本實用新型屬于汽車生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車用輪胎固定機構(gòu)。

背景技術(shù)：

房車又稱車輪上的家，兼具房與車兩大功能，但其屬性還是車，是一種可移動、具有居家必備的基本設(shè)施的車種，房車是由國外引進(jìn)的時尚設(shè)施車種，可分為駕駛區(qū)域、起居區(qū)域、臥室區(qū)域、衛(wèi)生區(qū)域、廚房區(qū)域等，房車是集衣、食、住、行于一身，實現(xiàn)生活中旅行、旅行中生活，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，房車在中國的普及率將會越來越高?，F(xiàn)有的房車一般都會預(yù)先準(zhǔn)備一個備用輪胎，其規(guī)格與原房車車廂下行駛的輪胎規(guī)格相同，尤其是針對拖掛式房車，備用輪胎一般都是水平放置在房車車廂尾部下側(cè)，當(dāng)需要使用備用輪胎進(jìn)行更換時，水平放置在車廂尾部下側(cè)的備用輪胎難以被便捷的進(jìn)行拆卸，需要在拆卸備用輪胎時趴在車廂底部，并且當(dāng)房車在行駛過程中，當(dāng)遇到顛簸路面時，放置在車廂尾部下側(cè)的備用輪胎容易與地面產(chǎn)生接觸摩擦而產(chǎn)生破損，不能滿足輪胎固定的需要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能夠牢固穩(wěn)定的將房車的備用輪胎固定在房車車廂后側(cè)的車用輪胎固定機構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種車用輪胎固定機構(gòu)，其特征在于：所述車用輪胎固定機構(gòu)包括車廂后保險杠、升降套筒、固定支架和輪胎固定板，所述升降套筒下側(cè)水平設(shè)置有套筒固定板，套筒固定板水平設(shè)置在車廂后保險杠上側(cè)，套筒固定板兩側(cè)與車廂后保險杠之間分別豎直設(shè)置有U型螺栓，所述升降套筒內(nèi)豎直設(shè)置有升降通道，固定支架為L型支架，固定支架下側(cè)豎直設(shè)置在升降通道內(nèi)，所述升降套筒從上至下依次均勻設(shè)置有多個安裝孔，升降套筒與固定支架之間水平設(shè)置有兩根升降鎖緊栓，升降鎖緊栓兩側(cè)分別設(shè)置在升降套筒兩側(cè)的安裝孔內(nèi)，升降鎖緊栓兩端分別螺紋連接有鎖緊螺母，所述輪胎固定板豎直設(shè)置在固定支架上側(cè)，輪胎固定板外側(cè)水平均勻設(shè)置有三根輪胎固定栓，輪胎固定板一側(cè)豎直設(shè)置有備用輪胎，備用輪胎一側(cè)的輪胎固定栓上螺紋連接有固定螺母。

進(jìn)一步地，所述固定支架一側(cè)豎直設(shè)置有支撐加強板，支撐加強板為三角形結(jié)構(gòu)的鋼板。

進(jìn)一步地，所述輪胎固定板的厚度為6毫米-8毫米，套筒固定板的厚度為8毫米-10毫米。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過升降套筒下側(cè)水平設(shè)置有套筒固定板，套筒固定板兩側(cè)與車廂后保險杠之間分別豎直設(shè)置有U型螺栓，使得升降套筒能夠豎直穩(wěn)定的固定于后保險杠上側(cè)，通過升降套筒內(nèi)豎直設(shè)置有升降通道，固定支架為L型支架，固定支架下側(cè)豎直設(shè)置在升降通道內(nèi)，升降套筒從上至下依次均勻設(shè)置有多個安裝孔，升降套筒與固定支架之間水平設(shè)置有升降鎖緊栓，使得固定支架能夠根據(jù)輪胎固定的需要沿著升降通道豎直準(zhǔn)確的進(jìn)行升降并固定，通過輪胎固定板外側(cè)水平均勻設(shè)置有三根輪胎固定栓，輪胎固定板一側(cè)豎直設(shè)置有備用輪胎，備用輪胎一側(cè)的輪胎固定栓上螺紋連接有固定螺母，使得備用輪胎能夠被牢固的豎直固定在輪胎固定板一側(cè)，方便備用輪胎的拆卸和安裝，通過固定支架一側(cè)豎直設(shè)置有支撐加強板，支撐加強板為三角形結(jié)構(gòu)的鋼板，使得支撐加強板的兩邊能分別與固定支架貼合支撐，提高固定支架的牢固程度，確保了該車用輪胎固定機構(gòu)的使用周期，滿足使用的需要。

