行擠壓的過(guò)程大多通過(guò)手工來(lái)完成，例如，用大拇指對(duì)玻璃附件進(jìn)行擠壓。由于玻璃附件、膠條和汽車玻璃的邊緣的表面為面面接觸，手工安裝無(wú)法保證玻璃附件、膠條和汽車玻璃的邊緣的表面之間按壓均勻。

本領(lǐng)域需要一種安裝過(guò)程穩(wěn)定且不易偏斜的的玻璃附件安裝工裝，用來(lái)替代手工來(lái)對(duì)玻璃附件、膠條和汽車玻璃的邊緣的表面進(jìn)行按壓。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種玻璃附件安裝工裝，所述玻璃附件安裝工裝對(duì)玻璃附件、膠條和汽車玻璃的邊緣的表面進(jìn)行按壓時(shí)具有按壓均勻且移動(dòng)穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)所述目的的玻璃附件安裝工裝，用于在汽車玻璃的上表面和/或下表面安裝玻璃附件，所述玻璃附件安裝工裝包括工裝主體、第一定位輪、第二定位輪、第三定位輪和第四定位輪；所述第一定位輪、所述第二定位輪、所述第三定位輪和所述第四定位輪可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述工裝主體上；其中，

所述第一定位輪和所述第二定位輪用于抵頂所述汽車玻璃的邊緣；所述第三定位輪和所述第四定位輪用于分別從所述上表面和所述下表面夾住所述汽車玻璃和所述玻璃附件；

所述工裝主體被設(shè)置成能夠沿所述汽車玻璃的邊緣移動(dòng)，以帶動(dòng)所述第一定位輪和所述第二定位輪沿所述汽車玻璃的邊緣滾動(dòng)，并且?guī)?dòng)所述第三定位輪和所述第四定位輪沿所述汽車玻璃和所述玻璃附件滾動(dòng)，從而將所述玻璃附件壓緊貼合在所述汽車玻璃上。

所述的玻璃附件安裝工裝，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述玻璃附件安裝工裝還包括手柄，所述手柄安裝在所述工裝主體上；所述手柄用于移動(dòng)所述玻璃附件安裝工裝。

所述的玻璃附件安裝工裝，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述玻璃附件安裝工裝還包括氣缸，所述氣缸固定在所述工裝主體上；所述氣缸與所述第三定位輪和/或所述第四定位輪連接；所述氣缸用于帶動(dòng)所述第三定位輪和所述第四定位輪中的一個(gè)朝向另一個(gè)運(yùn)動(dòng)，以使得所述第三定位輪和所述第四定位輪分別從所述上表面和所述下表面夾住所述汽車玻璃和所述玻璃附件。

所述的玻璃附件安裝工裝，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述第一定位輪和所述第二定位輪的輪軸相互平行設(shè)置，所述第三定位輪和所述第四定位輪的輪軸相互平行設(shè)置；所述第一定位輪和所述第二定位輪的輪軸垂直于所述第三定位輪和所述第四定位輪的輪軸。

所述的玻璃附件安裝工裝，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述玻璃附件與所述汽車玻璃的上表面和/或下表面之間設(shè)置有膠條。

所述的玻璃附件安裝工裝，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述第一定位輪和所述第二定位輪的半徑相等，所述第三定位輪和所述第四定位輪的半徑相等。

所述的玻璃附件安裝工裝，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述玻璃附件包括阻水條。

所述的玻璃附件安裝工裝，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述膠條為3M膠。

所述的玻璃附件安裝工裝，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述汽車玻璃1為平面玻璃。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實(shí)用新型提供的玻璃附件安裝工裝包括工裝主體、第一定位輪、第二定位輪、第三定位輪和第四定位輪；第一定位輪和第二定位輪用于抵頂汽車玻璃的邊緣；由于具有至少兩個(gè)定位輪(第一定位輪和第二定位輪)與汽車玻璃的邊緣保持接觸，所以玻璃附件安裝工裝在沿著汽車玻璃的邊緣移動(dòng)時(shí)會(huì)得到至少兩個(gè)方向的支撐，使得操作人員在手動(dòng)移動(dòng)玻璃附件安裝工裝時(shí)具有較高的穩(wěn)定性，不會(huì)發(fā)生偏斜。

本實(shí)用新型提供的玻璃附件安裝工裝既具有手工操作靈活機(jī)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，也避免了純手工操作效率低以及玻璃附件、膠條和汽車玻璃之間貼合不夠緊密的缺點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過(guò)下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變得更加明顯，其中：

圖1為本實(shí)用新型中玻璃附件安裝工裝的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中玻璃附件安裝工裝側(cè)面的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中玻璃附件安裝工裝側(cè)面的局部放大圖；

圖4為本實(shí)用新型中玻璃附件安裝工裝頂面的示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中玻璃附件、膠條和汽車玻璃橫截面的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，在以下的描述中闡述了更多的細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況作類似推廣、演繹，因此不應(yīng)以此具體實(shí)施例的內(nèi)容限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

需要注意的是，圖1至圖5均僅作為示例，其并非是按照等比例的條件繪制的，并且不應(yīng)該以此作為對(duì)本實(shí)用新型實(shí)際要求的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知道，本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中表示方向的詞如上、下，都是指相對(duì)的方向，在圖1至圖5中，紙面上部為上，紙面下部為下。

