一、技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于載重和牽引的底盤裝置，尤其是一種適應用于沙漠、戈壁的復雜工況的基于載重和牽引的底盤裝置。

二、

背景技術(shù)：

在沙漠和戈壁中，由于存在石油資源，從而對開發(fā)石油的裝備和其它物質(zhì)進行運輸或進行牽引轉(zhuǎn)運，因此基于載重和牽引的底盤裝置是一種重要的交通設(shè)備，在現(xiàn)有的基于載重和牽引的底盤裝置中，還都是使用一般的載貨或牽引底盤分別滿足不同作業(yè)需要，還沒有一種基于載重和牽引的底盤裝置，從而提高在沙漠和戈壁中的運輸效率。

基于現(xiàn)有的技術(shù)問題、技術(shù)特征和技術(shù)效果，做出本發(fā)明的申請技術(shù)方案。

三、

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的客體是一種基于載重和牽引的底盤裝置。

為了克服上述技術(shù)缺點，本發(fā)明的目的是提供一種基于載重和牽引的底盤裝置，因此滿足了不同的運載形式需要，提高了運輸效率。

為達到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：包含有具有機架的行駛底盤、設(shè)置為與機架翻轉(zhuǎn)式聯(lián)接并且用于通過牽引銷與其它裝置聯(lián)接的汽車牽引鞍座。

由于設(shè)計了行駛底盤和汽車牽引鞍座，把汽車牽引鞍座放到行駛底盤的容納窗口中，使機架與汽車牽引鞍座組成平面，實現(xiàn)對貨物的運載，把汽車牽引鞍座安放在機架上，通過牽引銷與其它裝置連接，實現(xiàn)對其它裝置的牽引，不再直接使用行駛底盤，因此滿足了不同的運載形式需要，提高了運輸效率。

本發(fā)明設(shè)計了，按照滿足載貨和牽引的運輸方式把汽車牽引鞍座與行駛底盤聯(lián)接。

本發(fā)明設(shè)計了，還包含有副車架、風冷器、潤滑油箱體、充氣裝置、絞盤和滾杠裝置，行駛底盤設(shè)置為還包含有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛室、空氣濾清器、消音器、發(fā)動機、變扭器、分動器、后輪系驅(qū)動、前輪系驅(qū)動和前保險杠，

在機架的前端端面部設(shè)置有前保險杠并且在機架的后端端面部設(shè)置有滾杠裝置，在機架的上端端面的前端端部設(shè)置有駕駛室并且在機架的上端端面的后端端部設(shè)置有副車架，在副車架上設(shè)置有汽車牽引鞍座并且在駕駛室與副車架之間設(shè)置有消音器、空氣濾清器、風冷器、絞盤和潤滑油箱體，在機架的下端端面部的前端端部設(shè)置有前輪系驅(qū)動并且在機架的下端端面部的后端端部設(shè)置有后輪系驅(qū)動，在機架上設(shè)置有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動機、變扭器和分動器并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輸出端設(shè)置為與前輪系驅(qū)動聯(lián)接，發(fā)動機的輸出端設(shè)置為與變扭器的輸入端聯(lián)接，變扭器的輸出端設(shè)置為與分動器的輸入端聯(lián)接并且分動器的輸出端分別設(shè)置為與后輪系驅(qū)動和前輪系驅(qū)動聯(lián)接，充氣裝置設(shè)置在機架上并且風冷器設(shè)置為與潤滑油箱體相對應分布，空氣濾清器和消音器分別設(shè)置為與發(fā)動機聯(lián)接并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輸入端設(shè)置在駕駛室中。

本發(fā)明設(shè)計了，機架和副車架分別設(shè)置為縱梁的截面為工字型的框架體并且在機架和副車架之間設(shè)置有止推板，止推板分別設(shè)置在機架的側(cè)面部和副車架的側(cè)面部上并且止推板分別設(shè)置為通過螺栓與機架和副車架聯(lián)接，機架的上端端面部和副車架的下端端面部分別設(shè)置為翻邊凸緣部并且機架的上端端面部和副車架的下端端面部設(shè)置為通過螺栓聯(lián)接、在機架的上端端面部和副車架的下端端面部的連接螺栓的側(cè)面設(shè)置有翼板并且翼板分別設(shè)置在機架的側(cè)面部和副車架的側(cè)面部上，止推板設(shè)置為中間部拱起的板狀體并且翼板設(shè)置為矩形條狀體。