附圖說明

圖1是本實用新型一種車用輪胎固定機構(gòu)的主視圖。

圖2是本實用新型一種車用輪胎固定機構(gòu)的左視圖。

圖中：1.車廂后保險杠，2.升降套筒，3.固定支架，4.輪胎固定板，5.套筒固定板，6.U型螺栓，7.升降通道，8.安裝孔，9.升降鎖緊栓，10.鎖緊螺母，11.輪胎固定栓，12.備用輪胎，13.固定螺母，14.支撐加強板。

具體實施方式

為了進(jìn)一步描述本實用新型，下面結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述一種車用輪胎固定機構(gòu)的具體實施方式，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。

如圖1、圖2所示，本實用新型一種車用輪胎固定機構(gòu)，包括車廂后保險杠1、升降套筒2、固定支架3和輪胎固定板4，升降套筒2下側(cè)水平設(shè)置有套筒固定板5，套筒固定板5水平設(shè)置在車廂后保險杠1上側(cè)，套筒固定板5兩側(cè)與車廂后保險杠1之間分別豎直設(shè)置有U型螺栓6，升降套筒2內(nèi)豎直設(shè)置有升降通道7，固定支架3為L型支架，固定支架3下側(cè)豎直設(shè)置在升降通道7內(nèi)，升降套筒2從上至下依次均勻設(shè)置有多個安裝孔8，升降套筒2與固定支架3之間水平設(shè)置有兩根升降鎖緊栓9，升降鎖緊栓9兩側(cè)分別設(shè)置在升降套筒2兩側(cè)的安裝孔8內(nèi)，升降鎖緊栓9兩端分別螺紋連接有鎖緊螺母10，輪胎固定板4豎直設(shè)置在固定支架上3側(cè)，輪胎固定板4外側(cè)水平均勻設(shè)置有三根輪胎固定栓11，輪胎固定板4一側(cè)豎直設(shè)置有備用輪胎12，備用輪胎12一側(cè)的輪胎固定栓11上螺紋連接有固定螺母13。

本實用新型的固定支架3一側(cè)豎直設(shè)置有支撐加強板14，支撐加強板14為三角形結(jié)構(gòu)的鋼板，使得支撐加強板14的兩邊能分別與固定支架3貼合支撐，提高固定支架3的牢固程度。本實用新型的輪胎固定板4的厚度為6毫米-8毫米，套筒固定板5的厚度為8毫米-10毫米。

采用上述技術(shù)方案，本實用新型一種車用輪胎固定機構(gòu)在使用的時候，通過升降套筒2下側(cè)水平設(shè)置有套筒固定板5，套筒固定板5兩側(cè)與車廂后保險杠1之間分別豎直設(shè)置有U型螺栓6，使得升降套筒2能夠豎直穩(wěn)定的固定于車廂后保險杠1上側(cè)，通過升降套筒2內(nèi)豎直設(shè)置有升降通道7，固定支架3為L型支架，固定支架3下側(cè)豎直設(shè)置在升降通道7內(nèi)，升降套筒2從上至下依次均勻設(shè)置有多個安裝孔8，升降套筒2與固定支架3之間水平設(shè)置有升降鎖緊栓9，使得固定支架3能夠根據(jù)輪胎固定的需要沿著升降通道7豎直準(zhǔn)確的進(jìn)行升降并固定，通過輪胎固定板4外側(cè)水平均勻設(shè)置有三根輪胎固定栓11，輪胎固定板4一側(cè)豎直設(shè)置有備用輪胎12，備用輪胎12一側(cè)的輪胎固定栓11上螺紋連接有固定螺母13，使得備用輪胎12能夠被牢固的豎直固定在輪胎固定板4一側(cè)，方便備用輪胎12的拆卸和安裝，通過固定支架3一側(cè)豎直設(shè)置有支撐加強板14，支撐加強板14為三角形結(jié)構(gòu)的鋼板，使得支撐加強板14的兩邊能分別與固定支架3貼合支撐，提高固定支架3的牢固程度。通過這樣的結(jié)構(gòu)，本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能夠牢固穩(wěn)定的將房車的備用輪胎12固定在房車車廂后側(cè)，方便備用輪胎12的拆卸和安裝，確保了該車用輪胎固定機構(gòu)的使用周期，滿足使用的需要。

本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本實用新型所作的舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。