本實(shí)用新型涉及一種多功能變形自行車。

背景技術(shù)：

自行車是日常生活中人們常用到的交通工具，其能夠鍛煉人的身體亦能節(jié)能減排，符合綠色出行環(huán)保理念。現(xiàn)有的自行車，在騎行時(shí)，整個(gè)人的身體常常保持一個(gè)姿勢(shì)，因此在騎行久后會(huì)感覺身體的疲勞。一般的自行車往往只有一種騎行方式。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可更換不同的騎行方式的多功能變形自行車。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種多功能變形自行車，包括前輪套筒，前輪套筒的下端設(shè)置有第一扣，前輪套筒的上端設(shè)置有第二扣，前輪套筒的下端設(shè)置有前輪叉子，前輪安裝于前輪叉子之間，前輪套筒的上端設(shè)置一可伸縮的把手，把手下端套裝于前輪套筒內(nèi)并通過一圓形扣鎖緊；

所述第一扣內(nèi)通過一銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置一中桿，中桿設(shè)置有兩根，分別平行設(shè)置，兩中桿之間形成一空腔，第二扣內(nèi)通過銷軸活動(dòng)安裝一主桿，主桿穿過兩根中桿中間，所述中桿上均布開設(shè)一個(gè)以上的第一插銷孔，所述主桿上均布開設(shè)有一個(gè)以上的第二插銷孔，所述主桿的下端活動(dòng)套裝一調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿上均布設(shè)置有一個(gè)以上的第三插銷孔，主桿、調(diào)節(jié)桿及兩中桿之間插入一插銷完成固定配合；

調(diào)節(jié)桿的下端位置設(shè)置一軸套，軸套內(nèi)設(shè)置通過一轉(zhuǎn)軸安裝一后輪叉子，后輪安裝于后輪叉子之間，兩根中桿上固定安裝一個(gè)插座套，插座套一端開口，插座套內(nèi)可伸縮的設(shè)置一坐墊，插座套外部設(shè)置一半圓形鎖扣，坐墊插入于插座套內(nèi)并通過半圓形鎖扣鎖緊。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述坐墊的后端固定安裝一靠背，所述靠背通過一 鎖扣安裝于插座套上。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述軸套上安裝有一個(gè)伸縮拐子，腳踏板安裝于該伸縮的拐子上，伸縮拐子包括一伸縮套和一伸縮桿，伸縮套與伸縮桿間通過螺紋調(diào)整長(zhǎng)短。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述中桿末端下端面設(shè)置有避震器，所述避震器一端連接中桿一端連接后輪叉子，避震器包括一避震插桿和一避震軸套，避震軸套內(nèi)安裝彈簧組，避震插桿與彈簧組的頂部相抵。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可根據(jù)需要改變整個(gè)自行車的騎行方式，可通過后仰式騎行，也可正常騎行，使用更加舒適，范圍更廣。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型變形后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種多功能變形自行車，包括前輪套筒18，前輪套筒18的下端設(shè)置有第一扣3，前輪套筒的18上端設(shè)置有第二扣2， 前輪套筒18的下端設(shè)置有前輪叉子4，前輪安裝于前輪叉子4之間，前輪套筒18的上端設(shè)置一可伸縮的把手1，把手1下端套裝于前輪套筒內(nèi)并通過一圓形扣鎖緊；

所述第一扣3內(nèi)通過一銷軸5轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置一中桿8，中桿8設(shè)置有兩根，分別平行設(shè)置，兩中桿8之間形成一空腔，第二扣2內(nèi)通過銷軸活動(dòng)安裝一主桿6，主桿6穿過兩根中桿8中間，所述中桿8上均布開設(shè)一個(gè)以上的第一插銷孔9，所述主桿6上均布開設(shè)有一個(gè)以上的第二插銷孔7，所述主桿6的下端活動(dòng)套裝一調(diào)節(jié)桿11，調(diào)節(jié)桿11上均布設(shè)置有一個(gè)以上的第三插銷孔，主桿6、調(diào)節(jié)桿11及兩中桿8之間插入一插銷20完成固定配合；

調(diào)節(jié)桿11的下端位置設(shè)置一軸套12，軸套12內(nèi)設(shè)置通過一轉(zhuǎn)軸安裝一后輪叉子13，后輪安裝于后輪叉子13之間，兩根中桿上固定安裝一個(gè)插座套14，插座套14一端開口，插座套14內(nèi)可伸縮的設(shè)置一坐墊17，插座套14外部設(shè)置一半圓形鎖扣，坐墊17插入于插座套14內(nèi)并通過半圓形鎖扣鎖緊。

其中，坐墊的后端固定安裝一靠背16，所述靠背16通過一鎖扣安裝于插座套上，變形后，整個(gè)靠背位于坐墊的上端，此時(shí)整個(gè)自行車處于后仰狀態(tài)，整個(gè)人可后仰式騎行，后背可靠于靠背上，騎行更加輕松。

其中，軸套上安裝有一個(gè)伸縮拐子(未圖示)，腳踏板安裝于該伸縮的拐子上，伸縮拐子包括一伸縮套和一伸縮桿，伸縮套與伸縮桿間通過螺紋調(diào)整長(zhǎng)短，通過調(diào)整伸縮拐子的長(zhǎng)度，同步調(diào)節(jié)坐墊的高度，以適應(yīng)不同長(zhǎng)度拐子下的坐墊高度。

其中，中桿8末端下端面設(shè)置有避震器15，所述避震器15一端連接中桿8一端連接后輪叉子13，避震器包括一避震插桿和一避震軸套，避震軸套內(nèi)安裝彈簧組，避震插桿與彈簧組的頂部相抵，由于避震器直接安裝于中桿下端，而坐墊又安裝于中桿上，因此在騎行時(shí)避震效果更好。

調(diào)節(jié)自行車的后仰程度，可通過拉出插銷去完成，調(diào)節(jié)第一插銷孔、第二插銷孔及第三插銷孔之間的相對(duì)位置，進(jìn)而調(diào)節(jié)后輪叉子、調(diào)節(jié)桿、中桿及主桿之間的角度，調(diào)節(jié)桿可相對(duì)主桿調(diào)整其長(zhǎng)短，只要將第三插銷孔對(duì)中第一插 銷孔和第二插銷孔即可。主桿可相對(duì)第二扣上下調(diào)整角度，中桿可相對(duì)第一扣上下調(diào)整角度，第一扣與第二扣為一截面呈“C”字形的連接件，中間設(shè)置一卡槽，中軸與主軸安裝于卡槽內(nèi)，中間穿過銷軸，因此可實(shí)現(xiàn)上下角度的調(diào)整。

本文中使用較多的鎖緊扣，這些鎖緊扣位自行車上常用的鎖緊扣，松開即可調(diào)節(jié)，壓緊即可固定，因此此處不詳細(xì)贅述。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可根據(jù)需要改變整個(gè)自行車的騎行方式，可通過后仰式騎行，也可正常騎行，使用更加舒適，范圍更廣。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。