本實用新型涉及一種擋泥板組件，用于阻擋自行車過水時前后輪甩起的泥水。

背景技術(shù)：

自行車目前已經(jīng)從一種交通工具演變?yōu)橐环N含有健身功能的交通工具。大量的各式各樣的自行車被生產(chǎn)出來，為了實現(xiàn)某些特定車型對美的追求，大量的變速車上未安裝原廠的擋泥板。目前的自行車擋泥板通常安裝在座位下的金屬桿上或者是自行車的前后叉上，規(guī)格不統(tǒng)一，安裝不便且對整車造型影響較大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種對于不同的自行車廣泛適用的擋泥板，且在不需要時可以收納安裝而不至于影響全車的美觀。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種擋泥板組件，其特征在于，包括固定在自行車前叉或后叉上的基座，基座的側(cè)面設(shè)有滑槽，所述的滑槽中設(shè)有滑片，滑片能夠在滑槽中滑動，滑片連接支架的一端，支架的另一端連接球窩關(guān)節(jié)球，所述的球窩關(guān)節(jié)球設(shè)于球窩關(guān)節(jié)窩中，球窩關(guān)節(jié)球能夠在球窩關(guān)節(jié)窩轉(zhuǎn)動，所述的球窩關(guān)節(jié)窩固定在擋泥板的內(nèi)表面上。

優(yōu)選地，所述的基座為中空圓柱形，套在前叉或后叉外側(cè)，其包括兩個半圓柱形的部分，兩個半圓柱形的部分之間固定連接。

更優(yōu)選地，所述的兩個半圓柱形的部分之間通過4個弧形的固定片固定連接，每個固定片上設(shè)有2個用于穿過螺絲的通孔，其中2個固定片設(shè)于兩個半圓柱形的部分之上，分別將兩個半圓柱形的部分頂部的兩端固定連接，另外2個固定片設(shè)于兩個半圓柱形的部分之下，分別將兩個半圓柱形的部分底部的兩端固定連接。

優(yōu)選地，所述的滑槽為環(huán)形，以環(huán)繞基座側(cè)壁的方式設(shè)置，滑槽的截面為“凸”字形。

優(yōu)選地，所述的滑片的外壁上固定有突起，突起的外端設(shè)有軸，所述的支架的一端設(shè)于所述的軸上并能夠繞軸轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，所述的球窩關(guān)節(jié)窩位于擋泥板的內(nèi)表面中線的一側(cè)。

優(yōu)選地，所述的擋泥板為可伸縮結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型簡易有效，適用于幾乎所有自行車，不使用時，可以將擋泥板收納在自行車的一側(cè)，使得擋泥板不占任何空間，更加美觀。

附圖說明

圖1為擋泥板組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2a為擋泥板正視圖；

圖2b為擋泥板左視圖；

圖2c為擋泥板俯視圖；

圖3為擋泥板立體圖；

圖4為球窩關(guān)節(jié)球與滑片之間結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為固定片和基座示意圖；

圖6為擋泥板組件使用狀態(tài)圖；

圖7為擋泥板組件收納狀態(tài)圖。

圖8為擋泥板組件分解圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

實施例

如圖1和圖8所示，為擋泥板組件結(jié)構(gòu)示意圖，所述的擋泥板組件，包括固定在自行車后叉8上的基座11，基座11的側(cè)面設(shè)有滑槽1，所述的滑槽1中設(shè)有滑片2，滑片2能夠在滑槽1中滑動，滑片2連接支架3的一端，支架3的另一端連接球窩關(guān)節(jié)球4，所述的球窩關(guān)節(jié)球4設(shè)于球窩關(guān)節(jié)窩5中，球窩關(guān)節(jié)球4能夠在球窩關(guān)節(jié)窩5轉(zhuǎn)動，如圖2a-2c和圖3所示，所述的球窩關(guān)節(jié)窩5固定在擋泥板6的內(nèi)表面上。所述的球窩關(guān)節(jié)窩5位于擋泥板6的內(nèi)表面中線的一側(cè)。

如圖5所示，所述的基座11為中空圓柱形，套在后叉8外側(cè)，其包括兩個半圓柱形的部分12，兩個半圓柱形的部分12之間固定連接。所述的兩個半圓柱形的部分12之間通過4個弧形的固定片13固定連接，每個固定片13上設(shè)有2個用于穿過螺絲的通孔，其中2個固定片13設(shè)于兩個半圓柱形的部分12之上，分別將兩個半圓柱形的部分12頂部的兩端固定連接，另外2個固定片13設(shè)于兩個半圓柱形的部分12之下，分別將兩個半圓柱形的部分12底部的兩端固定連接。所述的滑槽1為環(huán)形，以環(huán)繞基座11側(cè)壁的方式設(shè)置，滑片2在滑槽1中滑動即實現(xiàn)了繞后叉8旋轉(zhuǎn)，滑槽1的截面為“凸”字形。

如圖4所示，所述的滑片2的外壁上固定有突起7，突起7的外端設(shè)有軸，所述的支架3的一端設(shè)于所述的軸上并能夠繞軸轉(zhuǎn)動。

安裝時，先將滑片2安裝入滑槽1內(nèi)；然后將滑槽1的兩個半圓柱形的部分12通過上下共四個固定片13和8個螺絲緊固在后叉上；擋泥板6的球窩關(guān)節(jié)窩5與支架3另一端的球窩關(guān)節(jié)球4相連。

平時不用時，可以將支架3通過滑槽1旋轉(zhuǎn)到后叉的外側(cè)，再調(diào)整球窩關(guān)節(jié)球4和支架3繞軸旋轉(zhuǎn)的角度，使擋泥板6貼在后叉的外側(cè)，從而不影響整體美觀，且不會有擋泥板翹起從而避免意外觸碰等情況，如圖7所示。

雨天需要使用擋泥板6時，將擋泥板6從后叉上拉開，調(diào)整調(diào)整球窩關(guān)節(jié)球4和支架3繞軸旋轉(zhuǎn)的角度，并旋轉(zhuǎn)滑片2使擋泥板6最終處于合適的位置剛好可以遮蓋后輪，從而起到擋住飛濺的泥水的作用，如圖6所示。

相對于滑槽1而言，滑片2可以提供水平的旋轉(zhuǎn)自由度；支架3近端的軸可以提供矢狀面的自由度，而遠端的球窩關(guān)節(jié)則可提供更為廣泛的三個方向的自由度，使得大小合適的擋泥板6通過調(diào)整總能調(diào)整到合適的位置發(fā)揮作用，在不用的時候也可簡單收納到自行車的一側(cè)。

對于安裝有后車座且車座與后車軸相連的自行車，可能對擋泥板的位置調(diào)整有阻擋，此時可以將擋泥板改為可伸縮結(jié)構(gòu)從而解決此種問題。