汽車零件的自動分類儲存裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及運輸或貯存裝置領(lǐng)域，具體涉及一種汽車零件的自動分類儲存裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為一種便利的運輸工具，越來越普及，汽車在制作過程中，需要使用大量的零部件，由此課件這些零部件至關(guān)重要，因此需要使用專門的存放裝置進(jìn)行放置，防止丟失?，F(xiàn)有的汽車零件輸送裝置，其一，當(dāng)過多的汽車零件堆放在儲存區(qū)內(nèi)時，在儲存層邊緣處的零件很容易滑落;其二，在汽車零件輸送至儲存區(qū)后，由于汽車零件的尺寸不同，在取出時需要經(jīng)過篩選分類，其操作流程較復(fù)雜，降低了工作效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型意在提供一種存放穩(wěn)定，工作效率高的汽車零件的自動分類存儲裝置。
[0004]達(dá)到上述目的，本實用新型的基礎(chǔ)方案如下:汽車零件的自動分類儲存裝置，包括輸送單元和儲存單元，所述輸送單元包括輸送臺、輸送斜板和支撐桿，所述輸送臺與支撐桿固定連接，所述輸送臺與輸送斜板的一端固定連接為一體，所述輸送斜板的另一端懸空;所述儲存單元包括儲存箱、第一單元和第二單元，所述第一單元和第二單元從上至下依次固接于儲存箱內(nèi)，所述第一單元和第二單元分別由若干個橫桿等距分布組成，所述第一單元內(nèi)相鄰橫桿的間距大于第二單元內(nèi)相鄰橫桿的間距;所述輸送斜板懸空的一端設(shè)置于第一單元上方。
[0005]基礎(chǔ)方案的原理:操作時，首先將汽車零件放置于輸送臺上;然后將汽車零件通過輸送斜板輸送至儲存箱內(nèi)，由于汽車零件的尺寸不同，當(dāng)汽車零件進(jìn)入第一單元時，汽車零件的尺寸大于第一單元內(nèi)相鄰橫桿的間距，則被留在第一單元內(nèi)，反之，尺寸較小的汽車零件從第一單元內(nèi)相鄰橫桿間的縫隙落入第二單元內(nèi)，同理，汽車零件的尺寸大于第二單元內(nèi)相鄰橫桿的間距，則被留在第二單元內(nèi)，反之，尺寸最小的汽車零件從第二單元內(nèi)相鄰橫桿間的縫隙落入儲存箱的底層，以此實現(xiàn)對不同尺寸的汽車零件進(jìn)行自動分類儲存。
[0006]基礎(chǔ)方案的優(yōu)點:本方案由于第一單元和第二單元均固接于儲存箱內(nèi)，使得汽車零件堆放至儲存箱內(nèi)后不會滑落出去，保證汽車零件完整、穩(wěn)定的存放；由于第一單元內(nèi)相鄰橫桿的間距大于第二單元內(nèi)相鄰橫桿的間距，再配合輸送臺、輸送斜板和支撐桿，可實現(xiàn)對不同尺寸的汽車零件進(jìn)行自動分類儲存，有效的提高了工作效率。
[0007]優(yōu)選方案一:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述輸送板的兩側(cè)分別設(shè)有擋板，通過上述設(shè)置，在輸送斜板輸送汽車零件至儲存箱的過程中，擋板可防止汽車零件從輸送斜板的兩側(cè)掉落，有效的降低輸送次數(shù)，提高了輸送效率。
[0008]優(yōu)選方案二:作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案，所述擋板上設(shè)有減速板，所述減速板與擋板垂直連接，所述減速板與擋板之間設(shè)有壓簧，通過上述設(shè)置，在輸送板輸送汽車零件至儲存箱的過程中，減速板配合壓簧可有效的降低汽車零件的運動速度，避免了汽車零件進(jìn)入儲存箱時因速度過快而造成的損傷。
[0009]優(yōu)選方案三:作為基礎(chǔ)方案的又一優(yōu)選方案，所述橫桿外套接有橡膠套，通過上述設(shè)置，由于橡膠套具有一定的彈性，當(dāng)汽車零件落在橫桿上時，有效的降低了汽車零件的沖擊力，并且減少了汽車零件和橫桿的磨損，提高了橫桿的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型汽車零件的自動分類儲存裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為輸送斜板的俯視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0013]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:輸送臺1、輸送斜板2、支撐桿3、儲存箱4、第一單元
5、第二單元6、橫桿7、擋板8、減速板9、壓簧1、橡膠套11。
