本實用新型屬于轉(zhuǎn)運車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種過障轉(zhuǎn)運車。

背景技術(shù)：

一般大眾所熟知的轉(zhuǎn)運車，由于其操作方便、節(jié)約人力物力的優(yōu)點而被廣泛應(yīng)用，尤其在工廠、醫(yī)院、倉庫等道路狹窄而又需要搬運各種物品的地方，轉(zhuǎn)運車更得到了充分的利用，其機動性較好，能節(jié)約大量的時間和人力。但是在遇到門檻時，特別是載有重物或易滑落物品時，便很難通過門檻，一般采取吊運或拆除門檻的辦法，貨物轉(zhuǎn)運不方便。

為了解決該技術(shù)問題，專利號為CN201110227037.4的中國專利公開了一種能越過障礙的手動搬運小車，該搬運小車包含操作裝置、操作臺、后輪、前輪、輔助輪、放置裝置、托舉油缸和夾緊裝置，其中，該操作裝置包含垂直向上的平行設(shè)置的兩個立柱，每個立柱的底端設(shè)置后輪；該操作臺平行地面固接于立柱，操作臺的前端設(shè)置有輔助輪，該輔助輪的直徑小于后輪。若采用該專利，存在以下技術(shù)缺陷：一）、該專利僅適用于在搬運氣瓶時跨越障礙，搬運小車上設(shè)置有放置裝置、托舉油缸和夾緊裝置，占用空間大，使用范圍小，無法適用于大體積物體的搬運；二）、液壓油缸需要定期檢查，更換液壓油，維護(hù)成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服以上所述的問題，提供一種過障轉(zhuǎn)運車，它具有操作輕便、占用空間小，能無礙通過類似門檻等障礙物的優(yōu)點。

為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采取了如下的技術(shù)解決方案：過障轉(zhuǎn)運車，包括車架，車架包括平臺，平臺后端頂面上設(shè)置有把手，其特征在于：所述的車架底部從后到前依次設(shè)置有左右對稱布置的外輪A、內(nèi)輪A、內(nèi)輪B、外輪B，左右兩側(cè)的外輪A分別通過后外輪架、連桿A與蝸輪蝸桿組件B的蝸輪軸B連接，左右兩側(cè)的外輪B分別通過前外輪架與外輪連桿組件連接，后外輪架與外輪連桿組件連接；左右兩側(cè)的內(nèi)輪A分別通過后內(nèi)輪架、連桿B與蝸輪蝸桿組件A的蝸輪軸A連接，左右兩側(cè)的內(nèi)輪B分別通過前內(nèi)輪架與內(nèi)輪連桿組件連接，后內(nèi)輪架與內(nèi)輪連桿組件連接；車架后端面上設(shè)置有固定板，固定板的左部設(shè)置有外輪手柄，固定板的右部設(shè)置有內(nèi)輪手柄，內(nèi)輪手柄依次通過手柄接管A和蝸輪蝸桿組件A分別與左右兩側(cè)的內(nèi)輪連桿組件連接；外輪手柄依次通過手柄接管B和蝸輪蝸桿組件B分別與左右兩側(cè)的外輪連桿組件連接。

所述的后外輪架、前外輪架、后內(nèi)輪架、前內(nèi)輪架均與車架的底面鉸接。

本實用新型通過兩次操作外輪手柄，兩次操作內(nèi)輪手柄，即可使轉(zhuǎn)運車平穩(wěn)通過門檻，操作輕便，占用的空間小，適用性廣，推廣應(yīng)用具有良好的經(jīng)濟和社會效益。

附圖說明

圖1是本實用新型的三維圖。

圖2是本實用新型外輪收起、內(nèi)輪落下的主視圖。

圖3是本實用新型外輪收起、內(nèi)輪落下的右視圖。

圖4是本實用新型外輪收起、內(nèi)輪落下的仰視圖。

圖5是本實用新型內(nèi)輪收起、外輪落下的右視圖。

圖6是本實用新型內(nèi)輪落下、外輪落下的右視圖。

圖中：1、車架；2、內(nèi)輪手柄；3、外輪手柄；4、外輪A；5、內(nèi)輪A；6、后外輪架；7、前外輪架；8、后內(nèi)輪架；9、前內(nèi)輪架；10、外輪連桿組件；11、內(nèi)輪連桿組件；12、蝸輪蝸桿組件A；13、手柄接管A；14、外輪B；15、內(nèi)輪B；16.手柄接管B；17.蝸輪蝸桿組件B。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明，但不作為對本實用新型的限制：

