本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)向車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的兩輪車或三輪車等，一般通過(guò)手動(dòng)操作車把進(jìn)行轉(zhuǎn)向，其需要雙手進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，不僅操作不便，且容易失去控制，同時(shí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車架較大，占用較大空間，不便存放。因此，有必要研發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、車架較小的轉(zhuǎn)向車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向車，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)車輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，不僅節(jié)省了空間，且減少了轉(zhuǎn)換。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向車，包括車架以及設(shè)置在車架底側(cè)的車輪，車架設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置，轉(zhuǎn)向裝置包括固定在車架上的軸承座、固定在軸承座上端的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸固定連接的連接軸、與連接軸固定連接的連接件，連接件的兩端分別固定在車輪的兩側(cè)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸和連接軸均位于軸承座內(nèi)。

其中，軸承座設(shè)置有用于安裝輸出軸的第一安裝孔和用于安裝連接軸的第二安裝孔，連接軸靠近輸出軸的一端設(shè)置有第一軸承，連接軸靠近連接件的一端設(shè)置有第二軸承，第一軸承和第二軸承均位于第二安裝孔內(nèi)。第一軸承和第二軸承可減少摩擦力，提高傳動(dòng)效率。

其中，第二軸承與連接件之間設(shè)置有墊圈，墊圈對(duì)第二軸承起到限位支撐的作用。

其中，輸出軸的外部套設(shè)有軸套，軸套與連接軸通過(guò)銷釘固定連接，使得結(jié)構(gòu)固定可靠。

其中，連接件為倒U型，連接件包括與連接軸固定連接的固定部，固定部的兩端分別設(shè)置有連接部，兩個(gè)連接部分別固定在車輪的兩側(cè)。

其中，連接軸、固定部和兩個(gè)連接部一體成型。

其中，連接軸與固定部、固定部與連接部均通過(guò)螺釘固定連接。

其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)螺釘固定在軸承座的上端。

本實(shí)用新型的有益效果：驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與固定在車輪兩側(cè)的連接件上的連接軸直接固定連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)車輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，不僅節(jié)省了空間，且減少了轉(zhuǎn)換。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的電動(dòng)轉(zhuǎn)向車的主視圖。

圖2是圖1中A處的局部放大圖。

圖3是本實(shí)用新型的電動(dòng)轉(zhuǎn)向車的左視圖。

圖4是圖3中B處的局部放大圖。

附圖標(biāo)記如下：

1-車架；2-車輪；3-軸承座；31-第一安裝孔；32-第二安裝孔；4-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；41-輸出軸；42-軸套；5-連接軸；51-第一軸承；52-第二軸承；6-連接件；61-固定部；62-連接部；7-墊圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1至圖4并通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1至圖4所述，電動(dòng)轉(zhuǎn)向車包括車架1以及設(shè)置在車架1底側(cè)的車輪2，車架1設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)車輪2轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置，轉(zhuǎn)向裝置包括固定在車架1上的軸承座3、固定在軸承座3上端的驅(qū)動(dòng)電機(jī)4、與驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的輸出軸41固定連接的連接軸5、與連接軸5固定連接的連接件6，連接件6的兩端分別固定在車輪2的兩側(cè)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的輸出軸41和連接軸5均位于軸承座3內(nèi)。優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)電機(jī)4通過(guò)螺釘固定在軸承座3的上端，輸出軸41的外部套設(shè)有軸套42，軸套42與連接軸5通過(guò)銷釘固定連接，使得結(jié)構(gòu)固定可靠。

本實(shí)施例中，軸承座3設(shè)置有用于安裝輸出軸41的第一安裝孔31和用于安裝連接軸5的第二安裝孔32，連接軸5靠近輸出軸41的一端設(shè)置有第一軸承51，連接軸5靠近連接件6的一端設(shè)置有第二軸承52，第一軸承51和第二軸承52均位于第二安裝孔32內(nèi)。第一軸承51和第二軸承52可減少摩擦力，提高傳動(dòng)效率。第二軸承52與連接件6之間設(shè)置有墊圈7，墊圈7對(duì)第二軸承52起到限位支撐的作用。

本實(shí)施例中，連接件6為倒U型，連接件6包括與連接軸5固定連接的固定部61，固定部61的兩端分別設(shè)置有連接部62，兩個(gè)連接部62分別固定在車輪2的兩側(cè)。連接軸5與固定部61、固定部61與連接部62均通過(guò)螺釘固定連接。在其他實(shí)施例中，連接軸5、固定部61和兩個(gè)連接部62也可以一體成型。

以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。