本實(shí)用新型涉及電動(dòng)滑板車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)滑板車電磁剎車及調(diào)速裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的電動(dòng)滑板車剎車的剎車開關(guān)一般采用機(jī)械式剎把，調(diào)速開關(guān)一般采用電磁轉(zhuǎn)把。但是，現(xiàn)有的機(jī)械式剎車通常存在疲勞損壞問題，而且對(duì)于女性、老人和其他一些手部力量比較弱的人而言，頻繁捏動(dòng)剎把后，手部酸麻，容易造成騎行危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提出一種電動(dòng)滑板車電磁剎車及調(diào)速裝置，采用電磁剎車開關(guān)進(jìn)行剎車，損耗少，并且制動(dòng)輕松、安全。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)滑板車電磁剎車及調(diào)速裝置，包括：嵌設(shè)于電動(dòng)滑板車的左車把內(nèi)的電磁剎車開關(guān)；所述電磁剎車開關(guān)包括U形的底座，所述底座上設(shè)置有左霍爾元件及靠近所述左霍爾元件設(shè)置的弧形的左磁鋼；所述左磁鋼連接有通過按壓方式驅(qū)動(dòng)其相對(duì)于所述左霍爾元件轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述左霍爾元件連接有控制器，所述控制器連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

進(jìn)一步地，所述左磁鋼連接有用于夾持其的夾持件，所述夾持件與所述底座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述夾持件與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。

更進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括用于連接所述夾持件的驅(qū)動(dòng)桿、及設(shè)置于所述底座的開口處的按鍵；所述按鍵的一端與所述驅(qū)動(dòng)桿的端部鉸接；所 述按鍵的另一端通過第一轉(zhuǎn)軸與所述底座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第一轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有扭簧；所述扭簧的一端抵于所述按鍵的內(nèi)側(cè)，所述扭簧的另一端與所述底座連接。

更進(jìn)一步地，所述夾持件與所述按鍵之間設(shè)置有用于限制所述左磁鋼的轉(zhuǎn)動(dòng)角度的第一限位塊；

所述夾持件與所述第一限位塊接觸時(shí)，所述左磁鋼的底端與所述左霍爾元件對(duì)應(yīng)；所述按鍵的內(nèi)側(cè)面與所述第一限位塊接觸時(shí)，所述左磁鋼的頂端與所述左霍爾元件對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步地，所述電磁剎車開關(guān)還包括與所述底座的外形匹配的U形的頂蓋；所述底座的底面開設(shè)有第一通孔、第二通孔及第三通孔；所述頂蓋的內(nèi)頂面設(shè)置有第一螺柱、第二螺柱及第三螺柱；第一螺栓穿過所述第一通孔與所述第一螺柱連接；第二螺栓穿過所述第二通孔與所述第二螺柱連接；第三螺栓穿過所述第三通孔與所述第三螺柱連接。

更進(jìn)一步地，所述底座的內(nèi)底面開設(shè)有用于對(duì)所述第一螺柱進(jìn)行限位的第一限位槽、用于對(duì)所述第二螺柱進(jìn)行限位的第二限位槽、及用于對(duì)所述第三螺柱進(jìn)行限位的第三限位槽；所述第一限位槽的內(nèi)徑與所述第一螺柱的外徑相適應(yīng)；所述第二限位槽的內(nèi)徑與所述第二螺柱的外徑相適應(yīng)；所述第三限位槽的內(nèi)徑與所述第三螺柱的外徑相適應(yīng)。

進(jìn)一步地，所述頂蓋的內(nèi)頂面設(shè)置有第二限位塊，所述第二限位塊的位置與所述第一限位塊上下對(duì)應(yīng)設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述底座設(shè)置有用于卡放所述左霍爾元件的卡槽。

進(jìn)一步地，所述電動(dòng)滑板車電磁剎車及調(diào)速裝置還包括嵌設(shè)于電動(dòng)滑板車的右車把內(nèi)并用于調(diào)速的電磁調(diào)速開關(guān)；所述電磁調(diào)速開關(guān)與所述電磁剎 車開關(guān)對(duì)稱設(shè)置。

