本實(shí)用新型關(guān)于用于機(jī)車的電子組件安裝結(jié)構(gòu)，特別有關(guān)于一種能簡化維修程序的用于機(jī)車的電子組件安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有機(jī)車的供油計算機(jī)控制器或繼電器皆以排列式或分布式掛設(shè)于車架上。除了占據(jù)較大空間外，于維修或組立時皆須花費(fèi)較多時間于組裝上。特別是，供油計算機(jī)控制器一般設(shè)置于機(jī)車的中后段，鄰近引擎的位置。當(dāng)供油計算機(jī)控制器發(fā)生故障或損壞時，可能需要大量卸除引擎周圍的車殼、排氣管等組件，方能進(jìn)行供油計算機(jī)控制器的維護(hù)，十分不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車的電子組件安裝結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中供油計算機(jī)控制器的維護(hù)十分不便的問題。

本實(shí)用新型的用于機(jī)車的電子組件安裝結(jié)構(gòu)包括一組件支架、一供油計算機(jī)控制器模塊、一電子組件模塊以及一車架。供油計算機(jī)控制器模塊連接該組件支架。電子組件模塊連接該組件支架。該車架連接該供油計算機(jī)控制器模塊。

在一實(shí)施例中，該機(jī)車的電子組件安裝結(jié)構(gòu)還包括一機(jī)車前蓋板，其中，該供油計算機(jī)控制器模塊以及該電子組件模塊由該機(jī)車前蓋板所對應(yīng)遮蓋。

在一實(shí)施例中，該車架包括一首管以及一輔助架，該輔助架連接該首管，該供油計算機(jī)控制器模塊連接該輔助架。

在一實(shí)施例中，該機(jī)車的電子組件安裝結(jié)構(gòu)還包括一轉(zhuǎn)向軸以及一龍頭，該轉(zhuǎn)向軸樞接該首管，該龍頭連接該轉(zhuǎn)向軸，該供油計算機(jī)控制器模塊以及該電子組件模塊位于該首管以及該機(jī)車前蓋板之間。

在一實(shí)施例中，該供油計算機(jī)控制器模塊包括一供油計算機(jī)控制器以及一供油計算機(jī)控制器保護(hù)套，該供油計算機(jī)控制器套設(shè)于該供油計算機(jī)控制器保護(hù)套之中。

在一實(shí)施例中，該供油計算機(jī)控制器保護(hù)套包括一第一連結(jié)槽，該輔助架包括一第一連接部，該第一連接部插入該第一連接槽之中。

在一實(shí)施例中，該供油計算機(jī)控制器保護(hù)套還包括一第二連結(jié)槽以及一第三連接槽，該組件支架包括一第二連接部以及一第三連接部，該第二連接部插入該第二連接槽之中，該第三連接部插入該第三連接槽之中。

在一實(shí)施例中，該第一連接部沿一第一方向插入該第一連接槽之中，該第二連接部以及該第三連接部分別沿一第二方向插入該第二連接槽以及該第三連接槽之中，該第一方向垂直于該第二方向。

在一實(shí)施例中，該電子組件模塊包括一第四連接槽，該組件支架包括一第四連接部，該第四連接部沿該第一方向插入該第四連接槽之中。

在一實(shí)施例中，該供油計算機(jī)控制器模塊電性連接一引擎，該電子組件模塊電性連接一車燈。

應(yīng)用本實(shí)用新型實(shí)施例的用于機(jī)車的電子組件安裝結(jié)構(gòu)，由于該供油計算機(jī)控制器模塊位于該機(jī)車前蓋板下方，因此，當(dāng)供油計算機(jī)控制器模塊損壞時，在卸除機(jī)車前蓋板之后即可直接更換損壞的供油計算機(jī)控制器模塊，大幅簡化了維修的工作，并縮減了維修的工時。

