本實(shí)用新型涉及電動(dòng)摩托車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)摩托車電池安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

由于電動(dòng)摩托車所具有的節(jié)能環(huán)保、低使用成本、方便使用和維護(hù)等特點(diǎn)，在市場上得到了越來越廣泛的應(yīng)用。電池作為電動(dòng)摩托車的主要?jiǎng)恿碓?，電池的好壞?duì)電動(dòng)摩托車的性能影響很大。電池在長時(shí)間連續(xù)過程中會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)熱，電池溫度過高會(huì)影響其使用壽命，在低溫環(huán)境下則會(huì)影響電池正常的充放電功能?，F(xiàn)在市面上銷售的電動(dòng)摩托車對(duì)電池保護(hù)性不夠，存在一定的安全隱患，且采用的都是單獨(dú)電池安裝方式，裝配效率低，生產(chǎn)成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種裝配效率高、電池保護(hù)性好的電動(dòng)摩托車電池安裝結(jié)構(gòu)及其安裝方法。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種電動(dòng)摩托車電池安裝結(jié)構(gòu)，包括車架總成和電池總成，其特征在于：所述車架總成底部固定有變速箱，所述車架總成一端設(shè)置有兩根向下延伸的支撐管，所述支撐管下端鉸接有底部支撐架，所述底部支撐架另一端固定在變速箱上，所述電池總成分為底部電池總成、中部電池總成和上部電池總成，所述底部電池總成一端固定在底部支撐架上，另一端固定在變速箱上，所述中部電池總成固定安裝在車架總成中部，所述上部電池總成固定安裝在車架總成上部。

所述底部電池總成包括安裝在底部電池殼體內(nèi)的兩個(gè)并列設(shè)置的電池模塊，所述底部電池殼體上設(shè)有散熱結(jié)構(gòu)，所述底部電池殼體通過支撐板固定在底部支撐架上。

所述中部電池總成包括安裝在中部電池殼體內(nèi)的四個(gè)并列設(shè)置的電池模塊，所述中部電池殼體上設(shè)有散熱結(jié)構(gòu)，所述中部電池殼體通過外側(cè)的電池固定架安裝在車架總成中部。

所述上部電池總成包括安裝在上部電池殼體內(nèi)的兩個(gè)并列設(shè)置的電池模塊，所述上部電池殼體上設(shè)有散熱結(jié)構(gòu)，所述上部電池殼體通過外側(cè)的電池固定架安裝在車架總成上部。

所述電池模塊包括電池模塊殼體和安裝在電池模塊殼體內(nèi)的電池單元組件，所述電池單元組件包括電池單元?dú)んw和并列設(shè)置在電池單元?dú)んw內(nèi)的若干電池單元，電池單元?dú)んw相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)壁上分別安裝有一個(gè)散熱片和一個(gè)加熱片，且兩個(gè)內(nèi)壁之間的腔體內(nèi)依次間隔有設(shè)置有多個(gè)熱平衡層，相鄰兩個(gè)熱平衡層內(nèi)安裝有一個(gè)電池單元，每個(gè)熱平衡層由一個(gè)散熱片和一個(gè)加熱片構(gòu)成，電池單元的兩側(cè)分別與一個(gè)散熱片和一個(gè)加熱片接觸。

所述車架總成包括左車架和右車架，所述左車架和右車架通過連接組件對(duì)稱地安裝為一體結(jié)構(gòu)，所述左車架和右車架均包括主梁管a、主梁管b、主梁管c、副梁管a、副梁管b、副梁管c、加強(qiáng)管，所述主梁管a、主梁管b、主梁管c焊接成Y字型結(jié)構(gòu)，所述主梁管a上設(shè)置有副梁管a和副梁管b，所述副梁管a一端延伸至主梁管b下端并與主梁管b連接，所述副梁管b向下方延伸并與副梁管c連接，所述主梁管c與副梁管c通過連接件連接，所述主梁管c與副梁管c之間設(shè)置有若干個(gè)加強(qiáng)管，所述副梁管c中部向下安裝有支撐管。

一種電動(dòng)摩托車電池安裝結(jié)構(gòu)的安裝方法，其特征在于，包括如下步驟：

1）將變速箱固定安裝在車架總成的底部，分別組裝好中部電池總成、上部電池總成和底部電池總成；

2）將中部電池總成吊設(shè)到車架總成的中部，確保中部電池殼體外側(cè)的電池固定架與車架總成中部的對(duì)應(yīng)安裝位進(jìn)行固定；

3) 將上部電池總成吊設(shè)到車架總成的上部，確保上部電池殼體外側(cè)的電池固定架與車架總成上部的對(duì)應(yīng)安裝位進(jìn)行固定；

4）松開底部支撐架與變速箱的連接端，底部支撐架另一端由于鉸接在車架總成的支撐管上，底部支撐架旋轉(zhuǎn)向下而被打開，底部電池總成從側(cè)部安裝到底部支撐架上，再次將底部支撐架與變速箱的連接端固定，并將底部電池總成兩端分別與底部支撐架和變速箱固定，完成安裝過程。

本實(shí)用新型的有益效果為：在本實(shí)用新型的安裝過程中，電池總成各部分的承重集中在車架總成上，且主要采用吊裝電池的方式進(jìn)行安裝，顯著提高裝配效率，同時(shí)把電池固定于車架內(nèi)部，并能實(shí)現(xiàn)電池?zé)崞胶猓瑥亩行ПＷo(hù)電池，并提高安全性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的車架總成結(jié)構(gòu)圖；

