本實(shí)用新型涉及周轉(zhuǎn)運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車零部件周轉(zhuǎn)車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中通常汽車零部件下機(jī)存放是通過紙箱或?qū)Ｓ媒饘偃萜魍瓿?，造成出入庫時(shí)間和成本的浪費(fèi)。

鑒于此，克服以上現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種汽車零部件周轉(zhuǎn)車成為本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種汽車零部件周轉(zhuǎn)車。

本實(shí)用新型的目的可通過以下的技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)：

一種汽車零部件周轉(zhuǎn)車，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其不同之處在于，該周轉(zhuǎn)車包括：

多個(gè)沿著垂直方向依次平行均勻排列的支架層，所述每個(gè)支架層包括兩根平行相對(duì)設(shè)置的第一支桿、兩根平行相對(duì)設(shè)置的第二支桿、和四個(gè)L形連接件，第一支桿與第二支桿垂直設(shè)置，所述L形連接件包括相互垂直的第一段和第二段、和連接第一段和第二段的連接段，第一段和第二段均具有中空腔，所述連接段開設(shè)有垂直延伸的貫通孔，相鄰的第一支桿與第二支桿分別插設(shè)于L形連接件的兩個(gè)中空腔中以使得第一支桿和第二支桿接合；

與支架層垂直設(shè)置的四根支撐支柱，所述支撐支柱依次穿設(shè)于每層支架層L形連接件的貫通孔中；

一一對(duì)應(yīng)設(shè)于支架層上的支撐板，所述支撐板的邊緣處形成有多個(gè)將支撐板固定于第一支桿/第二支桿的彈性固定部，所述彈性固定部呈L形，從支撐板邊緣底部垂直向下延伸后再水平向內(nèi)側(cè)彎折形成；

設(shè)于底部支架層的滾輪。

優(yōu)選地，所述周轉(zhuǎn)車還設(shè)有防塵罩。

優(yōu)選地，所述支撐支柱、第一支桿、第二支桿均為金屬件。

本實(shí)用新型的汽車零部件周轉(zhuǎn)車，優(yōu)化縮短了出入庫時(shí)間并節(jié)約了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的周轉(zhuǎn)車的正視圖。

圖2是本實(shí)用新型的周轉(zhuǎn)車的支架層的俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型的周轉(zhuǎn)車的支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

在下文中，將參考附圖來更好地理解本實(shí)用新型的許多方面。附圖中的部件未必按照比例繪制。替代地，重點(diǎn)在于清楚地說明本實(shí)用新型的部件。此外，在附圖中的若干視圖中，相同的附圖標(biāo)記指示相對(duì)應(yīng)零件。

如本文所用的詞語“示例性”或“說明性”表示用作示例、例子或說明。在本文中描述為“示例性”或“說明性”的任何實(shí)施方式未必理解為相對(duì)于其它實(shí)施方式是優(yōu)選的或有利的。下文所描述的所有實(shí)施方式是示例性實(shí)施方式，提供這些示例性實(shí)施方式是為了使得本領(lǐng)域技術(shù)人員做出和使用本公開的實(shí)施例并且預(yù)期并不限制本公開的范圍，本公開的范圍由權(quán)利要求限定。在其它實(shí)施方式中，詳細(xì)地描述了熟知的特征和方法以便不混淆本實(shí)用新型。出于本文描述的目的，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“豎直”、“水平”和其衍生詞將與如圖1定向的實(shí)用新型有關(guān)。而且，并無意圖受到前文的技術(shù)領(lǐng)域、背景技術(shù)、

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
或下文的詳細(xì)描述中給出的任何明示或暗示的理論限制。還應(yīng)了解在附圖中示出和在下文的說明書中描述的具體裝置和過程是在所附權(quán)利要求中限定的實(shí)用新型構(gòu)思的簡單示例性實(shí)施例。因此，與本文所公開的實(shí)施例相關(guān)的具體尺寸和其他物理特征不應(yīng)被理解為限制性的，除非權(quán)利要求書另作明確地陳述。

本實(shí)施例提供了一種汽車零部件周轉(zhuǎn)車，請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，該周轉(zhuǎn)車包括：多個(gè)支架層10、與支架層10垂直設(shè)置的四根支撐支柱20、一一對(duì)應(yīng)設(shè)于支架層10上的支撐板30、和設(shè)于底部支架層10的滾輪40。

其中，多個(gè)支架層10沿著垂直方向依次平行均勻排列，每個(gè)支架層10包括兩根平行相對(duì)設(shè)置的第一支桿101、兩根平行相對(duì)設(shè)置的第二支桿102、和四個(gè)L形連接件103，第一支桿101與第二支桿102垂直設(shè)置，所述L形連接件103包括相互垂直的第一段1031和第二段1032、和連接第一段1031和第二段1032的連接段1033，第一段1031和第二段1032均具有中空腔，所述連接段1033開設(shè)有垂直延伸的貫通孔1034，相鄰的第一支桿101與第二支桿102分別插設(shè)于L形連接件103的兩個(gè)中空腔中以使得第一支桿101和第二支桿102接合。

四根支撐支柱20與支架層10垂直設(shè)置，所述支撐支柱20依次穿設(shè)于每層支架層10的L形連接件103的貫通孔1034中。支撐板30一一對(duì)應(yīng)設(shè)于支架層10上，所述支撐板30的邊緣處形成有多個(gè)將支撐板30固定于第一支桿101/第二支桿102的彈性固定部301，所述彈性固定部301呈L形，從支撐板30邊緣底部垂直向下延伸后再水平向內(nèi)側(cè)彎折形成。

進(jìn)一步地，上述周轉(zhuǎn)車還設(shè)有防塵罩。支撐支柱20、第一支桿101、第二支桿102均為金屬件。

本實(shí)用新型的汽車零部件周轉(zhuǎn)車，優(yōu)化縮短了出入庫時(shí)間并節(jié)約了生產(chǎn)成本。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。