如圖1、2、3所示，汽車玻璃1在制造過(guò)程中，需要在其邊緣或者表面安裝玻璃附件3，如阻水條、側(cè)邊保護(hù)條等等，這些玻璃附件需要貼合在汽車玻璃1的表面。通常，玻璃附件3與汽車玻璃1的表面之間設(shè)置有膠條4，玻璃附件3在放置于汽車玻璃1的表面上后，需要對(duì)該玻璃附件3進(jìn)行擠壓，通過(guò)膠條4以實(shí)現(xiàn)上述貼合過(guò)程。玻璃附件3可以與汽車玻璃1的上表面101和/或下表面102進(jìn)行貼合。

繼續(xù)參考圖1、2、3，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，玻璃附件安裝工裝2包括工裝主體20、第一定位輪201、第二定位輪202、第三定位輪203和第四定位輪204；第一定位輪201、第二定位輪202、第三定位輪203和第四定位輪204可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在工裝主體20上；其中，

第一定位輪201和第二定位輪202用于抵頂汽車玻璃1的邊緣；第三定位輪203和第四定位輪204用于分別從上表面101和下表面102夾住汽車玻璃1和玻璃附件3；

工裝主體20被設(shè)置成能夠沿汽車玻璃1的邊緣移動(dòng)，以帶動(dòng)第一定位輪201和第二定位輪202抵頂在汽車玻璃1的邊緣上并沿汽車玻璃1的邊緣滾動(dòng)，以帶動(dòng)第三定位輪203和第四定位輪204沿汽車玻璃1和玻璃附件3滾動(dòng)，從而將玻璃附件3壓緊貼合在汽車玻璃1上。

玻璃附件安裝工裝2還包括手柄205，手柄205安裝在工裝主體20上；手柄205用于移動(dòng)玻璃附件安裝工裝2。操作人員可握住手柄205，并通過(guò)手柄205使得第一定位輪201和第二定位輪202同時(shí)抵頂在汽車玻璃1的邊緣。之后再通過(guò)移動(dòng)手柄205來(lái)帶動(dòng)工裝主體20沿汽車玻璃1的邊緣移動(dòng)。由于至少兩個(gè)定位輪(第一定位輪201和第二定位輪202)與汽車玻璃1的邊緣保持接觸，所以玻璃附件安裝工裝2在沿著汽車玻璃1的邊緣移動(dòng)時(shí)會(huì)具有較高的穩(wěn)定性，不會(huì)發(fā)生偏斜。此外，手柄205可以方便操作人員移動(dòng)玻璃附件安裝工裝2，不需要額外的動(dòng)力機(jī)構(gòu)來(lái)推動(dòng)玻璃附件安裝工裝2沿汽車玻璃1的邊緣移動(dòng)，使得本實(shí)施例中的玻璃附件安裝工裝2具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。

第三定位輪203和第四定位輪204對(duì)汽車玻璃1和玻璃附件3進(jìn)行夾緊的過(guò)程可通過(guò)設(shè)置氣缸206來(lái)實(shí)現(xiàn)。繼續(xù)參考圖1、2，玻璃附件安裝工裝2還包括氣缸206，氣缸206固定在工裝主體20上；氣缸206與第三定位輪203和/或第四定位輪204連接；氣缸206用于帶動(dòng)第三定位輪203和第四定位輪204中的一個(gè)朝向另一個(gè)運(yùn)動(dòng)，以使得第三定位輪203和第四定位輪204分別從上表面101和下表面102夾住汽車玻璃1和玻璃附件3。

可選地，第一定位輪201和第二定位輪202的輪軸相互平行設(shè)置，第三定位輪203和第四定位輪204的輪軸相互平行設(shè)置；第一定位輪201和第二定位輪202的輪軸垂直于第三定位輪203和第四定位輪204的輪軸。這樣的輪軸設(shè)置方式是為了方便當(dāng)汽車玻璃1為平板玻璃時(shí)，使用玻璃附件安裝工裝2進(jìn)行壓緊操作。

可選地，玻璃附件3與汽車玻璃1的上表面101和/或下表面102之間設(shè)置有膠條4。膠條4為3M膠。3M膠的成分包括丙烯酸。

可選地，第一定位輪201和第二定位輪202的半徑相等，第三定位輪203和第四定位輪204的半徑相等。

可選地，玻璃附件3包括阻水條。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實(shí)用新型提供的玻璃附件安裝工裝包括工裝主體、第一定位輪、第二定位輪、第三定位輪和第四定位輪；第一定位輪和第二定位輪用于抵頂汽車玻璃的邊緣；由于具有至少兩個(gè)定位輪(第一定位輪和第二定位輪)與汽車玻璃的邊緣保持接觸，所以玻璃附件安裝工裝在沿著汽車玻璃的邊緣移動(dòng)時(shí)會(huì)得到至少兩個(gè)方向的支撐，使得操作人員在手動(dòng)移動(dòng)玻璃附件安裝工裝時(shí)具有較高的穩(wěn)定性，不會(huì)發(fā)生偏斜。

本實(shí)用新型提供的玻璃附件安裝工裝既具有手工操作靈活機(jī)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，也避免了純手工操作效率低以及玻璃附件、膠條和汽車玻璃之間貼合不夠緊密的缺點(diǎn)。

本實(shí)用新型雖然以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并不是用來(lái)限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改、等同變化及修飾，均落入本實(shí)用新型權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍之內(nèi)。