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客車(chē)敞閉兩用側(cè)壁結(jié)構(gòu)及雙層旅游觀光車(chē)的制作方法

文檔序號(hào):11968639閱讀:501來(lái)源:國(guó)知局
客車(chē)敞閉兩用側(cè)壁結(jié)構(gòu)及雙層旅游觀光車(chē)的制作方法與工藝

本實(shí)用新型涉及雙層巴士技術(shù)領(lǐng)域,具體地說(shuō)是客車(chē)敞閉兩用側(cè)壁結(jié)構(gòu)、雙層旅游觀光車(chē)。



背景技術(shù):

現(xiàn)有的雙層觀光巴士有封閉式以及固定半敞開(kāi)式。封閉式巴士雖然具有一定的觀光能力,但對(duì)于旅游城市的全景觀光仍存在局限性。具有固定半敞開(kāi)式頂棚的雙層觀光巴士雖然實(shí)現(xiàn)了全景觀光功能,但在遇到雨雪、大風(fēng)等不利天氣時(shí),則會(huì)給游客帶來(lái)諸多不便,進(jìn)而因舒適性差而使游客體驗(yàn)變差。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型的目的就是提供客車(chē)敞閉兩用側(cè)壁結(jié)構(gòu)、雙層旅游觀光車(chē),以解決現(xiàn)有觀光車(chē)不能同時(shí)滿足游客對(duì)觀光以及舒適的雙重需求的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的客車(chē)敞閉兩用側(cè)壁結(jié)構(gòu)是這樣實(shí)現(xiàn)的:

客車(chē)敞閉兩用側(cè)壁結(jié)構(gòu)中,車(chē)體側(cè)壁是由上側(cè)壁和下側(cè)壁上下對(duì)接組成;在所述車(chē)體內(nèi)設(shè)置有下壁推拉機(jī)構(gòu)和上壁升降機(jī)構(gòu);所述下壁推拉機(jī)構(gòu)用于拉動(dòng)所述下側(cè)壁向車(chē)內(nèi)回縮或者推動(dòng)其向外側(cè)復(fù)位;所述上壁升降機(jī)構(gòu)用于在下側(cè)壁向車(chē)內(nèi)回縮后帶動(dòng)上側(cè)壁降落到下側(cè)壁的初始位置或帶動(dòng)所述上側(cè)壁向上復(fù)位。

在上述技術(shù)方案下,本客車(chē)敞閉兩用側(cè)壁結(jié)構(gòu)可以這樣實(shí)現(xiàn):

在所述下側(cè)壁的內(nèi)板面上固定有支腿,在上層車(chē)體的底板上設(shè)置有橫置的第一導(dǎo)軌,所述支腿底部設(shè)置有軸套,所述軸套套接于所述第一導(dǎo)軌上。

在上層車(chē)體內(nèi)通過(guò)支撐架設(shè)置有固定的套接件,沿所述上側(cè)壁上設(shè)置有縱置的第二導(dǎo)軌,所述第二導(dǎo)軌穿接于所述套接件內(nèi)。

本實(shí)用新型的雙層旅游觀光車(chē)是這樣實(shí)現(xiàn)的:

一種雙層旅游觀光車(chē),包括雙層車(chē)體、底盤(pán)、車(chē)輪、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu),其特征是,上層車(chē)體側(cè)壁是由上側(cè)壁和下側(cè)壁上下對(duì)接組成;在所述車(chē)體內(nèi)設(shè)置有下壁推拉機(jī)構(gòu)和上壁升降機(jī)構(gòu);所述下壁推拉機(jī)構(gòu)用于拉動(dòng)所述下側(cè)壁向車(chē)內(nèi)回縮或者推動(dòng)其向外側(cè)復(fù)位;所述上壁升降機(jī)構(gòu)用于在下側(cè)壁向車(chē)內(nèi)回縮后帶動(dòng)上側(cè)壁降落到下側(cè)壁的初始位置或帶動(dòng)所述上側(cè)壁向上復(fù)位。