附圖說明

圖1顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車的外型。

圖2顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的用于機(jī)車的電子組件安裝結(jié)構(gòu)。

圖3A顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的用于機(jī)車的電子組件安裝結(jié)構(gòu)的主要組件爆炸圖。

圖3B顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的用于機(jī)車的電子組件安裝結(jié)構(gòu)的主要組件組合圖。

圖4顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車前蓋板下方結(jié)構(gòu)。

圖5A顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的供油計算機(jī)控制器模塊的相關(guān)組件的系統(tǒng)方塊圖。

圖5B顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的電子組件模塊的相關(guān)組件的系統(tǒng)方塊圖。

【符號說明】

1～機(jī)車

10～組件支架

12～第二連接部

13～第三連接部

14～第四連接部

20～供油計算機(jī)控制器模塊

21～供油計算機(jī)控制器

22～供油計算機(jī)控制器保護(hù)套

221～第一連結(jié)槽

222～第二連結(jié)槽

223～第三連結(jié)槽

30～電子組件模塊(繼電器模塊)

31～繼電器單元

32～第四連接槽

40～車架

41～首管

42～輔助架

421～第一連接部

50～整流器

61～引擎

62～車燈

91～龍頭

92～前輪

93～后輪

94～座墊

95～動力系統(tǒng)

96～機(jī)車前蓋板

Y～第一方向

X～第二方向

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實(shí)用新型的實(shí)施例。

參照圖1，其系顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車1的外型，包括龍頭91、前輪92、后輪93、座墊94、動力系統(tǒng)95、機(jī)車前蓋板96等組件。

機(jī)車1包含前段、中段以及后段等等部分。機(jī)車1的前段設(shè)有龍頭91、前輪92、機(jī)車前蓋板96、方向燈以及鑰匙孔等組件。機(jī)車1的中段設(shè)有動力系統(tǒng)95及腳架等組件。機(jī)車1的后段設(shè)有座墊94、后輪93、擋泥板等組件。

龍頭91用以控制機(jī)車1的行進(jìn)方向，龍頭91上可裝設(shè)有機(jī)能零件，包括儀表、開關(guān)、后照鏡等單元。龍頭91也具有把手(包含加油握把)以及手剎車，使用者可通過把手操控龍頭91的轉(zhuǎn)向，通過加油握把調(diào)整動力系統(tǒng)95的節(jié)氣門角度以控制動力輸出，并通過手剎車將機(jī)車1減速。龍頭91上也可裝設(shè)有主燈，主燈為機(jī)車1提供主要光線照明。

龍頭91與前輪92通過龍頭旋轉(zhuǎn)軸連動，藉此通過旋轉(zhuǎn)龍頭91可控制前輪92的角度，從而控制機(jī)車1的行進(jìn)方向。

動力系統(tǒng)95連接并驅(qū)動后輪93，藉此為機(jī)車1提供動力，使機(jī)車1前進(jìn)。

參照圖2，其顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的用于機(jī)車的電子組件安裝結(jié)構(gòu)，包括一組件支架10、一供油計算機(jī)控制器模塊20、一電子組件模塊30以及一車架40。圖3A顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的用于機(jī)車的電子組件安裝結(jié)構(gòu)的主要組件爆炸圖，圖3B顯示本實(shí)用新型實(shí)施例的用于機(jī)車的電子組件安裝結(jié)構(gòu)的主要組件組合圖。參照圖3A和圖3B，供油計算機(jī)控制器模塊20連接該組件支架10。電子組件模塊30連接該組件支架10。該供油計算機(jī)控制器模塊20系連接該車架40。換言之，電子組件模塊30通過該組件支架10以及該供油計算機(jī)控制器模塊20，而被掛設(shè)于該車架40。

