本實用新型涉及建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及一種插孔定位預(yù)制樓梯段轉(zhuǎn)運車。

背景技術(shù)：

工人在建造樓梯時，需現(xiàn)場測量樓道尺寸并制造樓梯，且用混凝土制造的樓梯需要幾天時間才能晾干，隨著建筑工程技術(shù)領(lǐng)域的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的樓梯大多在工廠中生產(chǎn)預(yù)制樓梯段，然后運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，在運輸預(yù)制樓梯段時，由于運輸車無法移動到成型車間里，所以預(yù)制樓梯段從成型車間內(nèi)到運輸車上需要轉(zhuǎn)運車運輸。

根據(jù)相關(guān)技術(shù)，運輸預(yù)制樓梯段采用吊鉤勾住預(yù)制樓梯段來運輸，吊鉤設(shè)置在廠房的上梁上，可移動到廠房的門口處，在運輸預(yù)制樓梯段的過程中吊鉤將預(yù)制樓梯段吊在空中，從成型處移動到廠房門口處，整個移動預(yù)制樓梯段的過程中，如果有工人在車間內(nèi)沒有看到車間內(nèi)移動的預(yù)制樓梯段，則容易被移動的預(yù)制樓梯段撞傷，有一定的危險隱患，另外，吊鉤只能將預(yù)制樓梯段移動到廠房門口處，不能將其運輸?shù)杰囬g外，則不方便將預(yù)制樓梯段轉(zhuǎn)運到停在車間外的運輸車上。

根據(jù)相關(guān)技術(shù)，運輸預(yù)制樓梯段的過程中大多不能對預(yù)制樓梯段進(jìn)行定位，預(yù)制樓梯段容易發(fā)生移動或側(cè)翻，在預(yù)制樓梯段的外壁上易發(fā)生磕碰和破損，如果采用無法調(diào)節(jié)固定位置的定位方式，則不適于運輸不同寬度的預(yù)制樓梯段。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一。

有鑒于此，本實用新型提供了一種插孔定位預(yù)制樓梯段轉(zhuǎn)運車，該轉(zhuǎn)運車可將預(yù)制樓梯段從成型車間運輸?shù)匠尚蛙囬g外，并在運輸?shù)倪^程中實現(xiàn)預(yù)制樓梯段的定位。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種插孔定位預(yù)制樓梯段轉(zhuǎn)運車，包括支撐架和腳輪，所述腳輪連接在所述支撐架的底端，所述支撐架包括四邊形框架，所述四邊形框架的兩個側(cè)部邊框之間固定連接有沿所述四邊形框架的長度方向彼此間隔開設(shè)置的橫向支撐桿，所述四邊形框架的側(cè)部邊框上設(shè)有與所述四邊形框架垂直的保護(hù)架，所述保護(hù)架內(nèi)側(cè)設(shè)有定位擋板，所述定位擋板沿所述四邊形框架的長度方向設(shè)置，所述定位擋板與所述四邊形框架的端部邊框活動連接，所述定位擋板與所述端部邊框的活動連接處設(shè)有插孔定位部。

進(jìn)一步，所述插孔定位部包括互相配合的定位柱和多個定位孔，所述定位柱對稱嵌入所述定位擋板的兩端，多個所述定位孔對稱開設(shè)在所述四邊形框架的端部邊框上，所述定位柱的外周面與所述定位孔的內(nèi)壁配合連接。