本實(shí)用新型的觀光車(chē)從閉合狀態(tài)轉(zhuǎn)至敞開(kāi)狀態(tài)時(shí),首先使前部活動(dòng)車(chē)頂向后移動(dòng)至后部固定車(chē)頂由此實(shí)現(xiàn)前部車(chē)體的頂部敞開(kāi)。再依次使下側(cè)板內(nèi)移、上側(cè)板下滑,成為半敞開(kāi)式觀光車(chē)。本實(shí)用新型的觀光車(chē)能在不同的天氣情況下,實(shí)現(xiàn)在封閉和敞開(kāi)狀態(tài)的切換,給乘客提供毫無(wú)障礙的360°視野,帶給乘客們與眾不同的乘坐視野體驗(yàn)。另外,在文化旅游節(jié)、展會(huì)等其它需要的場(chǎng)合上,上層敞開(kāi)后,可以在上層平臺(tái)上進(jìn)行表演或者產(chǎn)品展示,從而相當(dāng)于移動(dòng)的廣告媒體,進(jìn)而成為一套傳播更靈活的移動(dòng)行銷(xiāo)平臺(tái)。

在上述技術(shù)方案下,本雙層旅游觀光車(chē)可以這樣實(shí)現(xiàn):

在所述下側(cè)壁的內(nèi)板面上固定有支腿,在上層車(chē)體的底板上設(shè)置有橫置的第一導(dǎo)軌,所述支腿底部設(shè)置有軸套,所述軸套套接于所述第一導(dǎo)軌上。

在上層車(chē)體內(nèi)通過(guò)支撐架設(shè)置有固定的套接件,沿所述上側(cè)壁上設(shè)置有縱置的第二導(dǎo)軌,所述第二導(dǎo)軌穿接于所述套接件內(nèi)。

在所述下側(cè)壁上的支腿及與其配套設(shè)置的第一導(dǎo)軌自前向后依次排布有多對(duì)。

所述上側(cè)壁上設(shè)置的第二導(dǎo)軌以及與其配套的套接件自前向后依次排布有多對(duì)。

本客車(chē)側(cè)壁敞閉變形方法包括以下步驟:

a、車(chē)體側(cè)壁分為上側(cè)壁和下側(cè)壁,所述下側(cè)壁是由下壁推拉機(jī)構(gòu)拉動(dòng)向車(chē)內(nèi)回縮或者向外側(cè)復(fù)位,所述上側(cè)壁是由上壁升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下降或向上復(fù)位;

b、當(dāng)下側(cè)壁在推拉機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下向車(chē)內(nèi)回縮后,上側(cè)壁由上壁升降機(jī)構(gòu)帶降落到下側(cè)壁的初始位置上,使上層車(chē)體的側(cè)壁呈現(xiàn)有下部遮擋、上部敞開(kāi)的半遮擋態(tài);反之,上側(cè)壁由上壁升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)向上復(fù)位后,下側(cè)壁在推拉機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下向外側(cè)復(fù)位,即可使車(chē)體側(cè)壁呈閉合狀態(tài)。

本實(shí)用新型所提供的觀光車(chē)外觀整體協(xié)調(diào)性好,整車(chē)強(qiáng)度好,安全性高,車(chē)輛閉合狀態(tài)時(shí)與常規(guī)雙層巴士外觀一致;車(chē)輛展開(kāi)狀態(tài)給人超強(qiáng)的視覺(jué)沖擊。其特別適合旅游觀光城市和國(guó)家,同時(shí)還適用于展會(huì)、節(jié)目展示等商業(yè)活動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的雙層旅游觀光車(chē)(圖中省略上側(cè)壁、下側(cè)壁)活動(dòng)車(chē)頂部分的結(jié)構(gòu)示意圖(此時(shí)活動(dòng)滑軌的位置對(duì)應(yīng)于圖7中的Ⅰ位)。

圖2是觀光車(chē)(圖中省略上側(cè)壁、下側(cè)壁)的活動(dòng)滑軌上升到最高位置(此時(shí)活動(dòng)滑軌的位置對(duì)應(yīng)于圖7中的Ⅱ位)時(shí)的狀態(tài)示意圖。

圖3是觀光車(chē)(圖中省略上側(cè)壁、下側(cè)壁)的活動(dòng)滑軌下落至與固定滑軌平齊對(duì)接(此時(shí)活動(dòng)滑軌的位置對(duì)應(yīng)于圖7中的Ⅲ位)時(shí)的狀態(tài)示意圖。

圖4是觀光車(chē)(省略上側(cè)壁、下側(cè)壁)的活動(dòng)車(chē)頂沿活動(dòng)滑軌和固定滑軌向固定車(chē)頂上方移動(dòng)中的狀態(tài)示意圖。

