本實用新型涉及運輸工具領(lǐng)域，尤其涉及電動平板運輸車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的搬運車大多需要人在車上進行移動的操作，需要在搬運車上留出一個工作臺的位置，不僅占用了多余的空間，而且人在行駛的過程中，很容易出現(xiàn)視線盲區(qū)，存在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供電動平板運輸車，從而有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：包括運輸板體、所述運輸板體內(nèi)設(shè)置有設(shè)備容納室，所述設(shè)備容納室中設(shè)置有控制系統(tǒng)和無線接收裝置，所述運輸板體前側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪，后側(cè)設(shè)置有驅(qū)動輪，所述驅(qū)動輪通過差速齒輪與電機的輸出軸相連，與所述輸出軸同軸設(shè)置有剎車軸，所述剎車軸與電子制動器配合，控制系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向輪、電機相連；所述運輸板體的下側(cè)設(shè)置有萬向輪，所述萬向輪設(shè)置四處，分別設(shè)置在運輸板體的角部；所述轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動輪均為橡膠輪。

進一步，所述電機為直流無刷電機。

進一步，所述電子制動器包括電磁線圈、彈簧固定座、第一剎車盤、剎車片以及第二剎車盤，所述電磁線圈固設(shè)在運輸本體上，所述第二剎車盤固設(shè)在所述電機上，所述電磁線圈的內(nèi)側(cè)依次設(shè)置有彈簧固定座以及第一剎車盤，所述剎車片設(shè)置在第一剎車盤和第二剎車盤之間，所述彈簧固定座和第一剎車盤之間設(shè)置有彈簧，所述彈簧趨向于迫使所述第一剎車盤向剎車片移動，所述剎車軸與剎車片通過嚙合齒結(jié)構(gòu)連接；所述電機連接有電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)與所述電磁線圈相連；所述第一剎車盤為金屬材質(zhì)。

進一步，所述設(shè)備容納室外側(cè)設(shè)置有設(shè)備門，所述設(shè)備門為推拉門或者平開門。

進一步，所述運輸板體的前端面和后端面均設(shè)置有防撞塊，所述防撞塊為橡膠材質(zhì)。

進一步，所述萬向輪的輪胎下沿高于所述轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動輪的輪胎下沿。

進一步，所述運輸板體兩側(cè)設(shè)置有護欄。

本實用新型的上述技術(shù)方案具有以下有益效果：本實用新型設(shè)置有無線控制系統(tǒng)，操作人員可以在遠處通過遙控來操控搬運車的移動，不僅觀察方便，而且保證了操作人員的人身安全；設(shè)置有電子制動器，使搬運車在駐停的時候更加穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例俯視方向的軸測圖；

圖2為本實用新型實施例仰視方向的軸測圖；

圖3為本實用新型實施例側(cè)視圖；

圖4為本實用新型實施例電子制動器的剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。

在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

如圖1-4所示，本實施例所述的電動平板運輸車，包括運輸板體1、運輸板體1內(nèi)設(shè)置有設(shè)備容納室2，設(shè)備容納室2中設(shè)置有控制系統(tǒng)3和無線接收裝置4，運輸板體1前側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪5，后側(cè)設(shè)置有驅(qū)動輪6，驅(qū)動輪6通過差速齒輪與電機7的輸出軸相連，與輸出軸同軸設(shè)置有剎車軸8，剎車軸8與電子制動器13配合，控制系統(tǒng)3和轉(zhuǎn)向輪5、電機7相連；操作人員通過可以通過控制系統(tǒng)3和無線接收裝置4在遠處通過遙控器對搬運車進行移動、轉(zhuǎn)向的操作，提高了操作人員的視線范圍，保證了操作人員的人身安全，提高了搬運效率。

電機8為直流無刷電機，直流無刷電機在松開油門的時候，返沖電流會進入到電機中，產(chǎn)生一個與電機本身的磁場相反的磁場，用來輔助剎車，然后制動器抱死停車。

電子制動器13包括電磁線圈14、彈簧固定座15、第一剎車盤16、剎車片17以及第二剎車盤19，電磁線圈14固設(shè)在運輸本體1上，第二剎車盤19固設(shè)在電機7上，電磁線圈14的內(nèi)側(cè)依次設(shè)置有彈簧固定座15以及第一剎車盤16，剎車片17設(shè)置在第一剎車盤16和第二剎車盤19之間，彈簧固定座15和第一剎車盤16之間設(shè)置有彈簧18，彈簧18趨向于迫使第一剎車盤16向剎車片17移動，剎車軸8與剎車片17通過嚙合齒結(jié)構(gòu)連接；電機連接有電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)與電磁線圈14相連；第一剎車盤16為金屬材質(zhì)，電控系統(tǒng)通過檢測電機7的轉(zhuǎn)速來控制電磁線圈14的工作情況。

剎車片17與剎車軸8之間可以滑動，剎車軸8在靠近第一剎車盤16的一側(cè)設(shè)置有限位塊，防止剎車片17脫離嚙合齒，剎車片17可以自由的向第二剎車盤19移動。

電子制動器13的工作原理為：踩下油門的時候，電機7處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，電控系統(tǒng)檢測到電機7的旋轉(zhuǎn)然后控制電磁線圈14工作，電磁線圈14產(chǎn)生磁場吸引第一剎車盤16移動，同時將彈簧18壓縮，剎車軸8可以正常轉(zhuǎn)動；松開油門后，當(dāng)電機7的旋轉(zhuǎn)速度接近0的時候，電控系統(tǒng)使電磁線圈14停止工作，第一剎車盤16受到的磁力消失，第一剎車盤16在彈簧18的彈力作用下向剎車片17移動，第一剎車盤16抵靠在剎車片17的一側(cè)并繼續(xù)推動剎車片17向第二剎車盤19移動，最終第一剎車盤16和第二剎車盤19將剎車片17完全夾緊，剎車片17停止轉(zhuǎn)動的同時，通過嚙合齒結(jié)構(gòu)使使剎車軸8停止轉(zhuǎn)動。

設(shè)備容納室2外側(cè)設(shè)置有設(shè)備門9，設(shè)備門為推拉門或者平開門。

運輸板體1的前端面和后端面均設(shè)置有防撞塊10，防撞塊10為橡膠材質(zhì)，一旦操作人員觀察不到位或者其他原因?qū)е掳徇\車沒有及時停下來，防撞塊10可以起到一定程度的緩沖作用，保護搬運車。

運輸板體1的下側(cè)設(shè)置有萬向輪11。

萬向輪11設(shè)置四處，分別設(shè)置在運輸板體1的角部。

萬向輪11的輪胎下沿高于轉(zhuǎn)向輪5和驅(qū)動輪6的輪胎下沿，在本實施例中，轉(zhuǎn)向輪5和驅(qū)動輪6均為橡膠輪，轉(zhuǎn)向輪5和驅(qū)動輪6的承載壓力為500kg，在加重的過程中，橡膠輪會逐漸的被壓扁，當(dāng)達到貨物重量達到500kg時，萬向輪11就會與地面接觸，從而起到輔助支撐的作用，幫助轉(zhuǎn)向輪5和驅(qū)動輪6分擔(dān)壓力，提高搬運車的載重能力，同時提高搬運車的車身穩(wěn)定性。

運輸板體1兩側(cè)設(shè)置有護欄12。

本實用新型的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實用新型從而設(shè)計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。