進(jìn)一步，多個所述定位孔沿所述四邊形框架的端部邊框的長度方向彼此間隔開設(shè)置。

進(jìn)一步，多個所述定位孔對稱設(shè)置在所述四邊形框架的端部邊框的兩端。

進(jìn)一步，所述四邊形框架和所述橫向支撐桿的材質(zhì)均為不銹鋼材質(zhì)。

進(jìn)一步，所述四邊形框架為焊接成型，且所述四邊形框架的側(cè)部邊框與所述橫向支撐桿通過焊接連接為一體。

進(jìn)一步，所述四邊形框架的前端設(shè)有拉環(huán)。

進(jìn)一步，所述定位擋板上部設(shè)有便于提拉所述定位擋板的把手。

進(jìn)一步，所述腳輪為萬向輪。

本實用新型的技術(shù)效果在于：根據(jù)本實用新型的一種插孔定位預(yù)制樓梯段轉(zhuǎn)運車，該轉(zhuǎn)運車設(shè)有支撐架和腳輪，腳輪設(shè)置在支撐架底端，支撐架上可放置預(yù)制樓梯段，通過牽引該轉(zhuǎn)運車可將預(yù)制樓梯段從成型車間轉(zhuǎn)運到成型車間外部，該轉(zhuǎn)運車還設(shè)有定位擋板，在轉(zhuǎn)運預(yù)制樓梯段的過程中，定位擋板可實現(xiàn)對預(yù)制樓梯段的定位功能，防止預(yù)制樓梯段偏移、側(cè)翻和磕碰。

另外，針對不同寬度的預(yù)制樓梯段，定位擋板與支撐架的連接處設(shè)有插孔定位部，通過調(diào)節(jié)該插孔定位部的插孔位置從而調(diào)節(jié)定位擋板的位置，使得該轉(zhuǎn)運車適于放置不同寬度的預(yù)制樓梯段。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的一種插孔定位預(yù)制樓梯段轉(zhuǎn)運車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)圖1中I處的放大示意圖；

其中：1-四邊形框架；2-腳輪；3-橫向支撐桿；4-保護(hù)架；5-定位擋板；6-端部邊框；7-側(cè)部邊框；8-定位柱；9-定位孔；10-拉環(huán)；11-把手。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示，根據(jù)本實用新型的一種插孔定位預(yù)制樓梯段轉(zhuǎn)運車，包括支撐架和腳輪2，腳輪2連接在支撐架的底端，支撐架包括四邊形框架1，四邊形框架1的兩個側(cè)部邊框7之間固定連接有沿四邊形框架1的長度方向彼此間隔開設(shè)置的橫向支撐桿3，四邊形框架1的側(cè)部邊框7上設(shè)有與四邊形框架1垂直的保護(hù)架4，保護(hù)架4內(nèi)側(cè)設(shè)有定位擋板5，保護(hù)架4可實現(xiàn)對定位擋板5和預(yù)制樓梯段的保護(hù)，定位擋板5沿四邊形框架1的長度方向設(shè)置，定位擋板5與四邊形框架1的端部邊框6活動連接，定位擋板5與端部邊框6的活動連接處設(shè)有插孔定位部。

根據(jù)本實用新型的一種插孔定位預(yù)制樓梯段轉(zhuǎn)運車，該轉(zhuǎn)運車設(shè)有支撐架和腳輪2，腳輪2設(shè)置在支撐架底端，支撐架上可放置預(yù)制樓梯段，通過牽引該轉(zhuǎn)運車可將預(yù)制樓梯段從成型車間轉(zhuǎn)運到成型車間外部，該轉(zhuǎn)運車還設(shè)有定位擋板5，在轉(zhuǎn)運預(yù)制樓梯段的過程中，定位擋板5可實現(xiàn)對預(yù)制樓梯段的定位功能，防止預(yù)制樓梯段偏移、側(cè)翻和磕碰。

另外，針對不同寬度的預(yù)制樓梯段，定位擋板5與端部框架6的連接處設(shè)有插孔定位部，通過調(diào)節(jié)該插孔定位部的插孔位置從而調(diào)節(jié)定位擋板5的位置，使得該轉(zhuǎn)運車適于放置不同寬度的預(yù)制樓梯段。

如圖1和圖2所示，插孔定位部包括互相配合的定位柱8和多個定位孔9，定位柱8對稱嵌入定位擋板5的兩端，多個定位孔9對稱開設(shè)在四邊形框架1的端部邊框6上，定位柱8的外周面與定位孔9的內(nèi)壁配合連接，選擇不同的定位孔9，將定位柱8插入該定位孔9中，可改變定位擋板5的位置，從而適于定位不同寬度的預(yù)制樓梯段。該定位方式結(jié)構(gòu)簡單，不需要電動、液動或氣動的動力源定位，節(jié)約了能源，降低了成本。