更進(jìn)一步地，所述電磁調(diào)速開關(guān)設(shè)置有與所述左霍爾元件對(duì)稱的右霍爾元件，所述右霍爾元件連接所述控制器。

本實(shí)用新型的有益效果為：與現(xiàn)有的機(jī)械式剎車裝置相比，本實(shí)用新型的電動(dòng)滑板車剎車及調(diào)速裝置，通過按壓電磁剎車開關(guān)，使左霍爾元件33的輸出電壓發(fā)生線性變化；控制器接收左霍爾元件33的輸出電壓，并根據(jù)輸出電壓的變化實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的減速、制動(dòng)控制，損耗少，并且制動(dòng)輕松、安全。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的電動(dòng)滑板車剎車及調(diào)速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中電磁剎車開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中電磁剎車開關(guān)去掉頂蓋時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖2中頂蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖1中的電磁調(diào)速開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-右車把；2-左車把；3-電磁剎車開關(guān)；31-底座；311-第一轉(zhuǎn)軸；312-第一限位塊；313-第一限位槽；314-第二限位槽；315-第三限位槽；316-卡槽；317-第二轉(zhuǎn)軸；318-螺孔；32-頂蓋；321-第一螺柱；322-第二螺柱；323-第三螺柱；324-第二限位塊；33-左霍爾元件；34-左磁鋼；35-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；351-驅(qū)動(dòng)桿；352-按鍵；36-夾持件；37-扭簧；4-電磁調(diào)速開關(guān)；41-右霍爾元件；5-第一通孔；6-第二通孔；7-第三通孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方 案。

如圖1至6所示，一種電動(dòng)滑板車電磁剎車及調(diào)速裝置，用于對(duì)電動(dòng)滑板車進(jìn)行剎車及調(diào)速；包括：嵌攝于電動(dòng)滑板車的左車把2內(nèi)的電磁剎車開關(guān)3；電磁剎車開關(guān)3包括U形的底座31，底座31上設(shè)置有左霍爾元件33及靠近左霍爾元件33設(shè)置的弧形的左磁鋼34；左磁鋼34連接有通過按壓方式驅(qū)動(dòng)其相對(duì)于左霍爾元件33轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35；左霍爾元件33連接有控制器，控制器連接有用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)滑板車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

該電動(dòng)滑板車電磁剎車及調(diào)速裝置中，電磁剎車開關(guān)3的外形小巧美觀，而且嵌入左車把2，可以節(jié)省占用空間。通過按壓電磁剎車開關(guān)3，使左霍爾元件33的輸出電壓發(fā)生線性變化；控制器接收左霍爾元件33的輸出電壓，并根據(jù)輸出電壓的變化實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的減速、制動(dòng)控制，減少損耗，并且制動(dòng)輕松、安全。

具體地，左磁鋼34連接有用于夾持其的夾持件36，夾持件36與底座31可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；其中，夾持件36呈扇形，夾持件36的弧形邊開設(shè)有用于卡放左磁鋼34的凹槽，凹槽的內(nèi)部尺寸與左磁鋼34的外形相適應(yīng)；夾持件36與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35連接。

該電動(dòng)滑板車電磁剎車及調(diào)速裝置中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)35包括用于連接夾持件36的驅(qū)動(dòng)桿351、及設(shè)置于底座31的開口處的按鍵352；按鍵352的一端與驅(qū)動(dòng)桿351的端部鉸接；按鍵352的另一端通過第一轉(zhuǎn)軸311與底座31可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第一轉(zhuǎn)軸311上套設(shè)有扭簧37；扭簧37的一端抵于按鍵352的內(nèi)側(cè)，扭簧37的另一端與底座31連接。需要?jiǎng)x車時(shí)，手指按壓按鍵352的一端；當(dāng)松開按鍵352時(shí)，按鍵352在扭簧37的彈性回復(fù)力的作用下回到原位。

進(jìn)一步地，夾持件36與按鍵352之間設(shè)置有用于限制左磁鋼34的轉(zhuǎn)動(dòng)角度的第一限位塊312；夾持件36與第一限位塊312接觸時(shí)，左磁鋼34的底端與左霍爾元件33對(duì)應(yīng)；按鍵352的內(nèi)側(cè)面與第一限位塊312接觸時(shí)，左磁鋼34的頂端與左霍爾元件33對(duì)應(yīng)。

