本實(shí)用新型涉及一種滑板車結(jié)構(gòu)，特別涉及一種便攜式連桿折疊式電動(dòng)滑板車，屬于電動(dòng)滑板車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的不斷提高，健身、體閑、娛樂已成為人們生活必不可少的一部分，小型電動(dòng)車是近年來層出不窮的短距離代步工具，諸如各類獨(dú)輪車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車等多種形式。在提供人們生活便利的同時(shí)也帶給人們健身、娛樂的體驗(yàn)，深受大眾喜愛，并具有可觀的群眾數(shù)量基礎(chǔ)。

比如，目前的電動(dòng)滑板車特別是成人使用的電動(dòng)滑板車，在超短途出行上非常具有優(yōu)勢(shì)。站立駕駛，小巧輕便適合穿行于狹小的空間。重量相對(duì)普通電動(dòng)車來說已經(jīng)十分輕便，可以較輕松的搬運(yùn)，甚至可以收納在私家小車后備箱，例如出行到達(dá)目的地后在有代步需要時(shí)可以取出使用。

可是目前的電動(dòng)滑板車雖然做到了較為輕便，也有折疊功能，但是折疊速度和折疊方式上仍然不能讓人滿意，尤其在折疊方式上，現(xiàn)有滑板車普遍存在以下問題：

折疊后兩頭是輪子外露，輪子在使用中是與地面接觸的零件，容易染上污跡，在折疊后容易與使用者身體或存放的地方接觸，這樣就會(huì)把與地面接觸后的污跡轉(zhuǎn)移到使用者身上或存放地點(diǎn)，必須提著車子中間部分打橫拎著。而且折疊后尺寸普遍很長，很寬，拎著時(shí)候也會(huì)影響到旁人，尤其是在搭乘公共交通時(shí)會(huì)造成對(duì)旁人的影響。因?yàn)橐话愎步煌ǘ冀箶y帶便攜交通工具，因?yàn)橥庥^突出太多會(huì)磕碰旁人，產(chǎn)品本身會(huì)帶有污跡，在接觸時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)移，而且在放置時(shí)也很占地方，在公共交通繁忙的時(shí)候就更不行了，許多人提著普通便攜交通工具，人與人之間就需要更多的空間，在地鐵加速或減速時(shí)人群的移動(dòng)就會(huì)造成很多不必要的磕碰和污染。

因而，根據(jù)現(xiàn)有滑板車存在的缺點(diǎn)，如何進(jìn)一步加以改進(jìn)，減小折疊尺寸，攜帶衛(wèi)生 簡便，成為目前業(yè)界研發(fā)人員新的研究方向。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種連桿折疊式滑板車，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

為實(shí)現(xiàn)前述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案包括：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種連桿折疊式滑板車，包括：相互鉸接的車架與折疊把立管，所述折疊把立管包括至少兩段相互連接的折疊機(jī)構(gòu)，折疊時(shí)，折疊把立管水平置于車架的上表面；

所述折疊把立管底部設(shè)置有一頭管，所述頭管與車架鉸接，所述頭管還與一鎖定連桿鉸接，所述鎖定連桿的一端開設(shè)有一卡槽，所述車架上設(shè)置有與鎖定連桿的卡槽相匹配的鎖軸，通過卡槽與鎖軸的配合，實(shí)現(xiàn)鎖定連桿的打開與鎖定，從而實(shí)現(xiàn)折疊把立管的折疊；

所述頭管還與一前變形連桿鉸接，所述前變形連桿與中置變形連桿相互連接，所述中置變形連桿與后變形連桿連接，所述后變形連桿還與后剎車機(jī)構(gòu)連接，所述后變形連桿與后剎車機(jī)構(gòu)均與后電機(jī)輪連接的后叉鉸接；

所述車架的后端設(shè)置有一后輪容置槽，用于容納折疊后的后電機(jī)輪。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案之一，所述頭管還與前叉連接，所述前叉與前電機(jī)輪連接。

更優(yōu)選的，所述中置變形連桿滑動(dòng)設(shè)置于車架的一主槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述后變形連桿與后剎車機(jī)構(gòu)一體設(shè)置。

