本實用新型屬于套管技術領域，尤其涉及一種用于前副車架總成上的新型套管。

背景技術：

現有的前副車架總成前彎管支架套管與車身連接處的安裝面是平的，如附圖1所示，其裝配步驟為：當裝配整車時，前副車架總成前彎管支架套管與車身通過螺栓相連接，給螺栓施加一定的力使套管安裝面與車身連接處相貼合，從而把副車架與車身連接到一起?，F有的前副車架總成前彎管支架套管技術缺陷有：現有的前副車架總成是通過螺栓穿過套管來連接到車身，而螺栓的外徑比套管的內徑小，在過坎路面受到較大的沖擊力時，前副車架總成前彎管支架套管會產生位移撞擊螺栓產生異響；而且異響不僅給顧客造成不舒適的駕駛體驗，還會加快相關零部件的損耗，降低產品的使用壽命。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種新型套管，解除了車輛過坎路面沖擊異響的問題，提高了產品的競爭力。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，包括前彎管支架套管，所述的前彎管支架套管的一端設有環(huán)形安裝塊，該環(huán)形安裝塊與前彎管支架套管一體壓鑄成型；所述的環(huán)形安裝塊的一端面上設有若干個依次連接的滾紋，該若干個滾紋呈圓形分布，組成滾紋鋒面；所述的環(huán)形安裝塊上的滾紋鋒面在安裝過程中陷入在車身連接處。

作為優(yōu)選，所述的環(huán)形安裝塊的外徑大于前彎管支架套管的外徑，環(huán)形安裝塊的內徑與前彎管支架套管的內徑相同。

本實用新型的有益效果為：解除了車輛過坎路面沖擊異響的問題，提高了產品的競爭力；新型套管制作工藝簡單；因連接牢固，減少了晃動造成的損耗，所以產品使用壽命更長。

附圖說明

圖1是現有的套管結構示意圖。

圖2是本實用新型的套管結構示意圖。

附圖中的標號分別為：1、前彎管支架套管；2、環(huán)形安裝塊；21、滾紋鋒面。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型做詳細的介紹：如附圖2所示，本實用新型包括前彎管支架套管1，所述的前彎管支架套管1的一端設有環(huán)形安裝塊2，該環(huán)形安裝塊2與前彎管支架套管1一體壓鑄成型；所述的環(huán)形安裝塊2的一端面上設有若干個依次連接的滾紋，該若干個滾紋呈圓形分布，組成滾紋鋒面21；所述的環(huán)形安裝塊2上的滾紋鋒面21在安裝過程中陷入在車身連接處。

所述的環(huán)形安裝塊2的外徑大于前彎管支架套管1的外徑，環(huán)形安裝塊2的內徑與前彎管支架套管1的內徑相同。

本實用新型的工作原理為：當裝配整車時，副車架前彎管支架套管與車身通過螺栓相連接，給螺栓施加一定的力使套管安裝面上的滾紋鋒面21陷入車身連接處，增加了套管安裝面與車身的摩擦力，即增加了套管和車身連接的牢固度，因此提升了前副車架過坎路面沖擊異響的品質。

本實用新型通過改變套管的安裝面，把平面改成滾紋，增加了套管安裝面與車身的摩擦力，解決了車輛過坎路面沖擊異響的問題，杜絕了由此類問題產生的產品報廢、返修工作，大大降低了生產成本，同時提高了產品的競爭力。

本實用新型不局限于上述實施方式，不論在其形狀或材料構成上作任何變化，凡是采用本實用新型所提供的結構設計，都是本實用新型的一種變形，均應認為在本實用新型保護范圍之內。