圖中，1-主梁管a，2-主梁管b，3-主梁管c，4-副梁管a，5-副梁管b，6-副梁管c，7-加強(qiáng)管，10-車架總成，20-變速箱，30-底部支撐架，40-中部電池總成，50-上部電池總成，60-底部電池總成。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明：

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)摩托車電池安裝結(jié)構(gòu)，包括車架總成10和電池總成，其特征在于：所述車架總成10底部固定有變速箱20，所述車架總成10一端設(shè)置有兩根向下延伸的支撐管，所述支撐管下端鉸接有底部支撐架30，所述底部支撐架30另一端固定在變速箱20上，所述電池總成分為底部電池總成60、中部電池總成40和上部電池總成50，所述底部電池總成60一端固定在底部支撐架30上，另一端固定在變速箱20上，所述中部電池總成40固定安裝在車架總成10中部，所述上部電池總成50固定安裝在車架總成10上部。

所述底部電池總成60包括安裝在底部電池殼體內(nèi)的兩個(gè)并列設(shè)置的電池模塊，所述底部電池殼體上設(shè)有散熱結(jié)構(gòu)，所述底部電池殼體通過支撐板固定在底部支撐架30上。

所述中部電池總成40包括安裝在中部電池殼體內(nèi)的四個(gè)并列設(shè)置的電池模塊，所述中部電池殼體上設(shè)有散熱結(jié)構(gòu)，所述中部電池殼體通過外側(cè)的電池固定架安裝在車架總成10中部。

所述上部電池總成50包括安裝在上部電池殼體內(nèi)的兩個(gè)并列設(shè)置的電池模塊，所述上部電池殼體上設(shè)有散熱結(jié)構(gòu)，所述上部電池殼體通過外側(cè)的電池固定架安裝在車架總成10上部。

所述電池模塊包括電池模塊殼體和安裝在電池模塊殼體內(nèi)的電池單元組件，所述電池單元組件包括電池單元?dú)んw和并列設(shè)置在電池單元?dú)んw內(nèi)的若干電池單元，電池單元?dú)んw相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)壁上分別安裝有一個(gè)散熱片和一個(gè)加熱片，且兩個(gè)內(nèi)壁之間的腔體內(nèi)依次間隔有設(shè)置有多個(gè)熱平衡層，相鄰兩個(gè)熱平衡層內(nèi)安裝有一個(gè)電池單元，每個(gè)熱平衡層由一個(gè)散熱片和一個(gè)加熱片構(gòu)成，電池單元的兩側(cè)分別與一個(gè)散熱片和一個(gè)加熱片接觸，當(dāng)電池溫度較低時(shí)，通過加熱片對(duì)電池進(jìn)行加熱，當(dāng)電池溫度較高時(shí)，通過散熱片對(duì)電池進(jìn)行散熱，從而實(shí)現(xiàn)電池?zé)崞胶狻?/p>

所述車架總成包括主梁管a1、主梁管b2、主梁管c3、副梁管a4、副梁管b5、副梁管c6、加強(qiáng)管7，所述主梁管a1、主梁管b2、主梁管c3焊接成Y字型結(jié)構(gòu)，所述主梁管a1上設(shè)置有副梁管a4和副梁管b5，所述副梁管a4一端延伸至主梁管b2下端并與主梁管b2連接，所述副梁管b5向下方延伸并與副梁管c6連接，所述主梁管c3與副梁管c6通過連接件連接，所述主梁管c3與副梁管c6之間設(shè)置有若干個(gè)加強(qiáng)管7。

本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)摩托車電池安裝結(jié)構(gòu)的安裝方法，其特征在于，包括如下步驟：

1）將變速箱20固定安裝在車架總成10的底部，分別組裝好中部電池總成40、上部電池總成50和底部電池總成60；

2）將中部電池總成40吊設(shè)到車架總成10的中部，確保中部電池殼體外側(cè)的電池固定架與車架總成10中部的對(duì)應(yīng)安裝位進(jìn)行固定；

3) 將上部電池總成50吊設(shè)到車架總成10的上部，確保上部電池殼體外側(cè)的電池固定架與車架總成10上部的對(duì)應(yīng)安裝位進(jìn)行固定；

4）松開底部支撐架30與變速箱20的連接端，底部支撐架30另一端由于鉸接在車架總成10的支撐管上，底部支撐架30旋轉(zhuǎn)向下而被打開，底部電池總成60從側(cè)部安裝到底部支撐架30上，再次將底部支撐架30與變速箱20的連接端固定，并將底部電池總成60兩端分別與底部支撐架30和變速箱20固定，完成安裝過程。

本實(shí)用新型將底部電池總成通過螺栓連接于底部支撐架和變速箱上，中部電池總成和上部電池總成吊裝后通過螺栓連接固定于車架總成內(nèi)部，不但作業(yè)效率明顯提升，且把電池總成固定于車架的內(nèi)部可以有效的保護(hù)電池的完整性，在車架發(fā)生碰撞時(shí)保護(hù)電池不爆炸，從而避免對(duì)乘員造成更大的傷害。

上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理和最佳實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。