優(yōu)選的，所述后叉一端與車架鉸接，另一端與后變形連桿鉸接。

具體的，所述折疊把立管包括三段從下至上相互連接的折疊機(jī)構(gòu)，且所述折疊機(jī)構(gòu)的內(nèi)徑從下至上依次減小。

優(yōu)選的，所述連桿折疊式滑板車的外部設(shè)置有一保護(hù)罩。

更優(yōu)選的，所述連桿折疊式滑板車的后端還設(shè)置有一用于手提的提手裝置。

進(jìn)一步的，所述折疊把立管的頂部設(shè)置有把手，所述把手的兩側(cè)設(shè)置有把手折疊組件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)包括：

(1)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可以把前輪后輪都一起折疊在一個(gè)截面很小的空間里；且通過設(shè)置后輪容置槽，在折疊后能把后電機(jī)輪連動(dòng)一起折疊，把部件都藏在車身內(nèi)，避免磕碰對(duì)使用者或存放地點(diǎn)的損傷，也避免了輪子的二次污染。

(2)本實(shí)用新型能把車身控制在一個(gè)很小的尺寸里，折疊緊湊，配合提手裝置則可以垂直地面提起來，在提著的狀態(tài)也不會(huì)影響旁人，就如提著一個(gè)筒子，而且前輪后輪都折疊在車身軸線上，輪子隱蔽，也不會(huì)磕碰到使用者，而且在人流密集的地方也不會(huì)影響到旁人，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中連桿折疊式滑板車使用狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中連桿折疊式滑板車折疊過程中的部分立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中連桿折疊式滑板車折疊狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1的部分放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖1的另一部分放大結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1-折疊把立管，10-折疊機(jī)構(gòu)，11-把手，2-車架，20-后輪容置槽，21-頭管，3-前變形連桿，4-中置變形連桿，5-后剎車機(jī)構(gòu)，6-鎖定連桿，60-卡槽，61-鎖軸，7-前叉，70-前電機(jī)輪，8-后叉，80-后電機(jī)輪。

具體實(shí)施方式

在本實(shí)用新型的一個(gè)典型實(shí)施方案之中提供了一種連桿折疊式滑板車，包括：相互鉸接的車架與折疊把立管，所述折疊把立管包括至少兩段相互連接的折疊機(jī)構(gòu)，折疊時(shí)，折疊把立管水平置于車架的上表面；

所述折疊把立管底部設(shè)置有一頭管，所述頭管與車架鉸接，所述頭管還與一鎖定連桿鉸接，所述鎖定連桿的一端開設(shè)有一卡槽，所述車架上設(shè)置有與鎖定連桿的卡槽相匹配的鎖軸，通過卡槽與鎖軸的配合，實(shí)現(xiàn)鎖定連桿的打開與鎖定，從而實(shí)現(xiàn)折疊把立管的折疊；

所述頭管還與一前變形連桿鉸接，所述前變形連桿與中置變形連桿相互連接，所述中置變形連桿與后變形連桿連接，所述后變形連桿還與后剎車機(jī)構(gòu)連接，所述后變形連桿與后剎車機(jī)構(gòu)均與后電機(jī)輪連接的后叉鉸接；

所述車架的后端設(shè)置有一后輪容置槽，用于容納折疊后的后電機(jī)輪。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案之一，所述頭管還與前叉連接，所述前叉與前電機(jī)輪連接。

更優(yōu)選的，所述中置變形連桿滑動(dòng)設(shè)置于車架的一主槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述后變形連桿與后剎車機(jī)構(gòu)一體設(shè)置。

