本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械底盤的橡膠履帶，尤其是表面附鋼板橡膠履帶。

背景技術(shù)：

橡膠履帶作為工程機(jī)械的底盤零部件，已在市場(chǎng)使用十幾年。由于橡膠特有的性質(zhì)，帶來(lái)了震動(dòng)小，噪音低，駕乘舒適度高等優(yōu)勢(shì)獲得了市場(chǎng)的青睞。但是，橡膠直接接觸地面對(duì)履帶的損傷嚴(yán)重，壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如鋼履帶。眾所周知，橡膠履帶和鋼履帶均用于非鋪裝路面，二者均有各自長(zhǎng)處，如鋼履帶使用壽命長(zhǎng)，但噪音大，震動(dòng)大，駕乘舒適度低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種表面附鋼板橡膠履帶，能夠?qū)崿F(xiàn)有效的將橡膠履帶和傳統(tǒng)鋼履帶的各自優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合，以解決以上現(xiàn)有技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的目的將通過以下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)：包括橡膠履帶、鋼板、緊固件和鐵齒；橡膠履帶內(nèi)部有鐵齒，橡膠履帶外周表面附加鋼板，鋼板與鐵齒從正面方向通過緊固件連接固定。

尤其是，鐵齒具有沿橫向布置的長(zhǎng)條形的齒板，鋼板與齒板從兩端分別以緊固件連接固定。

尤其是，鋼板外表面有加強(qiáng)筋，鋼板的兩外端分別有端孔板，在端孔板上有固定孔，而且，緊固件在鋼板外側(cè)表面突起的上端面不高于加強(qiáng)筋頂面。

尤其是，橡膠履帶內(nèi)周表面有突起齒塊，在橡膠履帶彎曲時(shí)，沿橡膠履帶周向相鄰?fù)黄瘕X塊不發(fā)生接觸，而且這些齒塊結(jié)構(gòu)的中線與該部位的橡膠履帶內(nèi)、外側(cè)表面垂直，而且與鋼板的中線重合。

尤其是，鐵齒背面中部有一對(duì)突起的誘導(dǎo)齒，同時(shí)，鐵齒橫向兩端分別連接螺接座。

尤其是，鋼板和鐵齒僅在兩端部分別接觸并固定連接。

尤其是，鐵齒橫向兩端背面分別固定有螺母。

尤其是，鋼板與鐵齒上的橫向布置的齒板在同一平面上的四個(gè)角均由緊固件固定，形成四點(diǎn)螺栓定位。

尤其是，鐵齒的齒板表面為圓弧型，而且結(jié)合背面一對(duì)誘導(dǎo)齒構(gòu)成的“U” 型結(jié)構(gòu)，形成與橡膠的多維度粘合。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果：多維度結(jié)構(gòu)的鐵齒與橡膠的粘合提供了更大的結(jié)合表面積，同時(shí)，通過四點(diǎn)螺栓定位，將鋼板與鐵齒的連接形成面固定，以橡膠履帶和鋼履帶的結(jié)合體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備承載和行走系統(tǒng)傳動(dòng)的優(yōu)勢(shì)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，穩(wěn)定性高，適用于復(fù)雜的工況條件，提高行駛能力和通過性，既有震動(dòng)小、噪音低、駕乘舒適度高等的橡膠履帶優(yōu)勢(shì)，又有鋼履帶附著表面，減少地面對(duì)履帶的破壞，鋼板安裝在橡膠層外側(cè)，和地面接觸為設(shè)備行走提供附著力，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)，減少噪聲和振動(dòng)。尤其能滿足設(shè)備在水網(wǎng)、沼澤等地表環(huán)境下的行走要求，重量輕，接地比壓小，延長(zhǎng)履帶使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1中的鋼板和鐵齒通過緊固件連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記包括：橡膠履帶1、鋼板2、緊固件3、鐵齒4；加強(qiáng)筋201、端孔板202、齒板401、誘導(dǎo)齒402、螺接座403。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型原理在于，通過螺栓結(jié)構(gòu)將履帶外表面附加的鋼板與嵌固在橡膠履帶內(nèi)的鐵齒進(jìn)行穩(wěn)定的緊固連接，以實(shí)現(xiàn)將橡膠履帶和傳統(tǒng)鋼履帶的各自優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合。

