本實(shí)用新型涉及公共自行車的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自行車用雙柱鎖車樁。

背景技術(shù)：

自行車鎖車樁主要分為單立柱鎖車樁和雙立柱鎖車樁，單立柱鎖車樁的穩(wěn)固性較弱，而雙立柱鎖車樁一般為實(shí)心結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化。

另外，現(xiàn)有的自行車鎖車樁中，鎖車孔均為固定設(shè)置。而實(shí)際操作中，將自行車推入鎖車樁時，車頭位置通常會有所偏離，導(dǎo)致鎖車位置的不確定，當(dāng)鎖車孔為固定設(shè)置時，只能通過調(diào)整自行車車身將車頭位置對準(zhǔn)鎖車孔，自行車的重量為車身位置的調(diào)整帶來一定困難，造成鎖車樁的使用不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在提供一種自行車用雙柱鎖車樁，本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)鎖車座的位置，結(jié)構(gòu)簡潔，使用靈活。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種自行車用雙柱鎖車樁，包括底板，還包括分別設(shè)置于底板三側(cè)上的第一側(cè)板、第二側(cè)板和第三側(cè)板，其中第一側(cè)板和第二側(cè)板相對設(shè)置，底板上設(shè)置有沿垂直于第三側(cè)板的方向延伸、并將底板分為左右兩部分的第一矩形通孔，第三側(cè)板上設(shè)置有沿其長度方向延伸、并與第一矩形通孔相連接的第二矩形通孔，該第二矩形通孔的長度小于第三側(cè)板的長度，該第一矩形通孔和第二矩形通孔形成側(cè)面呈L型的卡位槽，該卡位槽的尺寸匹配于自行車前車輪的尺寸；

第一側(cè)板、第二側(cè)板和第三側(cè)板的頂端設(shè)置有安裝座，該安裝座的前端平面上設(shè)置有鎖車孔；

該第一矩形通孔和第二矩形通孔的兩側(cè)上分別設(shè)置有垂直擋板，位于卡位槽左側(cè)的垂直擋板與底板、第一側(cè)板和第三側(cè)板形成第一儲物空間，位于卡位槽右側(cè)的垂直擋板與底板、第二側(cè)板和第三側(cè)板形成第二儲物空間。

優(yōu)選地，鎖車孔在垂直方向上位于卡位槽的正上方。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，安裝座的前端平面上設(shè)置有沿水平方向延伸的第三矩形通孔，該第三矩形通孔上設(shè)置有鎖車座，該鎖車座卡設(shè)于第三矩形通孔上、并可沿第三矩形通孔來回移動，該鎖車座的前端形成鎖車孔。

作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，第一儲物空間或第二儲物空間內(nèi)設(shè)置有自行車打氣筒，該自行車打氣筒的筒身經(jīng)連接鏈固定連接于第一儲物空間或第二儲物空間內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：貫穿底板的第一矩形通孔使底板、第一側(cè)板、第二側(cè)板和第三側(cè)板形成雙柱結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡潔，具有良好的穩(wěn)固性；鎖車樁中的鎖車孔可沿第三矩形通孔進(jìn)行橫向移動，解決了鎖車孔位置固定不夠靈活、導(dǎo)致使用不便的問題；卡位槽兩側(cè)設(shè)置有垂直擋板，進(jìn)一步提高了鎖車樁的穩(wěn)固性，并且形成了第一儲物空間和第二儲物空間；第一儲物空間或第二儲物空間固定設(shè)置有打氣筒，便于對自行車進(jìn)行打氣。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的正視圖。

附圖標(biāo)記：01、第一矩形通孔；02、第二矩形通孔；1、底板；2、第一側(cè)板；3、第二側(cè)板；4、第三側(cè)板；5、安裝座；51、第三矩形通孔；6、鎖車座；61、鎖車孔；7、垂直擋板；81、第一儲物空間；82、第二儲物空間；9、連接鏈；10、自行車打氣筒。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

如圖1及圖2所示，一種自行車用雙柱鎖車樁，包括底板1，還包括分別設(shè)置于底板1三側(cè)上的第一側(cè)板2、第二側(cè)板3和第三側(cè)板4，其中第一側(cè)板2和第二側(cè)板3相對設(shè)置，底板1上設(shè)置有沿垂直于第三側(cè)板4的方向延伸、并將底板1分為左右兩部分的第一矩形通孔01，第三側(cè)板4上設(shè)置有沿其長度方向延伸、并與第一矩形通孔01相連接的第二矩形通孔02，該第二矩形通孔02的長度小于第三側(cè)板4的長度，該第一矩形通孔01和第二矩形通孔02形成側(cè)面呈L型的卡位槽，該卡位槽的尺寸匹配于自行車前車輪的尺寸；第一側(cè)板2、第二側(cè)板3和第三側(cè)板4的頂端設(shè)置有安裝座5，安裝座5的前端平面上設(shè)置有沿水平方向延伸的第三矩形通孔51，該第三矩形通孔51上設(shè)置有鎖車座6，該鎖車座6卡設(shè)于第三矩形通孔51上、并可沿第三矩形通孔51來回移動，該鎖車座6的前端形成鎖車孔61，該鎖車孔61初始時位于卡位槽的正上方；該第一矩形通孔01和第二矩形通孔02的兩側(cè)上分別設(shè)置有垂直擋板7，位于卡位槽左側(cè)的垂直擋板7與底板1、第一側(cè)板2和第三側(cè)板4形成第一儲物空間81，位于卡位槽右側(cè)的垂直擋板7與底板1、第二側(cè)板3和第三側(cè)板4形成第二儲物空間82，第一儲物空間81或第二儲物空間82內(nèi)設(shè)置有自行車打氣筒10，該自行車打氣筒10的筒身經(jīng)連接鏈9固定連接于第一儲物空間81或第二儲物空間82內(nèi)。

本實(shí)用新型提供的鎖車樁采用雙柱結(jié)構(gòu)，具有良好的穩(wěn)固性。

對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。