圖5是觀光車(chē)(省略上側(cè)壁、下側(cè)壁)的活動(dòng)車(chē)頂全部平移到固定車(chē)頂上方時(shí)的狀態(tài)示意圖。

圖6是觀光車(chē)車(chē)體側(cè)壁的結(jié)構(gòu)示意圖。其中,左側(cè)顯示側(cè)壁處于閉合狀態(tài),右側(cè)顯示下側(cè)壁內(nèi)收,上側(cè)壁下移即側(cè)壁打開(kāi)后的狀態(tài)示意圖。

圖7是觀光車(chē)活動(dòng)滑軌的撐架機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖,同時(shí)給出了活動(dòng)滑軌處于最低位Ⅰ位、最高位Ⅱ位和與固定滑軌平齊對(duì)接的Ⅲ位的三種狀態(tài)示意圖。

圖8是在上側(cè)壁上部通過(guò)支架設(shè)置撐架機(jī)構(gòu)、推進(jìn)機(jī)構(gòu)以及由撐架機(jī)構(gòu)支撐的活動(dòng)滑軌、由活動(dòng)滑軌支撐的活動(dòng)車(chē)頂之間的位置關(guān)系圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作出進(jìn)一步說(shuō)明,但該說(shuō)明不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。

本實(shí)用新型的雙層旅游觀光車(chē)包括雙層車(chē)體、底盤(pán)、車(chē)輪、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)。

圖1所示,本觀光車(chē)的雙層車(chē)體的車(chē)頂包括位于前半部的活動(dòng)車(chē)頂3和位于后半部的固定車(chē)頂。

圖6所示,上層車(chē)體上與活動(dòng)車(chē)頂3相對(duì)應(yīng)的車(chē)體側(cè)壁是由上側(cè)壁18和下側(cè)壁15上下對(duì)接組成,對(duì)接面上各自安裝有密封墊。在活動(dòng)車(chē)頂對(duì)應(yīng)的車(chē)體內(nèi)設(shè)置有下壁推拉機(jī)構(gòu)21和上壁升降機(jī)構(gòu)17。下壁推拉機(jī)構(gòu)21可以采用氣缸伸縮機(jī)構(gòu),該氣缸伸縮機(jī)構(gòu)的缸體通過(guò)一支座水平安裝于車(chē)體內(nèi),缸桿前端接下側(cè)壁15的內(nèi)板面。為更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)下側(cè)壁內(nèi)移的精準(zhǔn)控制,可以在下側(cè)壁15的內(nèi)板面上固定有支腿22,支腿22底部設(shè)置有軸套,在上層車(chē)體的底板上設(shè)置有橫置的第一導(dǎo)軌20,軸套套接于第一導(dǎo)軌20上。在需要敞篷時(shí),下壁推拉機(jī)構(gòu)21拉動(dòng)下側(cè)壁15向車(chē)內(nèi)回縮,在需要閉合時(shí),下壁推拉機(jī)構(gòu)21推動(dòng)下側(cè)壁15向外側(cè)復(fù)位。下側(cè)壁15上設(shè)置的的支腿及與其配套設(shè)置的第一導(dǎo)軌可以自前向后依次排布有多對(duì),由此,既保證了下側(cè)壁內(nèi)收、復(fù)位的精準(zhǔn)控制,又加強(qiáng)了下側(cè)壁與車(chē)體之間的連接強(qiáng)度。

圖6所示,上壁升降機(jī)構(gòu)17可以采用氣缸伸縮機(jī)構(gòu),該氣缸伸縮機(jī)構(gòu)的缸體通過(guò)一支座14豎直安裝于車(chē)體內(nèi),缸桿上端接上側(cè)壁18的內(nèi)板面的上部。為更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)上側(cè)壁18下落過(guò)程的控制,可以在上層車(chē)體上與活動(dòng)車(chē)頂3相對(duì)應(yīng)的車(chē)體內(nèi)通過(guò)支撐架23設(shè)置有固定的套接件24,而且,沿上側(cè)壁18上設(shè)置有縱置的第二導(dǎo)軌19,第二導(dǎo)軌19穿接于套接件24內(nèi),由此,第二導(dǎo)軌19可用于對(duì)上側(cè)臂18升降過(guò)程進(jìn)行導(dǎo)向。在觀光車(chē)需要敞篷時(shí),待下側(cè)壁15內(nèi)收后,上壁升降機(jī)構(gòu)17帶動(dòng)上側(cè)壁降落到下側(cè)壁的初始位置,在觀光車(chē)需要閉合時(shí),上壁升降機(jī)構(gòu)17帶動(dòng)上側(cè)壁18向上復(fù)位。上側(cè)壁18上設(shè)置的第二導(dǎo)軌19以及與其配套的套接件24可以自前向后依次排布有多對(duì),由此,既保證了上側(cè)壁升降的精準(zhǔn)控制,又加強(qiáng)了上側(cè)壁與車(chē)體之間的連接強(qiáng)度。