過障轉(zhuǎn)運車，包括車架1，車架1包括平臺，平臺后端頂面上設(shè)置有把手，所述的車架1底部從后到前依次設(shè)置有左右對稱布置的外輪A4、內(nèi)輪A5、內(nèi)輪B15、外輪B14，左右兩側(cè)的外輪A4分別通過后外輪架6、連桿A與蝸輪蝸桿組件B17的蝸輪軸B連接，左右兩側(cè)的外輪B14分別通過前外輪架7與外輪連桿組件10連接，后外輪架6與外輪連桿組件10連接；左右兩側(cè)的內(nèi)輪A5分別通過后內(nèi)輪架8、連桿B與蝸輪蝸桿組件A12的蝸輪軸A連接，左右兩側(cè)的內(nèi)輪B15分別通過前內(nèi)輪架9與內(nèi)輪連桿組件11連接，后內(nèi)輪架8與內(nèi)輪連桿組件11連接；車架1后端面上設(shè)置有固定板，固定板的左部設(shè)置有外輪手柄3，固定板的右部設(shè)置有內(nèi)輪手柄2，內(nèi)輪手柄2依次通過手柄接管A13和蝸輪蝸桿組件A12分別與左右兩側(cè)的內(nèi)輪連桿組件11連接，內(nèi)輪手柄2轉(zhuǎn)動時，左右兩側(cè)的內(nèi)輪連桿組件11分別帶動后內(nèi)輪架8、前內(nèi)輪架9、內(nèi)輪A5、內(nèi)輪B15向內(nèi)收起或落下；外輪手柄3依次通過手柄接管B16和蝸輪蝸桿組件B17分別與左右兩側(cè)的外輪連桿組件10連接，外輪手柄3轉(zhuǎn)動時，左右兩側(cè)的外輪連桿組件10分別帶動后外輪架6、前外輪架7、外輪A4、外輪B14向外打開或落下；所述的后外輪架6、前外輪架7、后內(nèi)輪架8、前內(nèi)輪架9均與車架1的底面鉸接。

實施例一，如圖6所示，當(dāng)轉(zhuǎn)運車遇到門檻時，推動車架1向前移動至內(nèi)輪B15緊貼門檻處；轉(zhuǎn)動外輪手柄3，通過手柄接管B16帶動蝸輪蝸桿組件B17中的蝸輪軸B轉(zhuǎn)動，蝸輪軸B帶動外輪連桿組件10運動，外輪連桿組件10通過前外輪架7、后外輪架6帶動外輪A4、外輪B14向車架1內(nèi)側(cè)方向落下，此時車架1和貨物重量由左右兩側(cè)的外輪A4、左右兩側(cè)的內(nèi)輪A5、左右兩側(cè)的內(nèi)輪B15、左右兩側(cè)的外輪B14共同承擔(dān)。

如圖5所示，轉(zhuǎn)動內(nèi)輪手柄2，通過手柄接管A13帶動蝸輪蝸桿組件A12中的蝸輪軸A轉(zhuǎn)動，蝸輪軸A帶動內(nèi)輪連桿組件11運動，內(nèi)輪連桿組件11通過前內(nèi)輪架9、后內(nèi)輪架8分別帶動內(nèi)輪B15、內(nèi)輪A5向車架1內(nèi)側(cè)方向收起，此時車架1和貨物重量由左右兩側(cè)的外輪A4、左右兩側(cè)的外輪B14承擔(dān)。

如圖1-4所示，推動車架1向前移動至外輪A4緊貼門檻時，反向轉(zhuǎn)動內(nèi)輪手柄2，通過手柄接管A13帶動蝸輪蝸桿組件A12中的蝸輪軸A轉(zhuǎn)動，蝸輪軸A帶動內(nèi)輪連桿組件11運動，內(nèi)輪連桿組件11通過前內(nèi)輪架9、后內(nèi)輪架8分別帶動內(nèi)輪B15、內(nèi)輪A5落下到位；反向轉(zhuǎn)動外輪手柄3，通過手柄接管B16帶動蝸輪蝸桿組件B17中的蝸輪軸B轉(zhuǎn)動，蝸輪軸B帶動外輪連桿組件10運動，外輪連桿組件10通過前外輪架7、后外輪架6帶動外輪A4、外輪B14向外側(cè)打開到位，此時轉(zhuǎn)運車已平穩(wěn)通過門檻。

具體實施時，本實用新型采用兩組活動車輪，通過兩次收放外輪和內(nèi)輪的動作，實現(xiàn)了平穩(wěn)通過門檻的要求。

本實用新型能對前后輪間距和輪架高度進(jìn)行調(diào)整設(shè)計以適應(yīng)不同高度和不同厚度的門檻。顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉，而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護(hù)范圍之中。