本實(shí)用新型涉及一種半掛汽車(chē)車(chē)廂底盤(pán)架，屬交通運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的半掛汽車(chē)底車(chē)架由兩根大梁和橫向焊接在兩根大梁之間的數(shù)根橫梁組成，自身重量大，大梁的堅(jiān)韌性差，大梁的下翼板容易斷裂、變形，使用壽命短，穩(wěn)定性差，并且耗材大，生產(chǎn)成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有的半掛汽車(chē)車(chē)廂底盤(pán)架的不足，提供一種自身重量輕，使用壽命長(zhǎng)，穩(wěn)定性好的半掛汽車(chē)車(chē)廂底盤(pán)架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種半掛汽車(chē)車(chē)廂底盤(pán)架，包括兩根大梁和橫向焊接在兩根大梁之間的數(shù)根橫梁，其特征是：在所述橫梁的中部設(shè)有一根心梁，心梁將所有橫梁串接在一起；在每根大梁的立板的中心線(xiàn)上設(shè)有數(shù)個(gè)大小一致的卸力孔。

所述心梁為一根方形鋼管，位于兩根大梁的中間位置，與大梁平行，心梁的上表面與兩根大梁的上表面在同一水平面上。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理，能減輕車(chē)體自身重量，增大車(chē)廂底盤(pán)架的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，消耗的鋼材少，制造成本低。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、大梁、2橫梁、3心梁、4卸力孔。

具體實(shí)施方式：

如圖1所示，一種半掛汽車(chē)車(chē)廂底盤(pán)架，包括兩根大梁(1)和橫向焊接在兩根大梁(1)之間的數(shù)根橫梁(2)。在所述橫梁(2)的中部設(shè)有一根心梁(3)，心梁(3)將所有橫梁(2)串接在一起，心梁(3)為一根方形鋼管，位于兩根大梁(1)的中間位置，與大梁(1)平行，心梁(3)的上表面與兩根大梁(1)的上表面在同一水平面上，能增大車(chē)廂底盤(pán)架的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。在每根大梁(1)的立板的中心線(xiàn)上設(shè)有數(shù)個(gè)大小一致的卸力孔(4)，卸力孔(4)為異形孔，卸力孔(4)外側(cè)的邊緣設(shè)有一圈凸起，能提高大梁(1)的堅(jiān)韌性，使大梁(1)不容易斷裂，還能減輕車(chē)體自身重量，消耗的鋼材少，制造成本低。