圖1、圖6、圖7、圖8所示,在上側(cè)壁18上部?jī)?nèi)壁上通過(guò)支架設(shè)置有撐架機(jī)構(gòu)和推進(jìn)機(jī)構(gòu)。撐架機(jī)構(gòu)上支撐有活動(dòng)滑軌10,活動(dòng)車(chē)頂3通過(guò)滑軌9設(shè)置在活動(dòng)滑軌10上。撐架機(jī)構(gòu)包括固定于上側(cè)壁上部支架上的氣缸1以及鉸接于所述氣缸活塞桿端部的推力臂2;推力臂2前端鉸接于活動(dòng)滑軌10下底。在推力臂2的中部穿接有銷(xiāo)軸26,銷(xiāo)軸26通過(guò)軸座固定于上側(cè)壁18上部的支架上。一種較好的實(shí)施方式是將推力臂2設(shè)置成圖7所示的彎折臂,銷(xiāo)軸26穿接于折彎處。圖7所示,撐架機(jī)構(gòu)包括三個(gè)工作位。該三個(gè)工作位分別對(duì)應(yīng)活動(dòng)滑軌的Ⅰ位(最終工作位之一,此時(shí)活動(dòng)車(chē)頂閉合位)、承載活動(dòng)車(chē)頂?shù)幕顒?dòng)滑軌的Ⅱ位(即最高位,此時(shí)活動(dòng)車(chē)頂上移至最高位,參考圖2)以及使承載活動(dòng)車(chē)頂?shù)幕顒?dòng)滑軌的Ⅲ位(最終工作位之一,此時(shí)活動(dòng)滑軌與固定滑軌平齊對(duì)接,活動(dòng)車(chē)頂可以后移至固定車(chē)頂上方,參考圖3)。

圖8所示,在上側(cè)壁18上端的內(nèi)壁上設(shè)置有與活動(dòng)車(chē)頂3邊緣對(duì)接的對(duì)接臺(tái)27,對(duì)接臺(tái)27、活動(dòng)車(chē)頂3相對(duì)接處設(shè)置有密封結(jié)構(gòu),該密封結(jié)構(gòu)可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的能實(shí)現(xiàn)良好密封的已知結(jié)構(gòu)即可。

圖1、圖4所示,固定車(chē)頂?shù)捻敳吭O(shè)置有與車(chē)體平行的固定滑軌11。

圖1、圖4、圖5、圖6所示,推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)7、受所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿8、與所述螺桿螺接的連接件25以及固定于所述連接件的氣缸推動(dòng)組件。該推進(jìn)機(jī)構(gòu)設(shè)置有兩套,分置于觀光車(chē)車(chē)體左右兩側(cè),圖中示出了分置于左右兩側(cè)的左氣缸4、左力臂5和右氣缸12、右力臂13。在活動(dòng)車(chē)頂3前端部設(shè)置有擋塊6,所述氣缸推動(dòng)組件作用于擋塊6以推動(dòng)活動(dòng)車(chē)頂后移。在撐架機(jī)構(gòu)將活動(dòng)滑軌10與固定滑軌11平齊對(duì)接后,推進(jìn)機(jī)構(gòu)的氣缸推動(dòng)組件啟動(dòng),至其力臂接觸擋塊6時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)7啟動(dòng),驅(qū)動(dòng)螺桿8轉(zhuǎn)動(dòng),連接件25在螺桿上進(jìn)行直線移動(dòng),通過(guò)擋塊6推動(dòng)活動(dòng)車(chē)頂3向后移動(dòng)。至整個(gè)活動(dòng)車(chē)頂移至固定車(chē)頂上方時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止。

