本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)后輪輪距的車架，屬于車輪支架技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的不斷提高，現(xiàn)在市面上有很多車，有三輪車，小的四輪車，還有滑板車，手推車等。原則上來說，車輪的輪距是越寬越好，因?yàn)樵綄?，即使車速快也不容易翻車，在傳統(tǒng)的車身上，車輪輪距總是固定的，這樣總是折中的選擇一個(gè)車寬，不太容易翻車也不是很寬，但這樣仍然滿足不了所有人的需求，因?yàn)橛械鸟R路非常寬，人們更愿意用偏寬的輪距，有的是電梯間，人流密集區(qū)域，或者樓梯間，這樣這個(gè)折中的車寬又偏寬，因此需要設(shè)計(jì)一種后輪輪距可調(diào)的車架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可調(diào)后輪輪距的車架。

本實(shí)用新型可調(diào)后輪輪距的車架, 它包含車軸1、推桿電機(jī)2、滑道3、車輪4，車架5和滑輪6，兩個(gè)交叉設(shè)置的車軸1之間設(shè)置有推桿電機(jī)2，兩個(gè)車軸1與車架5之間均活動(dòng)連接，車架5上端設(shè)置有滑道3，兩個(gè)車軸1的一側(cè)上端均設(shè)置有滑輪6，滑輪6滑動(dòng)連接在滑道3內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述的推桿電機(jī)2設(shè)計(jì)可以是一個(gè)，也可以是兩個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果：它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎合理，解決了傳統(tǒng)的固定車輪輪距的弊端，人們可以根據(jù)不同環(huán)境的需要，通過推桿電機(jī)的推動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)車輪輪距進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)車輪不會(huì)發(fā)生偏移，實(shí)現(xiàn)了更大范圍的安全使用空間，使用的人群更加的廣泛，為人們?nèi)粘５墓ぷ骱蜕钐峁┝吮憬荨?/p>

附圖說明：

為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型車距調(diào)寬后的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1-2所示，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：它包含車軸1、推桿電機(jī)2、滑道3、車輪4，車架5和滑輪6，兩個(gè)交叉設(shè)置的車軸1之間設(shè)置有推桿電機(jī)2，兩個(gè)車軸1與車架5之間均活動(dòng)連接，車架5上端設(shè)置有滑道3，兩個(gè)車軸1的一側(cè)上端均設(shè)置有滑輪6，滑輪6滑動(dòng)連接在滑道3內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述的推桿電機(jī)2設(shè)計(jì)可以是一個(gè)，也可以是兩個(gè)。

本具體實(shí)施方式的工作原理為：通過推桿電機(jī)2的推動(dòng)調(diào)節(jié)，車軸1上端的滑輪6會(huì)在滑道3滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)車軸1以及車架5之間的移動(dòng)，此時(shí)車輪輪距a也隨之改變至車輪輪距b。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。