本實(shí)用新型包括：橡膠履帶1、鋼板2、緊固件3和鐵齒4。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1：如附圖1所示，橡膠履帶1內(nèi)部有鐵齒4，橡膠履帶1外周表面附加鋼板2，鋼板2與鐵齒4從正面方向通過緊固件3連接固定。

前述中，如附圖2所示，鐵齒4具有沿橫向布置的長(zhǎng)條形的齒板401，鋼板2與齒板401從兩端分別以緊固件3連接固定。

前述中，如附圖2所示，鋼板2外表面有加強(qiáng)筋201，鋼板2的兩外端分別有端孔板202，在端孔板202上有固定孔，而且，緊固件3在鋼板2外側(cè)表面突起的上端面不高于加強(qiáng)筋201頂面。

前述中，橡膠履帶1內(nèi)周表面有突起齒塊，在橡膠履帶1彎曲時(shí)，沿 橡膠履帶1周向相鄰?fù)黄瘕X塊不發(fā)生接觸，而且這些齒塊結(jié)構(gòu)的中線與該部位的橡膠履帶1內(nèi)、外側(cè)表面垂直，而且與鋼板2的中線重合。

前述中，鐵齒4背面中部有一對(duì)突起的誘導(dǎo)齒402，同時(shí)，鐵齒4橫向兩端分別連接螺接座403。

前述中，鋼板2和鐵齒4僅在兩端部分別接觸并固定連接。

前述中，鐵齒4橫向兩端背面分別固定有螺母。該螺母與鐵齒4一起嵌固在橡膠履帶1中。

本實(shí)施例中，如附圖3所示，鐵齒4反面設(shè)計(jì)為由一對(duì)豎立的誘導(dǎo)齒402組成的“U”型結(jié)構(gòu)。鐵齒4反面主要為工程車輛的轉(zhuǎn)輪支撐面，在行走中對(duì)鐵齒4所處部位的橡膠有較大的平面壓力，鐵齒4的“U”型結(jié)構(gòu)有效分散轉(zhuǎn)輪對(duì)橡膠的壓力，延長(zhǎng)使用壽命。

本實(shí)施例中，如附圖2所示，鋼板2與鐵齒4上的橫向布置的齒板401在同一平面上的四個(gè)角均由緊固件3固定，形成四點(diǎn)螺栓定位。將鋼板2與鐵齒4的連接形成面固定，穩(wěn)定性高，適用于復(fù)雜的工況條件。

本實(shí)施例中，鐵齒4的齒板401表面為圓弧型，而且結(jié)合背面一對(duì)誘導(dǎo)齒402構(gòu)成的“U”型結(jié)構(gòu)，形成與橡膠的多維度粘合，具有更大的表面積，粘合強(qiáng)度更高，更穩(wěn)定。

本實(shí)用新型在制造時(shí)，橡膠履帶1在模具中硫化成型后，鐵齒4已經(jīng)嵌固在橡膠履帶1中，其中，鐵齒4的齒板401兩端分別彎曲連接的螺接座403表面露出橡膠履帶1外，隨后，再在橡膠履帶1表面的螺接座403位置附上鋼板2，通過緊固件3貫穿鋼板2二外端端孔板202上的固定孔和鐵齒4的齒板401而外端的螺接座403上的固定孔并以螺母緊固，從兩端將鋼板2與鐵齒4固定在一起，從而使得橡膠履帶成為與鋼履帶的結(jié)合體。

本實(shí)用新型在應(yīng)用和工作時(shí)，還可以靈活的根據(jù)需要，安裝上或拆下鋼板2。

以上實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但這只是為了便于理解而舉的實(shí)例，不應(yīng)被視為是對(duì)本實(shí)用新型范圍的限制。同樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員均可根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其較佳實(shí)施例的描述，做出各種可能的等同改變或替換，但所有這些改變或替換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范 圍。