本實用新型屬于一種用于橡膠履帶內(nèi)部的鐵齒，具體的來說是一種沿著橡膠履帶長度方向橫向埋設(shè)在履帶內(nèi)部的鐵齒，尤其是帶限位結(jié)構(gòu)的弧面型橡膠履帶鐵齒。

背景技術(shù)：

歷來，在橡膠履帶長度方向上，鐵齒橫向平行的埋設(shè)在其內(nèi)部，相鄰鐵齒導(dǎo)軌面之間有較大的間隙，且相互分離，沒有重疊部分，履帶在行走或轉(zhuǎn)彎過程中，鐵齒會受外力影響出現(xiàn)滑移，進而導(dǎo)致履帶脫軌，嚴(yán)重影響履帶的使用壽命。另外，鐵齒設(shè)計多以平面或較小的斜面作為設(shè)計主線，實際使用中平面邊緣形成快口對埋設(shè)的受力部件鋼絲形成切割破壞，導(dǎo)致履帶運行中斷裂，嚴(yán)重影響履帶的使用壽命。

在由橡膠彈性體形成的循環(huán)帶型的橡膠履帶中，埋設(shè)有作為周向的增強骨架的鋼絲，并且間距一定的距離埋設(shè)有鐵齒。在橡膠履帶邊緣，一般的鐵齒的左、右翼部邊緣圓角比較小，使得鐵齒比較鋒利，在橡膠履帶邊緣壓上障礙物時，堅硬的障礙物與鐵齒翼部邊緣形成巨大的剪切力，這個剪切力將造成履帶邊緣破壞，使得履帶壽命減短。另外，在履帶生產(chǎn)時，鋼絲事先放在鐵齒的上面，由于沒有限制鋼絲橫向移動的裝置，在高溫硫化時，高溫流動的橡膠會帶動鋼絲沿鐵齒長度方向移動，鋼絲將移動到鐵齒之外。鋼絲沒有鐵齒的限制，在履帶運行當(dāng)中，鋼絲受力，很容易從橡膠中抽出，造成履帶報廢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種帶限位結(jié)構(gòu)的弧面型橡膠履帶鐵齒，以克服上述履帶脫軌和斷帶的問題。

本實用新型的目的將通過以下技術(shù)措施來實現(xiàn)：包括齒板、防側(cè)滑齒牙、誘導(dǎo)齒和導(dǎo)向槽；齒板兩翼分別有一對突出的防側(cè)滑齒牙，這兩對防側(cè)滑齒牙的中線和間距分別相同，而且，其中一翼的一對防側(cè)滑齒牙的兩外側(cè)面形狀與另一翼的一對防側(cè)滑齒牙的兩內(nèi)側(cè)面形狀局部嵌套配合，齒板正面橫向中部凸起且其兩側(cè)有橫向延伸向兩翼彎曲的外緣弧型表面，齒板背面有向上突起的兩塊誘導(dǎo)齒，兩塊誘導(dǎo)齒間距與兩列防側(cè)滑齒牙之間的間距相同。

尤其是，在沿履帶縱向排列的相鄰二塊齒板之間以防側(cè)滑齒牙嵌套形成大于等于2mm的重合度。

尤其是，防側(cè)滑齒牙延伸長度不大于齒板縱向?qū)挾龋徽T導(dǎo)齒突起高度大于齒板縱向?qū)挾韧瑫r小于齒板橫向長度，同時,沿齒板縱向方向上，誘導(dǎo)齒平均寬度為齒板寬度的1/3-2/3,沿齒板橫向方向上，誘導(dǎo)齒平均厚度與防側(cè)滑齒牙平均厚度相同。

尤其是，齒板正面橫向中部凸起高度大于鋼絲外徑。

尤其是，在齒板的正面，分布在齒板兩翼的兩列防側(cè)滑齒牙之間的區(qū)域形成突起臺，該突起臺兩側(cè)楞構(gòu)成兩道加強筋。在兩塊誘導(dǎo)齒外側(cè)方向的齒板的背面中部有橫向的下凹的導(dǎo)向槽。誘導(dǎo)齒頂端呈圓弧過渡曲面，而且，誘導(dǎo)齒外側(cè)和兩翼向上傾斜。

尤其是，齒板橫向中線、防側(cè)滑齒牙伸展方向中線以及誘導(dǎo)齒凸起方向中線相互垂直。

尤其是，防側(cè)滑齒牙正面端部有弧形光滑過渡面。

尤其是，齒板一翼側(cè)的一對防側(cè)滑齒牙的二相對內(nèi)側(cè)面分別垂直于齒板橫向中線，而其二外側(cè)面均向端部傾斜a角度，而另一翼的一對防側(cè)滑齒牙的二相對內(nèi)側(cè)面分別向端部傾斜b角度，而其二外側(cè)面均垂直于齒板橫向中線，其中，a＝b。