[0014]實施例基本如附圖1、圖2所示:汽車零件的自動分類儲存裝置，包括輸送單元和儲存單元，輸送單元包括輸送臺1、輸送斜板2和支撐桿3，輸送臺I與支撐桿3固定連接，輸送臺I與輸送斜板2的一端固定連接為一體，輸送斜板2的另一端懸空;儲存單元包括儲存箱4、第一單元5和第二單元6，第一單元5和第二單元6從上至下依次固接于儲存箱4內(nèi)，第一單元5和第二單元6分別由若干個橫桿7等距分布組成，第一單元5內(nèi)相鄰橫桿7的間距大于第二單元6內(nèi)相鄰橫桿7的間距;輸送斜板2懸空的一端設(shè)置于第一單元5上方。
[0015]此外，在輸送板的兩側(cè)分別設(shè)有擋板8，在輸送斜板2輸送汽車零件至儲存箱4的過程中，擋板8可防止汽車零件從輸送斜板2的兩側(cè)掉落，有效的降低輸送次數(shù)，提高了輸送效率。在擋板8上垂直連接有減速板9，且減速板9與擋板8之間還固接有壓簧10，在輸送板輸送汽車零件至儲存箱4的過程中，減速板9配合壓簧10可有效的降低汽車零件的運動速度，避免了汽車零件進(jìn)入儲存箱4時因速度過快而造成的損傷。在橫桿7外套接有橡膠套11，由于橡膠套11具有一定的彈性，當(dāng)汽車零件落在橫桿7上時，有效的降低了汽車零件的沖擊力，并且減少了汽車零件和橫桿7的磨損，提高了橫桿7的使用壽命。
[0016]本實施例中，操作時，首先將汽車零件放置于輸送臺I上;然后將汽車零件通過輸送斜板2輸送至儲存箱4內(nèi)，由于汽車零件的尺寸不同，當(dāng)汽車零件進(jìn)入第一單元5時，汽車零件的尺寸大于第一單元5內(nèi)相鄰橫桿7的間距，則被留在第一單元5內(nèi)，反之，尺寸較小的汽車零件從第一單元5內(nèi)相鄰橫桿7間的縫隙落入第二單元6內(nèi)，同理，汽車零件的尺寸大于第二單元6內(nèi)相鄰橫桿7的間距，則被留在第二單元6內(nèi)，反之，尺寸最小的汽車零件從第二單元6內(nèi)相鄰橫桿7間的縫隙落入儲存箱4的底層，以此實現(xiàn)對不同尺寸的汽車零件進(jìn)行自動分類儲存。本方案由于第一單元5和第二單元6均固接于儲存箱4內(nèi)，使得汽車零件堆放至儲存箱4內(nèi)后不會滑落出去，保證汽車零件完整、穩(wěn)定的存放；由于第一單元5內(nèi)相鄰橫桿7的間距大于第二單元6內(nèi)相鄰橫桿7的間距，再配合輸送臺1、輸送斜板2和支撐桿3，可實現(xiàn)對不同尺寸的汽車零件進(jìn)行自動分類儲存，有效的提高了工作效率。
[0017]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.汽車零件的自動分類儲存裝置，包括輸送單元和儲存單元，其特征在于:所述輸送單元包括輸送臺、輸送斜板和支撐桿，所述輸送臺與支撐桿固定連接，所述輸送臺與輸送斜板的一端固定連接為一體，所述輸送斜板的另一端懸空;所述儲存單元包括儲存箱、第一單元和第二單元，所述第一單元和第二單元從上至下依次固接于儲存箱內(nèi)，所述第一單元和第二單元分別由若干個橫桿等距分布組成，所述第一單元內(nèi)相鄰橫桿的間距大于第二單元內(nèi)相鄰橫桿的間距;所述輸送斜板懸空的一端設(shè)置于第一單元上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件的自動分類儲存裝置，其特征在于:所述輸送板的兩側(cè)分別設(shè)有擋板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車零件的自動分類儲存裝置，其特征在于:所述擋板上設(shè)有減速板，所述減速板與擋板垂直連接，所述減速板與擋板之間設(shè)有壓簧。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件的自動分類儲存裝置，其特征在于:所述橫桿外套接有橡膠套。
【專利摘要】本專利公開了一種汽車零件的自動分類儲存裝置，包括輸送單元和儲存單元，輸送單元包括輸送臺、輸送斜板和支撐桿，輸送臺與支撐桿固定連接，輸送臺與輸送斜板的一端固定連接為一體，輸送斜板的另一端懸空；儲存單元包括儲存箱、第一單元和第二單元，第一單元和第二單元從上至下依次固接于儲存箱內(nèi)，第一單元和第二單元分別由若干個橫桿等距分布組成，第一單元內(nèi)相鄰橫桿的間距大于第二單元內(nèi)相鄰橫桿的間距；輸送斜板懸空的一端設(shè)置于第一單元上方。本方案主要解決了現(xiàn)有的汽車零件輸送儲存裝置存放不穩(wěn)定、工作效率低的問題。
【IPC分類】B65G65/32
【公開號】CN205312665
【申請?zhí)枴緾N201520993752
【發(fā)明人】黃屢從
【申請人】重慶市長橋機(jī)械制造有限責(zé)任公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月5日