本實用新型涉及一種車用吸震體改良，主要應用于自行車技術領域。

背景技術：

如圖1所示，為一種習知自行車車手結(jié)構(gòu)，其包括有一把手11及二握套12所組成。其中，該把手11設有一位于中段處的安裝段111以及位于安裝段111兩外側(cè)的握持段112，且由橡膠材質(zhì)制成的握套12套設于把手11的握持段112以供騎乘者握持。由于該握持段112及握套12的斷面一般為環(huán)形結(jié)構(gòu)，容易使握套12相對于握持段112形成轉(zhuǎn)動；再者因為該握套12由橡膠材質(zhì)制成，所以騎乘者于路面行走時，因氣溫變化而造成握套12的熱脹冷縮，使握套12從握持段112松脫或轉(zhuǎn)動，而無法穩(wěn)固定位，故常造成騎乘者操控的不便；再者，該環(huán)形握套12其厚度均一，吸震效果無法提升。

另一種習有握套結(jié)構(gòu)，如圖2和圖3所示，該握套12具有一中央部121、一握持部122以及一支撐部123。中央部具有一第一端1211、一第二端1212，以及由第一端朝第二端延伸的一長軸1213，握持部122位于中央部121的一側(cè)面朝遠離長軸1213的方向延伸，支撐部123位于中央部121相對于握持部122的另一側(cè)向朝遠離長軸1213的方向延伸；其中，雖然握套12的厚度并非均一，于握持部122及支撐部123的厚度均有增加；然而，該握持部122及支撐部123主要功能在于：提供多種角度且確實地抓住交通工具把手，使手腕與手臂隨著不同騎乘狀態(tài)而調(diào)整操作姿勢，增加騎乘的舒適感；但因為厚度增加的區(qū)段并非位于把手11上方位置處，當騎乘者騎乘自行車或行于巔陂的路面上時，把手11上下震動的力量無法直接由厚度增加的區(qū)段吸收，無法提升其吸震效果，且該握套12內(nèi)壁面與把手11接觸同樣為環(huán)形結(jié)構(gòu)，容易使握套12相對于把手11形成轉(zhuǎn)動，無法確實達到定位效果。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種車用吸震體改良，其結(jié)構(gòu)簡單，吸整效果極佳，且定位效果好，克服了現(xiàn)有技術的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種車用吸震體改良，該吸震體可供組裝于一車手；該吸震體具有至少第一、第二吸震件，該第一吸震件具有一弧狀本體，該弧狀本體形成有厚度相對較厚的凸部，該第二吸震件設有一空心的套接部，可供穿套于車手，且該第二吸震件至少一表面設有朝該套接部凹入的凹部，該第一吸震件的弧狀本體結(jié)合于該第二吸震件的凹部外，且該凸部則相對位于該凹部。

所述第一、第二吸震件利用射出方式一體成形。

所述第一、第二吸震件為相同材質(zhì)。

所述第一、第二吸震件為相異材質(zhì)。

所述第一、第二吸震件利用黏合方式相互結(jié)合。

進一步地，供該吸震體組裝的車手設有握持段，該握持段的部分其斷面為非正圓形的異形結(jié)構(gòu)，該握持段的至少一外表面設有一凹入的凹槽，該握持段的凹槽可供該第二吸震件的凹部組裝定位。

所述吸震體供組裝于一車手供騎乘者的手部握持處，而該第一吸震件的凸部相對騎乘者手部的手掌握持貼抵的著力點處。

本實用新型的有益效果是：透過上述技術手段的具體實現(xiàn)，本創(chuàng)作車用吸震體改良吸整效果明顯，且定位效果好等優(yōu)點，實現(xiàn)了本創(chuàng)作的發(fā)明目的。

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術車手握套的結(jié)構(gòu)立體圖。

圖2是現(xiàn)有技術另一種車手握套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是現(xiàn)有技術另一種車手握套的使用示意圖。

圖4是本實用新型車用吸震體改良的結(jié)構(gòu)立體圖。

圖5是本實用新型車用吸震體改良的結(jié)構(gòu)分解圖。

圖6是本實用新型中的車手與吸震體的結(jié)構(gòu)分解圖。

圖7是本實用新型車用吸震體改良的使用示意圖。

具體實施方式

如圖4和圖5所示，本創(chuàng)作吸震體2可供組裝于一車手；其中，該吸震體2具有至少第一、第二吸震件21、22，該第一吸震件21具有一弧狀本體211，該弧狀本體211形成有厚度相對較厚在凸部212，該第 二吸震件22設有一空心在套接部221，可供穿套于車手，且該第二吸震件22至少一表面設有朝該套接部221凹入在凹部222，該第一吸震件21在弧狀本體211結(jié)合于該第二吸震件22在凹部222外，且該凸部212則相對位于該凹部222。其中，該第一、第二吸震件利用相同材質(zhì)射出方式一體成形，或者利用相異材質(zhì)雙料射出方式一體成形；或者，該第一、第二吸震件利用黏合方式相互結(jié)合。

整體使用時，如圖6和圖7所示，供該吸震體2組裝在車手3設有握持段31，該握持段31在部分其斷面為非正圓形的結(jié)構(gòu)，該握持段31在至少一外表面設有一凹入在凹槽311，該吸震體2利用其套接部221由握持段31在末端套入，該握持段在凹槽311可供該第二吸震件在凹部222組裝定位，而位于該凹部222在凸部212同樣相對位于該凹槽311處。利用厚度相對較厚在凸部212相對位于騎乘者手部在手掌握持貼抵在著力點P處，利用厚度相對較厚在凸部212，可直接吸收該車手3因震動所產(chǎn)生在力量，進而提升吸震效果，且該凸部212伸入固定于該車手在凹槽311內(nèi)，可讓該吸震體2與車手3間穩(wěn)固定位而不易相對轉(zhuǎn)動。