本實(shí)用新型涉及與購物車運(yùn)輸系統(tǒng)配套的購物車，尤其是一種防撞運(yùn)輸過程中碰撞轉(zhuǎn)向的購物車。

背景技術(shù)：

購物車輸送系統(tǒng)是一種用來向上或向下運(yùn)送購物車的專用機(jī)械設(shè)備，為了使用安全，只允許與輸送系統(tǒng)相配套的購物車進(jìn)入，因此一種與購物車相配套的購物車對(duì)于安全很重要?，F(xiàn)有技術(shù)中，為了防止購物車在運(yùn)輸中掀翻，在購物車車輪上設(shè)置防撞擋圈，在購物車輸送系統(tǒng)的護(hù)壁上設(shè)置擋塊抵擋在防撞擋圈的上方。但是這種防撞擋圈是與車輪固定設(shè)置的，在運(yùn)輸過程中防撞擋圈與側(cè)壁碰撞時(shí)摩擦較大，會(huì)產(chǎn)生較大噪音，而且防撞擋圈受到碰撞后轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)引起車輪變向，從而對(duì)購物車的運(yùn)輸造成麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種防止運(yùn)輸過程中碰撞轉(zhuǎn)向的購物車。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種防止運(yùn)輸過程中碰撞轉(zhuǎn)向的購物車，包括車架，車輪和車筐，所述車輪的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述車架上，所述車輪上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)向圈，所述導(dǎo)向圈與所述車輪之間還設(shè)有擋圈。

優(yōu)選地，所述擋圈固定在所述車架的底部，所述車輪的上端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述擋圈的內(nèi)圈中，所述導(dǎo)向圈轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述擋圈的外周上。

優(yōu)選地，所述擋圈的外周上部設(shè)有防止所述導(dǎo)向圈向上運(yùn)動(dòng)的限位凸條。限位凸條限制了導(dǎo)向圈的軸向竄動(dòng)，使導(dǎo)向圈僅能夠繞軸向旋轉(zhuǎn)，防止導(dǎo)向圈向上脫出。

其中所述導(dǎo)向圈為尼龍導(dǎo)向圈。尼龍材質(zhì)的導(dǎo)向圈可明顯降低碰撞和摩擦產(chǎn)生的噪音。

本實(shí)用新型在車輪上設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)向圈，并在車輪與導(dǎo)向圈之間設(shè)置擋圈將二者隔開，從而使導(dǎo)向圈與側(cè)壁碰撞或摩擦?xí)r能夠通過轉(zhuǎn)動(dòng)減小阻力，并且導(dǎo)向圈的轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)引起車輪轉(zhuǎn)向，保證了購物車的正常輸送，確保輸送過程安全可靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的購物車在購物車輸送系統(tǒng)上運(yùn)輸時(shí)的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的購物車的主視圖。

圖3為圖2中的A部放大圖。

圖4為本實(shí)用新型的購物車的左視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。

實(shí)施例一

如圖1至圖4，一種防止運(yùn)輸過程中碰撞轉(zhuǎn)向的購物車10，包括車架1，車輪2，與購物車輸送系統(tǒng)100配合的前端橫桿3，導(dǎo)向圈4、擋圈5，車筐6和推桿7。如圖1所示，購物車10從購物車輸送系統(tǒng)100的上端進(jìn)入后輸送至下端，購物車10上的前端橫桿3與購物車輸送系統(tǒng)配合，由購物車輸送系統(tǒng)100的輸送鏈條上的卡塊卡在前端橫桿3上帶動(dòng)購物車。車架1的尺寸與購物車輸送系統(tǒng)100的導(dǎo)軌尺寸完全相配套，保證購物車10在輸送系統(tǒng)100上進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)全程處于水平狀態(tài)，很好地保證了購物車上貨物的均衡，使得運(yùn)輸過程更安全。

車輪2的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架1上，導(dǎo)向圈4轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車輪2上，所述導(dǎo)向圈4與車輪2之間設(shè)有擋圈5。擋圈5固定在車架1的底部，車輪2的上端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在擋圈5的內(nèi)圈中，導(dǎo)向圈4轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在擋圈5的外周上，如圖3所示。由于擋圈5的隔離作用，使得車輪2和導(dǎo)向圈4各自獨(dú)立旋轉(zhuǎn)。當(dāng)導(dǎo)向圈4受到購物車輸送系統(tǒng)的側(cè)壁的碰撞或摩擦?xí)r，會(huì)繞著豎直方向的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，但不會(huì)引起車輪2轉(zhuǎn)向。

擋圈5的外周上部設(shè)有防止導(dǎo)向圈4向上運(yùn)動(dòng)的限位凸條51，限位凸條51一體成型在擋圈5的外周上。限位凸條51限制了導(dǎo)向圈4的軸向竄動(dòng)，使導(dǎo)向圈4僅能夠繞軸向旋轉(zhuǎn)，防止導(dǎo)向圈4向上脫出。其中導(dǎo)向圈4為尼龍導(dǎo)向圈。尼龍材質(zhì)的導(dǎo)向圈4可明顯降低碰撞和摩擦產(chǎn)生的噪音。

上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。