參照圖4，在此實(shí)施例中，該用于機(jī)車的電子組件安裝結(jié)構(gòu)還包括前述的機(jī)車前蓋板96，其中，該供油計算機(jī)控制器模塊20以及該電子組件模塊30由該機(jī)車前蓋板96所對應(yīng)遮蓋。在此實(shí)施例中，電子組件模塊30為繼電器模塊，然，上述揭露并未限制本實(shí)用新型，電子組件模塊30亦可以為繞線盒或其它電子組件。

應(yīng)用本實(shí)用新型實(shí)施例的用于機(jī)車的電子組件安裝結(jié)構(gòu)，由于該供油計算機(jī)控制器模塊位于該機(jī)車前蓋板下方，因此，當(dāng)供油計算機(jī)控制器模塊損壞時，在卸除機(jī)車前蓋板之后即可直接更換損壞的供油計算機(jī)控制器模塊，大幅簡化了維修的工作，并縮減了維修的工時。

就細(xì)部而言，搭配參照圖2和圖4，在此實(shí)施例中，該車架40包括一首管41以及一輔助架42，該輔助架42連接該首管41，該供油計算機(jī)控制器模塊20掛設(shè)連接該輔助架42。該機(jī)車的電子組件安裝結(jié)構(gòu)還包括一轉(zhuǎn)向軸(未圖式)以及前述的龍頭91，該轉(zhuǎn)向軸樞接該首管41。該龍頭91連接該轉(zhuǎn)向軸。該供油計算機(jī)控制器模塊20以及該電子組件模塊30位于該首管41以及該機(jī)車前蓋板96之間。在此實(shí)施例中，一整流器50亦連接該輔助架42，然上述揭露并未限制本實(shí)用新型，整流器50可是置于機(jī)車的其它位置，而該輔助架42亦可能設(shè)置其它電子組件。

搭配參照圖3A和圖3B，在此實(shí)施例中，該供油計算機(jī)控制器模塊20包括一供油計算機(jī)控制器21以及一供油計算機(jī)控制器保護(hù)套22，該供油計算機(jī)控制器21套設(shè)于該供油計算機(jī)控制器保護(hù)套22之中。參照圖4，該供油計算機(jī)控制器保護(hù)套22包括一第一連結(jié)槽221，該輔助架42包括一第一連接部421，該第一連接部421插入該第一連接槽221之中。藉此，該供油計算機(jī)控制器模塊20掛設(shè)連接該輔助架42。

搭配參照圖3A和圖3B，在一實(shí)施例中，該供油計算機(jī)控制器保護(hù)套22還包括一第二連結(jié)槽222以及一第三連接槽223，該組件支架包括一第二連接部12以及一第三連接部13，該第二連接部12插入該第二連接槽222之中，該第三連接部13插入該第三連接槽223之中。在此實(shí)施例中，該第一連接部421沿一第一方向Y插入該第一連接槽221之中，該第二連接部12以及該第三連接部13分別沿一第二方向X插入該第二連接槽222以及該第三連接槽223之中，該第一方向Y垂直于該第二方向X。

搭配參照圖3A和圖3B，在此實(shí)施例中，該電子組件模塊30包括兩個繼電器單元31，每一繼電器單元31具有一第四連接槽32，該組件支架10包括兩個第四連接部14，該等第四連接部14沿該第一方向Y插入該等第四連接槽32之中。藉此，該等繼電器單元31掛設(shè)于該組件支架10。繼電器單元31的數(shù)量可以適度變化，上述揭露并未限制本實(shí)用新型。

參照圖5A和圖5B，在此實(shí)施例中，該供油計算機(jī)控制器模塊通過機(jī)車的主線束電性連接一引擎61，同時，該供油計算機(jī)控制器模塊也電性連接電瓶、儀表板等其它組件。該電子組件模塊(在此實(shí)施例中為繼電器模塊)電性連接車燈62，同樣的，該電子組件模塊也電性連接電瓶等其它組件。

雖然通過實(shí)施例描繪了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，就可使本實(shí)用新型有許多變形和變化，本實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求來限定。