本實(shí)用新型屬于轉(zhuǎn)運(yùn)工裝設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有撞擊保護(hù)功能的轉(zhuǎn)運(yùn)車。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)運(yùn)車用于將半成品或成品在工廠區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運(yùn)車通常不具備剎車踏板，需要?jiǎng)x車時(shí)，通過工作人員和地面摩擦制動(dòng)，而且現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運(yùn)車不具備撞擊保護(hù)功能，車前端通常不能被撞擊，一旦受到撞擊，容易造成轉(zhuǎn)運(yùn)的物品損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種具有撞擊保護(hù)功能的轉(zhuǎn)運(yùn)車，能夠在受到撞擊后保護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)物品，緩沖撞擊沖擊力，而且具有剎車功能。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種具有撞擊保護(hù)功能的轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)、轉(zhuǎn)運(yùn)扶手、前輪組和后輪組，所述轉(zhuǎn)運(yùn)扶手設(shè)置在所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的后端，所述前輪組和所述后輪組都包括兩個(gè)同軸連接的轉(zhuǎn)動(dòng)輪，所述前輪組和所述后輪組設(shè)置在所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的下端面，所述后輪組的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有制動(dòng)踏板，所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的前端設(shè)置有L型的防護(hù)罩，所述防護(hù)罩包括前擋板、弧形板和上蓋板，所述前擋板和所述上蓋板通過所述弧形板連接，所述前擋板垂直固定在所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的上端面，所述上蓋板向內(nèi)平行遮蓋于所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的上端面，所述前擋板和所述上蓋板的外表面都設(shè)置有空心貼板。

進(jìn)一步的，所述前輪組的所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪為萬向輪。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的上端面設(shè)置有摩擦波紋。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)運(yùn)扶手上設(shè)置有按動(dòng)式喇叭。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的具有撞擊保護(hù)功能的轉(zhuǎn)運(yùn)車具有以下優(yōu)勢(shì)：

本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)能夠裝載物品，工作人員能夠通過推動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)扶手提供前進(jìn)動(dòng)力，通過前輪組的萬向輪改變行進(jìn)方向，需要?jiǎng)x車時(shí)，相較于傳統(tǒng)的依靠工作人員與地面發(fā)力摩擦的方式，本實(shí)用新型只需要踩下制動(dòng)踏板即可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，具有制動(dòng)距離短，制動(dòng)反應(yīng)快的優(yōu)勢(shì)；本實(shí)用新型的防護(hù)罩能夠提供撞擊保護(hù)作用，保護(hù)所轉(zhuǎn)運(yùn)物品不受撞擊損傷，前擋板和上蓋板能夠承受來自前方和上方的撞擊，前擋板和上蓋板外表面貼覆的空心貼板具有減震功能。

轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的上端面設(shè)置有的摩擦波紋，有助于提升轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)與轉(zhuǎn)運(yùn)物品之間摩擦力；轉(zhuǎn)運(yùn)扶手上設(shè)置有的按動(dòng)式喇叭，能夠提醒位于行進(jìn)路線上的行人。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)；11-摩擦波紋；2-轉(zhuǎn)運(yùn)扶手；3-前輪組；4-后輪組；41-轉(zhuǎn)動(dòng)輪；5-制動(dòng)踏板；6-防護(hù)罩；61-前擋板；62-弧形板；63-上蓋板；64-空心貼板。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種具有撞擊保護(hù)功能的轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)1、轉(zhuǎn)運(yùn)扶手2、前輪組3和后輪組4，所述轉(zhuǎn)運(yùn)扶手2設(shè)置在所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)1的后端，所述前輪組3和所述后輪組4都包括兩個(gè)同軸連接的轉(zhuǎn)動(dòng)輪41，所述前輪組3和所述后輪組4設(shè)置在所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)1的下端面，所述后輪組4的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有制動(dòng)踏板5，所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)1的前端設(shè)置有L型的防護(hù)罩6，所述防護(hù)罩6包括前擋板61、弧形板62和上蓋板63，所述前擋板61和所述上蓋板63通過所述弧形板62連接，所述前擋板61垂直固定在所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)1的上端面，所述上蓋板63向內(nèi)平行遮蓋于所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)1 的上端面，所述前擋板61和所述上蓋板63的外表面都設(shè)置有空心貼板64。

所述前輪組3的所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪41為萬向輪。

所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)1的上端面設(shè)置有摩擦波紋11。

所述轉(zhuǎn)運(yùn)扶手2上設(shè)置有按動(dòng)式喇叭。

本實(shí)用新型的工作過程：將物品裝載在轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)1上，工作人員通過轉(zhuǎn)運(yùn)扶手2提供前進(jìn)動(dòng)力和把控行進(jìn)方向，前輪組3的萬向輪改變行進(jìn)方向，剎車時(shí)，踩下制動(dòng)踏板5即可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；防護(hù)罩6提供撞擊保護(hù)作用，保護(hù)所轉(zhuǎn)運(yùn)物品不受撞擊損傷，前擋板61和上蓋板63承受來自前方和上方的撞擊，前擋板61和上蓋板63外表面貼覆的空心貼板64提供減震作用。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。