尤其是，沿縱向，防側(cè)滑齒牙作為限位塊固定在齒板兩翼，防側(cè)滑齒牙一列呈閃電型，另一列呈其對稱形狀。

本實用新型的優(yōu)點和效果：相鄰鐵齒間卡合緊湊，并以防側(cè)滑齒牙嵌套構(gòu)成重合度，鐵齒之間的相互制約性提高了履帶的橫向剛性，杜絕了鐵齒滑移帶來履帶脫軌的質(zhì)量風(fēng)險，配合穩(wěn)定，不易發(fā)生干涉、竄位、脫落等問題，鐵齒在履帶內(nèi)部的位置更加穩(wěn)定，保證行走平穩(wěn)，避免震動、噪聲和對履帶的沖擊載荷；避開履帶彎曲時鋼絲與鐵齒邊角直接接觸，將鐵齒與履帶鋼絲簾線接觸磨擦的概率降為零，確保鋼絲簾線在履帶使用時不受損，履帶運行中減少或杜絕鋼絲被鐵齒邊緣割斷的風(fēng)險，整體結(jié)構(gòu)簡單，用料節(jié)省，具有較好的剛性，支承能力強，定位性好，延長了履帶的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1中鐵齒固定在履帶中的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例1中鐵齒立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型實施例1中鐵齒側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型實施例1中相鄰鐵齒銜接嚙合結(jié)構(gòu)俯視示意圖。

圖5為本實用新型實施例1中相鄰鐵齒銜接嚙合結(jié)構(gòu)仰視示意圖。

圖6為本實用新型實施例1中在履帶前后端轉(zhuǎn)輪處相鄰鐵齒與鋼絲固定位置關(guān)系示意圖。

附圖標(biāo)記包括：齒板1、防側(cè)滑齒牙2、鋼絲3、橡膠4、非鋼絲接觸面5、加強筋6、轉(zhuǎn)輪支撐面7、轉(zhuǎn)輪8、誘導(dǎo)齒9、導(dǎo)向槽10、外緣弧型表面11、防滑筋12。

具體實施方式

本實用新型包括：齒板1、防側(cè)滑齒牙2、誘導(dǎo)齒9和導(dǎo)向槽10。

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1：如附圖1所示，齒板1兩翼分別有一對突出的防側(cè)滑齒牙2，這兩對防側(cè)滑齒牙2的中線和間距分別相同，而且，其中一翼的一對防側(cè)滑齒牙2的兩外側(cè)面形狀與另一翼的一對防側(cè)滑齒牙2的兩內(nèi)側(cè)面形狀局部嵌套配合，齒板1正面橫向中部凸起且其兩側(cè)有橫向延伸向兩翼彎曲的外緣弧型表面11，齒板1背面有向上突起的兩塊誘導(dǎo)齒9，兩塊誘導(dǎo)齒9間距與兩列防側(cè)滑齒牙2之間的間距相同。

前述中，在沿履帶縱向排列的相鄰二塊齒板1之間以防側(cè)滑齒牙2嵌套形成大于等于2mm的重合度。

前述中，防側(cè)滑齒牙2延伸長度不大于齒板1縱向?qū)挾龋徽T導(dǎo)齒9突起高度大于齒板1縱向?qū)挾韧瑫r小于齒板1橫向長度，同時,沿齒板1縱向方向上，誘導(dǎo)齒9平均寬度為齒板1寬度的1/3-2/3,沿齒板1橫向方向上，誘導(dǎo)齒9平均厚度與防側(cè)滑齒牙2平均厚度相同。

前述中，履帶鐵齒支承面在履帶縱向任何截面沿節(jié)距排列時有超過3mm以上的重合度。

前述中，齒板1正面橫向中部凸起高度大于鋼絲3外徑。

前述中，如圖2所示，在齒板1的正面，分布在齒板1兩翼的兩列防側(cè)滑齒牙2之間的區(qū)域形成突起臺，該突起臺兩側(cè)楞構(gòu)成兩道加強筋6。在兩塊誘導(dǎo) 齒9外側(cè)方向的齒板1的背面中部有橫向的下凹的導(dǎo)向槽10。誘導(dǎo)齒9頂端呈圓弧過渡曲面，而且，誘導(dǎo)齒9外側(cè)和兩翼向上傾斜。