如圖1所示，多個定位孔9沿四邊形框架1的端部邊框6的長度方向彼此間隔開設(shè)置，根據(jù)常用的預(yù)制樓梯段的尺寸選擇設(shè)定定位孔9的位置，在定位孔9的旁邊設(shè)定尺寸標(biāo)志和編號，當(dāng)后期使用該轉(zhuǎn)運車轉(zhuǎn)運不同寬度的預(yù)制樓梯段時，只需根據(jù)預(yù)制樓梯段的尺寸選擇定位孔9的編號，將定位柱8插入該定位孔9即可，操作起來更加方便，不易出錯，省時省力。

如圖1所示，多個定位孔9對稱設(shè)置在四邊形框架1的端部邊框6的兩端，在端部邊框6的兩端對稱設(shè)置定位孔9，選擇對稱的定位孔9插入定位柱8，可保證定位擋板5的位置相對于轉(zhuǎn)運車的中心對稱，有利于在對預(yù)制樓梯段定位時將預(yù)制樓梯段定位在該轉(zhuǎn)運車中間的位置，防止轉(zhuǎn)運車偏向轉(zhuǎn)運車的一端，防止轉(zhuǎn)運車一邊受到的壓力較大而發(fā)生側(cè)翻。

四邊形框架1和橫向支撐桿3的材質(zhì)均為不銹鋼材質(zhì)，不銹鋼材質(zhì)剛度較好，且強(qiáng)度較高，易于焊接成型，相對于木質(zhì)材料不易受損，載重能力強(qiáng)，其使用壽命較長，另外，不銹鋼材質(zhì)的表面相對于木質(zhì)材料平滑度較好，防止預(yù)制樓梯段劃損。

四邊形框架1為焊接成型，且四邊形框架1的側(cè)部邊框7與橫向支撐桿3通過焊接連接為一體，采用焊接成型的方式使得四邊形框架1的連接更加堅固，結(jié)構(gòu)更加緊湊，另外，橫向支撐桿3連接在四邊形框架1的側(cè)部邊框7之間，有利于固定四邊形框架1，在運輸預(yù)制樓梯段的過程中，橫向支撐桿3也用于支撐預(yù)制樓梯段。

如圖1所示，四邊形框架1的前端設(shè)有拉環(huán)10，拉環(huán)10用于牽引該轉(zhuǎn)運車時，將施力掛鉤勾住拉環(huán)10，從而方便移動轉(zhuǎn)運車，該拉環(huán)10設(shè)置在端部邊框6的中間位置，有利于在拉動轉(zhuǎn)運車時施力部位位于該轉(zhuǎn)運車前端中心部位，防止該轉(zhuǎn)運車在移動的過程中發(fā)生偏移。

如圖1所示，定位擋板5上部設(shè)有便于提拉定位擋板5的把手11，由于每次轉(zhuǎn)運預(yù)制樓梯段之前，定位擋板5均為拆下的狀態(tài)，當(dāng)需要轉(zhuǎn)運預(yù)制樓梯段時，才將定位擋板5安裝在端部邊框6上，因此定位擋板5的移動較頻繁，在定位擋板5上部設(shè)置把手11更有利于提拉定位擋板5，且方便移動其位置，提高了安裝效率，節(jié)約了轉(zhuǎn)運預(yù)制樓梯段的時間。

腳輪2為萬向輪，萬向輪為活動的腳輪，萬向輪的結(jié)構(gòu)允許水平360度的旋轉(zhuǎn)，采用萬向輪運輸預(yù)制樓梯段更加省力、省事，轉(zhuǎn)彎時更加方便。

根據(jù)本實用新型的一種插孔定位預(yù)制樓梯段轉(zhuǎn)運車，其使用方法如下：

將該轉(zhuǎn)運車?yán)筋A(yù)制樓梯段成型出口處，將預(yù)制樓梯段吊放在該轉(zhuǎn)運車的支撐架上，根據(jù)預(yù)制樓梯段的寬度選擇合適的定位孔9，將定位柱8插入該定位孔9中，定位擋板5對預(yù)制樓梯段進(jìn)行定位，將吊鉤勾住拉環(huán)10，通過吊鉤10牽引該轉(zhuǎn)運車，將轉(zhuǎn)運車牽引到預(yù)制樓梯段成型車間外，并將運輸車停靠在轉(zhuǎn)運車旁，將預(yù)制樓梯段吊裝在運輸車上。

以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。