優(yōu)選的，所述后叉一端與車架鉸接，另一端與后變形連桿鉸接。

具體的，所述折疊把立管包括三段從下至上相互連接的折疊機(jī)構(gòu)，且所述折疊機(jī)構(gòu)的內(nèi)徑從下至上依次減小。

優(yōu)選的，所述連桿折疊式滑板車的外部設(shè)置有一保護(hù)罩。

更優(yōu)選的，所述連桿折疊式滑板車的后端還設(shè)置有一用于手提的提手裝置。

進(jìn)一步的，所述折疊把立管的頂部設(shè)置有把手，所述把手的兩側(cè)設(shè)置有把手折疊組件。

下面將結(jié)合附圖及一些典型實(shí)施案例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。

請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，為本實(shí)施例的一種連桿折疊式滑板車，包括：相互通過對(duì)鎖螺絲鉸接的車架2與折疊把立管1，所述折疊把立管1包括至少兩段相互連接的折疊機(jī)構(gòu)10，折疊時(shí)，折疊把立管可以水平置于車架2的上表面。在本實(shí)施例中，所述折疊把立管1優(yōu)選包括三段從下至上相互連接的折疊機(jī)構(gòu)10，且所述折疊機(jī)構(gòu)的內(nèi)徑從下至上依次減小，如此，最上面、中間的一段折疊機(jī)構(gòu)可以依次折疊進(jìn)入最下面一段折疊機(jī)構(gòu)內(nèi)部。進(jìn)一步的，所述折疊把立管1的頂部設(shè)置有把手11，所述把手的兩側(cè)設(shè)置有把手折疊組件，可以在折疊的時(shí)候置于把手兩側(cè)，節(jié)省空間。

如圖4所示，所述折疊把立管1底部設(shè)置有一頭管21，所述頭管21與車架2通過對(duì)鎖螺絲鉸接，所述頭管21還與一鎖定連桿6通過對(duì)鎖螺絲鉸接，所述鎖定連桿6的一端開設(shè)有一卡槽60，所述車架上設(shè)置有與鎖定連桿的卡槽相匹配的鎖軸61，通過卡槽60與鎖軸61的配合，實(shí)現(xiàn)鎖定連桿6的打開與鎖定，從而實(shí)現(xiàn)折疊把立管的折疊。

所述頭管21還與一前變形連桿3通過對(duì)鎖螺絲鉸接，所述頭管還與前叉7連接，所述前叉與前電機(jī)輪70連接。

如圖5所示，所述前變形連桿3與中置變形連桿4相互連接，所述中置變形連桿滑動(dòng)設(shè)置于車架的一主槽內(nèi)。所述中置變形連桿4與后變形連桿連接，所述后變形連桿還與后剎車機(jī)構(gòu)5連接，所述后變形連桿與后剎車機(jī)構(gòu)一體設(shè)置，且均與后電機(jī)輪80連接的后叉8通過對(duì)鎖螺絲鉸接。具體的，所述后叉8一端與車架通過對(duì)鎖螺絲鉸接，另一端與后變形連桿通過對(duì)鎖螺絲鉸接。所述車架2的后端設(shè)置有一后輪容置槽20，用于容納折疊 后的后電機(jī)輪80。

優(yōu)選的，所述連桿折疊式滑板車的外部可以設(shè)置有一保護(hù)罩，避免磕碰對(duì)使用者或存放地點(diǎn)的損傷，而且在人流密集的地方也不會(huì)影響到旁人，非常實(shí)用。再者，所述連桿折疊式滑板車的后端還可以設(shè)置有一用于手提的提手裝置，這樣就可以垂直地面提起來，在提著的狀態(tài)也不會(huì)影響旁人，就如提著一個(gè)筒子，而且前輪后輪都折疊在車身軸線上，輪子隱蔽，也不會(huì)磕碰到使用者。

綜上所述，藉由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型折疊緊湊，能把后電機(jī)輪連動(dòng)一起折疊，把部件都藏在車身內(nèi)，避免磕碰對(duì)使用者或存放地點(diǎn)的損傷，也避免了輪子的二次污染，實(shí)用性強(qiáng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特征已揭示如上，然而熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員仍可能基于本實(shí)用新型的教示及揭示而作種種不背離本實(shí)用新型精神的替換及修飾，因此，本實(shí)用新型保護(hù)范圍應(yīng)不限于實(shí)施例所揭示的內(nèi)容，而應(yīng)包括各種不背離本實(shí)用新型的替換及修飾，并為本專利申請(qǐng)權(quán)利要求所涵蓋。