本發(fā)明設(shè)計了，止推板和由翼板組成的部件設(shè)置為沿機架的橫向中心線間隔式延伸分布。

本發(fā)明設(shè)計了，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置為包含有方向盤、轉(zhuǎn)向軸管、轉(zhuǎn)向器、支架、轉(zhuǎn)向器擺臂、轉(zhuǎn)向軸頭、緊固卡箍、轉(zhuǎn)向拉桿、車橋擺臂、車橋轉(zhuǎn)向梯形桿、助力缸和轉(zhuǎn)向液壓控制器并且轉(zhuǎn)向器設(shè)置為通過支架與機架聯(lián)接，轉(zhuǎn)向軸管的一端端部設(shè)置為與方向盤聯(lián)接并且轉(zhuǎn)向軸管的另一端端部設(shè)置為與轉(zhuǎn)向器的輸入端部聯(lián)接，轉(zhuǎn)向器擺臂的一端端部設(shè)置為與轉(zhuǎn)向器的輸出端部聯(lián)接并且轉(zhuǎn)向器擺臂的另一端端部設(shè)置為通過緊固卡箍與轉(zhuǎn)向拉桿的一端端部聯(lián)接，轉(zhuǎn)向拉桿的另一端端部設(shè)置為通過緊固卡箍與車橋擺臂的一端端部聯(lián)接，車橋擺臂的另一端端部設(shè)置為與轉(zhuǎn)向軸頭聯(lián)接，車橋擺臂設(shè)置為與轉(zhuǎn)向車橋的軸管轉(zhuǎn)動式聯(lián)接并且在轉(zhuǎn)向車橋的軸管與轉(zhuǎn)向軸頭之間設(shè)置有助力缸，在兩個轉(zhuǎn)向軸頭之間設(shè)置有車橋轉(zhuǎn)向梯形桿并且車橋轉(zhuǎn)向梯形桿的兩端端部分別設(shè)置為與轉(zhuǎn)向軸頭鉸接式聯(lián)接，轉(zhuǎn)向液壓控制器設(shè)置為與助力缸連通。

本發(fā)明設(shè)計了，轉(zhuǎn)向液壓控制器設(shè)置為包含有換向閥、流量閥、助力葉片泵和過濾器Ⅰ并且助力葉片泵的輸入端口設(shè)置為與液壓油液箱體連通，助力葉片泵的輸出端口設(shè)置為通過流量閥與換向閥的進油端口連通并且換向閥的回油端口設(shè)置為通過過濾器Ⅰ與液壓油液箱體連通，換向閥的右轉(zhuǎn)向高壓輸出端口和左轉(zhuǎn)向高壓輸出端口分別設(shè)置為與右轉(zhuǎn)向的助力缸和左轉(zhuǎn)向的助力缸連通。

本發(fā)明設(shè)計了，轉(zhuǎn)向器的輸入流量設(shè)置為38-42L/min并且助力缸的缸徑設(shè)置為88-92mm。

本發(fā)明設(shè)計了，絞盤設(shè)置在副車架的前端端面部并且絞盤設(shè)置為與機架聯(lián)接，在絞盤上設(shè)置有圖像監(jiān)視裝置并且圖像監(jiān)視裝置的其中一個圖像拾取攝像頭設(shè)置為與絞盤的卷揚筒相對應分布、圖像監(jiān)視裝置的其中一個圖像拾取攝像頭設(shè)置為與鋼絲繩的運動方向相對應分布，圖像監(jiān)視裝置設(shè)置為包含有兩路圖像顯示的轉(zhuǎn)換器并且圖像監(jiān)視裝置的顯示屏設(shè)置在駕駛室中。