本實(shí)用新型的雙層旅游觀光車(chē),可以在活動(dòng)車(chē)頂和固定車(chē)頂之間的所述上層車(chē)體上設(shè)置有隔離門(mén),用于將前部的敞蓬區(qū)和后部的閉合區(qū)隔離,以給觀光游客帶來(lái)更多的選擇。

本實(shí)用新型的雙層旅游觀光車(chē)的敞篷變形包括以下步驟:

a、將雙層車(chē)體的車(chē)頂分割為位于車(chē)身前半部的活動(dòng)車(chē)頂和位于車(chē)身后半部的固定車(chē)頂,在固定車(chē)頂?shù)捻敳吭O(shè)置有與車(chē)體平行的固定滑軌,活動(dòng)車(chē)頂安裝于活動(dòng)滑軌上,活動(dòng)滑軌由撐架機(jī)構(gòu)支撐升降;活動(dòng)滑軌落下時(shí),活動(dòng)車(chē)頂與固定式車(chē)頂相平齊;活動(dòng)滑軌升起時(shí),與固定車(chē)頂上的固定滑軌相對(duì)接;

b、當(dāng)活動(dòng)滑軌與固定滑軌對(duì)接后,推進(jìn)機(jī)構(gòu)推動(dòng)活動(dòng)車(chē)頂沿活動(dòng)滑軌與固定滑軌后移,覆蓋在固定車(chē)頂上,使雙層車(chē)體的上層車(chē)體呈現(xiàn)車(chē)頂有敞篷區(qū)和封閉區(qū)的半敞篷態(tài);

c、上層車(chē)體上對(duì)應(yīng)活動(dòng)車(chē)頂部分的車(chē)體側(cè)壁分為上側(cè)壁和下側(cè)壁,所述下側(cè)壁是由下壁推拉機(jī)構(gòu)拉動(dòng)向車(chē)內(nèi)回縮或者向外側(cè)復(fù)位,所述上側(cè)壁是由上壁升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下降或向上復(fù)位;

d、當(dāng)下側(cè)壁在推拉機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下向車(chē)內(nèi)回縮后,上側(cè)壁由上壁升降機(jī)構(gòu)帶降落到下側(cè)壁的初始位置上,使上層車(chē)體的敞篷區(qū)的側(cè)壁呈現(xiàn)有敞開(kāi)區(qū)和遮擋區(qū)的半遮擋態(tài)。

本實(shí)用新型的觀光車(chē)在敞開(kāi)時(shí),上部完全敞開(kāi)沒(méi)有任何遮擋,而下部與游客身體相對(duì)應(yīng)的位置上有下降的上側(cè)壁作遮擋,這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)既保證了觀光的視野,又保證了游客的安全。本實(shí)用新型的觀光車(chē)的活動(dòng)的側(cè)圍為獨(dú)立整體式結(jié)構(gòu),保證了活動(dòng)部件的剛度和強(qiáng)度;活動(dòng)側(cè)圍部分與固定部分之間設(shè)計(jì)框架連接,將其連接成整體,保證整車(chē)車(chē)身腰梁的強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的觀光車(chē),在敞、閉狀態(tài)切換過(guò)程中,通過(guò)電控單元和傳感器對(duì)每一部分的運(yùn)動(dòng)均設(shè)計(jì)限位開(kāi)關(guān)和自鎖裝置,從而保證運(yùn)動(dòng)到位后的安全。觀光車(chē)敞篷時(shí)各部件運(yùn)動(dòng)順序?yàn)椋夯顒?dòng)車(chē)頂升起——活動(dòng)車(chē)頂后滑——活動(dòng)車(chē)頂自鎖限位——下側(cè)壁內(nèi)收——下側(cè)壁自鎖限位——上側(cè)壁下滑——上側(cè)壁自鎖限位。當(dāng)車(chē)輛需恢復(fù)到封閉狀態(tài),所有動(dòng)作反向運(yùn)動(dòng),即各部件運(yùn)動(dòng)順序?yàn)椋荷蟼?cè)壁解鎖---復(fù)位上移---下側(cè)壁解鎖---向外復(fù)位---活動(dòng)車(chē)頂解鎖----向前滑動(dòng)---活動(dòng)車(chē)頂升起、下落與的后部固定車(chē)頂平齊。每步運(yùn)動(dòng)均需運(yùn)動(dòng)到位,自鎖限位完成后,下道運(yùn)動(dòng)方可進(jìn)行,否則運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不接收控制指令,從而保證安全切換。

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