該電動(dòng)滑板車剎車及調(diào)速裝置中，電磁剎車開關(guān)3還包括與底座31的外形匹配的U形的頂蓋32；底座31的底面開設(shè)有第一通孔5、第二通孔6及第三通孔7；頂蓋32的內(nèi)頂面設(shè)置有第一螺柱321、第二螺柱322及第三螺柱323；第一螺栓穿過第一通孔5與第一螺柱321連接；第二螺栓穿過第二通孔6與第二螺柱322連接；第三螺栓穿過第三通孔7與第三螺柱323連接。通過第一螺栓、第二螺栓及第三螺栓實(shí)現(xiàn)底座31與頂蓋32的連接。

進(jìn)一步地，底座31的內(nèi)底面開設(shè)有用于對(duì)第一螺柱321進(jìn)行限位的第一限位槽313、用于對(duì)第二螺柱322進(jìn)行限位的第二限位槽314、及用于對(duì)第三螺柱323進(jìn)行限位的第三限位槽315；第一限位槽313的內(nèi)徑與第一螺柱321的外徑相適應(yīng)；第二限位槽314的內(nèi)徑與第二螺柱322的外徑相適應(yīng)；第三限位槽315的內(nèi)徑與第三螺柱323的外徑相適應(yīng)。組裝電磁剎車開關(guān)3時(shí)，通過該結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)底蓋31與頂蓋32的快速定位及固定。底座31的底面還開設(shè)有螺孔318，螺栓可穿過螺孔318將底座31與左車把2連接。

該電動(dòng)滑板車電磁剎車及調(diào)速裝置中，頂蓋32的內(nèi)頂面設(shè)置有第二限位塊324，第二限位塊324的位置與第一限位塊312上下對(duì)應(yīng)設(shè)置。

該電動(dòng)滑板車電磁剎車及調(diào)速裝置中，底座31設(shè)置有用于卡放左霍爾元件33的卡槽316，防止電動(dòng)滑板車受到劇烈振動(dòng)時(shí)左霍爾元件33的位置發(fā)生移動(dòng)。

該電動(dòng)滑板車電磁剎車及調(diào)速裝置中，還包括嵌設(shè)于電動(dòng)滑板車的右車 把1內(nèi)并用于對(duì)電動(dòng)滑板車進(jìn)行調(diào)速的電磁調(diào)速開關(guān)4；電磁剎車開關(guān)3與電磁調(diào)速開關(guān)4對(duì)稱設(shè)置，從而使電磁剎車開關(guān)3與電磁調(diào)速開關(guān)4的大部分零件可互相通用，可提高電動(dòng)滑板車的零件的通用性，降低生產(chǎn)成本，并且，這種對(duì)稱式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較美觀。進(jìn)一步地，電磁調(diào)速開關(guān)4包括與左霍爾元件33對(duì)應(yīng)設(shè)置的右霍爾元件41，右霍爾元件41與控制器連接。

該電動(dòng)滑板車剎車及調(diào)速裝置的工作原理是：當(dāng)使用者按壓電磁剎車開關(guān)3中的按鍵352的一端時(shí)，與按鍵352的一端鉸接的驅(qū)動(dòng)桿351驅(qū)動(dòng)夾持件36繞第二轉(zhuǎn)軸317轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)左磁鋼34相對(duì)于左霍爾元件33轉(zhuǎn)動(dòng)；而左霍爾元件33由于磁場信號(hào)的變化導(dǎo)致其輸出電壓發(fā)生線性變化，控制器接收到左霍爾元件33的輸出電壓，并根據(jù)輸出電壓的變化實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的減速、制動(dòng)控制。同理，當(dāng)使用者按壓電磁調(diào)速開關(guān)4時(shí)，控制器接收到右霍爾元件41的輸出電壓，并根據(jù)該輸出電壓的變化實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的調(diào)速。電磁調(diào)速開關(guān)4的工作原理與電磁剎車開關(guān)3的工作原理相似，在此不再進(jìn)行詳細(xì)描述。

以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。基于此處的解釋，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它具體實(shí)施方式，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。