前述中，如圖3所示，齒板1橫向中線、防側(cè)滑齒牙2伸展方向中線以及誘導(dǎo)齒9凸起方向中線相互垂直。

前述中，如圖4和5所示，由于相鄰的二塊齒板1的對應(yīng)的防側(cè)滑齒牙2相互嵌套嚙合，避免了歷來相鄰鐵齒可相對滑移的情況。

前述中，如圖6所示，在橡膠履帶兩端卷繞部位，在相鄰的二塊齒板1的對應(yīng)的防側(cè)滑齒牙2相互嵌套嚙合保持穩(wěn)定的重合度的基礎(chǔ)上，齒板1得到規(guī)整避免了橫向滑移，進一步的，齒板1兩翼的兩排防側(cè)滑齒牙2的正面與外緣弧型表面11構(gòu)成弧形外緣，相鄰的齒板1正面的各外緣弧型表面11前后銜接圓滑過渡，消除了現(xiàn)有技術(shù)中相鄰齒板在銜接處由于轉(zhuǎn)彎形成凸棱刀口損傷橡膠結(jié)構(gòu)的現(xiàn)象，外緣弧型表面11與鋼絲3配合中存在完整一層充足厚度的橡膠4，同時，對履帶彎曲時的鋼絲3起到更為有效支撐作用，減少或杜絕鋼絲3被鐵齒邊緣割斷的風(fēng)險。

前述中，防側(cè)滑齒牙2正面端部有弧形光滑過渡面。以保證相鄰兩塊鐵齒以防側(cè)滑齒牙2嵌套時的在正面具有光滑的重合部分，消除對橡膠材料的刀口損傷。

前述中，齒板1一翼側(cè)的一對防側(cè)滑齒牙2的二相對內(nèi)側(cè)面分別垂直于齒板1橫向中線，而其二外側(cè)面均向端部傾斜a角度，而另一翼的一對防側(cè)滑齒牙2的二相對內(nèi)側(cè)面分別向端部傾斜b角度，而其二外側(cè)面均垂直于齒板1橫向中線，其中，a＝b。

前述中，沿縱向，防側(cè)滑齒牙2作為限位塊固定在齒板1兩翼，防側(cè)滑齒牙2一列呈閃電型，另一列呈其對稱形狀。

在本實施例中，鐵齒固定在橡膠中制成履帶的過程中，外緣弧型表面11恰好為鋼絲3支撐面，即鋼絲3沿縱向固定在齒板1正面中部突起臺的兩側(cè)，該突起臺即為非鋼絲接觸面5，在鐵齒外包覆的橡膠4在兩列誘導(dǎo)齒9之間形成轉(zhuǎn)輪支撐面7，履帶運轉(zhuǎn)火彎曲時轉(zhuǎn)輪8在該處轉(zhuǎn)動工作，當(dāng)然，在鐵齒或齒板1正面的橡膠在外表面具有防滑筋12也即花紋。

本實用新型中，鐵齒排列后，相鄰兩只鐵齒的誘導(dǎo)齒9頂部在彎曲時不能相碰，否則，履帶無法再往里彎，進而導(dǎo)致不能與轉(zhuǎn)輪8很好嚙合。

本實用新型中，在鐵齒結(jié)構(gòu)設(shè)計上，一方面，齒板1正面即面向履帶底面一側(cè)有外緣弧型表面11，有效增加齒板1在該側(cè)的橡膠中鋼絲與齒板1之間的橡膠平均厚度，并且消除了齒板1在該側(cè)面的邊緣快口，并且，齒板1底部中部的非鋼絲接觸面部位增加兩條加強筋6，保證了抗彎強度，增加履帶使用壽命；另一方面，齒板1反面，即主要為工程車輛的轉(zhuǎn)輪支撐面，設(shè)計為由縱向兩列誘導(dǎo)齒9構(gòu)成的“U”型結(jié)構(gòu)，在這兩列誘導(dǎo)齒9之間即“U”型結(jié)構(gòu)的“谷底”為轉(zhuǎn)輪支撐面7，現(xiàn)有技術(shù)應(yīng)用條件下，在履帶行走中，轉(zhuǎn)輪8通過轉(zhuǎn)輪支撐面7對齒板1即鐵齒所處部位的橡膠有較大的平面壓力，橡膠容易破壞，而本實用新型設(shè)計的“U”型結(jié)構(gòu)誘導(dǎo)齒9，兩列誘導(dǎo)齒9之間相對的內(nèi)側(cè)斜面與轉(zhuǎn)輪8量測斷面銜接，而且，相鄰兩塊鐵齒相對的防側(cè)滑齒牙2相互嵌套重合，分散轉(zhuǎn)輪8對橡膠的壓力，延長履帶使用壽命。

本實用新型中，由于齒板1的兩面分別采用了正面的外緣弧型表面11和反面的“U”型結(jié)構(gòu)導(dǎo)軌，以及，相鄰兩塊鐵齒相對的防側(cè)滑齒牙2相互嵌套重合，由此構(gòu)成的多維度的定位設(shè)計為鐵齒與橡膠的粘合提供了更大的表面積，粘合強度更高，更穩(wěn)定。

以上實施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的實施方式，但這只是為了便于理解而舉的實例，不應(yīng)被視為是對本發(fā)明范圍的限制。同樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員均可根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其較佳實施例的描述，做出各種可能的等同改變或替換，但所有這些改變或替換都應(yīng)屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍。