本實(shí)用新型涉及汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種承載式車型前后懸架分裝臺(tái)車。

背景技術(shù)：

承載式車型前后懸架分裝臺(tái)車屬于非標(biāo)類工裝，現(xiàn)有分裝臺(tái)車是根據(jù)不同車型前后懸架分裝作業(yè)的需求分別制作，因此分裝臺(tái)車型號(hào)眾多，作業(yè)地點(diǎn)分散，作業(yè)人員分布不集中，通常需要采用兼職擔(dān)當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)方式，生產(chǎn)效率較低。其次，因前懸架正反面均需作業(yè)，采用葫蘆吊裝翻轉(zhuǎn)時(shí)，需要克服車架翻轉(zhuǎn)不平順及在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)生掉落等操作安全問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種承載式車型前后懸架分裝臺(tái)車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的承載式車型前后懸架分裝臺(tái)車，包括帶有行走輪的車架，所述車架上設(shè)置有前懸架操作臺(tái)和后懸架操作臺(tái)，所述前懸架操作臺(tái)上設(shè)置有一對(duì)支撐立柱，所述支撐立柱之間設(shè)置有通過(guò)軸連接方式相連的帶有快速夾鉗的旋轉(zhuǎn)分裝架，與所述旋轉(zhuǎn)分裝架相連的轉(zhuǎn)軸端部固設(shè)有位于支撐立柱外側(cè)的限位轉(zhuǎn)輪，所述限位轉(zhuǎn)輪周緣對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)定位槽，限位轉(zhuǎn)輪下方的支撐立柱上固設(shè)有與所述定位槽相配合的鎖定裝置；所述后懸架操作臺(tái)四角均設(shè)置有板簧限位支撐架，后懸架操作臺(tái)中央設(shè)置有承載支撐架，所述承載支撐架兩側(cè)分別設(shè)置有一對(duì)第一銷式支撐架、一對(duì)第二銷式支撐架和一對(duì)仿形支撐架。

本實(shí)用新型提供的承載式車型前后懸架分裝臺(tái)車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，合理設(shè)置了多個(gè)支撐位，避免了相互之間的干涉作用，適合多種車型前后懸架的安裝作業(yè)，解決了原有分裝臺(tái)車型號(hào)多、占地面積大的問(wèn)題，減少了人工投入量，提高了生產(chǎn)效率。同時(shí)，前懸架操作臺(tái)上設(shè)置的旋轉(zhuǎn)分裝架，采用機(jī)械式翻轉(zhuǎn)，充分克服了前懸架在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中翻轉(zhuǎn)不平順及出現(xiàn)掉落等操作安全性問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中右側(cè)限位轉(zhuǎn)輪及其鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的承載式車型前后懸架分裝臺(tái)車，包括帶有行走輪的車架，所述車架上設(shè)置有前懸架操作臺(tái)和后懸架操作臺(tái)。

上述前懸架操作臺(tái)上設(shè)置有一對(duì)支撐立柱1a、1b，通過(guò)軸連接方式在兩者之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)分裝架3，該旋轉(zhuǎn)分裝架3上安裝有三個(gè)用于夾持前懸架3的快速夾鉗2a、2b、2c，可以有效防止工件掉落。旋轉(zhuǎn)分裝架3可以繞兩端轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，且在轉(zhuǎn)軸端部設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的定位機(jī)構(gòu)，用于對(duì)旋轉(zhuǎn)分裝架3正反向180°翻轉(zhuǎn)進(jìn)行定位。如圖2所示，以右側(cè)為例，與旋轉(zhuǎn)分裝架3連接的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)支撐立柱1b之后，在其端部固定安裝有位于支撐立柱1b外側(cè)的限位轉(zhuǎn)輪4b，限位轉(zhuǎn)輪4b周緣對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)定位槽5a、5b，此外，在限位轉(zhuǎn)輪4b下方安裝有一個(gè)通過(guò)手柄6a驅(qū)動(dòng)的伸縮銷軸6b，該鎖定裝置的銷軸6b與定位槽5a、5b相配合。當(dāng)銷軸6b伸出并卡入定位槽中時(shí)，旋轉(zhuǎn)分裝架3被鎖定。

上述后懸架操作臺(tái)四角均設(shè)置有板簧限位支撐架7a、7b、7c、7d，后懸架操作臺(tái)中央設(shè)置有承載支撐架8，所述承載支撐架8兩側(cè)分別設(shè)置有一對(duì)第一銷式支撐架9a、9b、一對(duì)第二銷式支撐架10a、10b和一對(duì)仿形支撐架11a、11b。其中，第一銷式支撐架9a、9b和承載支撐架8相配合，可以用于裝配扭力梁式后懸架；第二銷式支撐架10a、10b和承載支撐架8相配合，可以用于裝配板簧式后懸架，其中，四角的板簧限位支撐架7a、7b、7c、7d用于矯正板簧裝配的平行度和垂直度；仿形支撐架11a、11b的凹槽用于卡放車懸架，用于安裝與仿形支撐架11a、11b形狀相配合的板簧式后懸架。