本發(fā)明設(shè)計了，風冷器設(shè)置為包含有取力傳動軸、油泵、液壓馬達、溢流閥、油箱和風冷器液壓控制器并且油泵的轉(zhuǎn)動軸設(shè)置為通過取力傳動軸與發(fā)動機的輸出端聯(lián)接，油泵的輸出端口設(shè)置為通過溢流閥與液壓馬達的輸入端口連通并且油泵的輸入端口設(shè)置為與油箱連通，液壓馬達的輸出端口設(shè)置為與油箱連通并且溢流閥的溢流端口設(shè)置為與油箱連通，風冷器液壓控制器設(shè)置為與油泵連通并且液壓馬達的葉片設(shè)置為與潤滑油箱體相對應分布。

本發(fā)明設(shè)計了，風冷器液壓控制器設(shè)置為包含有液位計、驅(qū)動油泵Ⅰ、單向閥、先導閥、液控換向閥、電源、延時開關(guān)、驅(qū)動油泵Ⅱ、過濾器Ⅱ、空氣濾清器和截止閥并且在油箱上分別設(shè)置有液位計和空氣濾清器，驅(qū)動油泵Ⅰ的輸入端口設(shè)置為與油箱連通并且驅(qū)動油泵Ⅰ的輸出端口設(shè)置為與單向閥的輸入端口連通，單向閥的輸出端口和驅(qū)動油泵Ⅱ的輸出端口分別設(shè)置為與先導閥的輸入端口連通并且先導閥的輸出端口設(shè)置為與液控換向閥的輸入端口連通，液控換向閥的輸出端口設(shè)置為與液壓馬達的控制端口連通并且液控換向閥的電控制端頭設(shè)置為與電源和延時開關(guān)串聯(lián)式連接，驅(qū)動油泵Ⅱ的輸入端口設(shè)置為通過過濾器Ⅱ與油箱連通并且在驅(qū)動油泵Ⅰ的輸入端口和驅(qū)動油泵Ⅱ的輸入端口分別設(shè)置為通過截止閥與油箱連通，在單向閥的輸入端口與油箱之間和先導閥與油箱之間設(shè)置有溢流閥。

本發(fā)明設(shè)計了，汽車牽引鞍座設(shè)置為包含有串軸、翻轉(zhuǎn)板、底座、鞍座和把手并且翻轉(zhuǎn)板的一個側(cè)面部設(shè)置為通過串軸與副車架轉(zhuǎn)動式聯(lián)接、在翻轉(zhuǎn)板的另一個側(cè)面部設(shè)置有把手，在翻轉(zhuǎn)板上設(shè)置有底座并且鞍座設(shè)置為與底座聯(lián)接，翻轉(zhuǎn)板設(shè)置為通過螺栓與副車架可拆卸式聯(lián)接并且翻轉(zhuǎn)板、底座、鞍座和把手設(shè)置為與副車架鑲嵌式聯(lián)接。

本發(fā)明設(shè)計了，串軸設(shè)置為圓形柱狀體并且翻轉(zhuǎn)板設(shè)置為矩形片狀體，底座設(shè)置為兩個中間部拱起的板狀體的組件并且內(nèi)板狀體設(shè)置為套裝在外板狀體中，把手設(shè)置為U字形體，在副車架設(shè)置有容納窗口并且翻轉(zhuǎn)板、底座、鞍座和把手的組件設(shè)置在副車架的容納窗口中。

本發(fā)明設(shè)計了，滾杠裝置設(shè)置為包含有托座、支座、滾輪和轉(zhuǎn)輥并且托座設(shè)置在機架的后端端面部，托座與機架設(shè)置為呈V字形分布并且轉(zhuǎn)輥設(shè)置在托座與機架之間，支座設(shè)置在副車架的后端端面部并且在支座上設(shè)置有滾輪，滾輪設(shè)置為與支座鉸接式聯(lián)接并且滾輪設(shè)置為與轉(zhuǎn)輥接觸式聯(lián)接，轉(zhuǎn)輥的上端端面部設(shè)置為延伸在副車架的上端端面部的高端。

本發(fā)明設(shè)計了，托座設(shè)置為U字形槽板并且在托座的一個側(cè)面部的端部設(shè)置有斜面體，支座設(shè)置為具有雙耳部的座狀體并且滾輪設(shè)置在雙耳部中，滾輪設(shè)置有圓形盤狀體并且轉(zhuǎn)輥設(shè)置為具有中空腔體的筒狀體。

本發(fā)明設(shè)計了，發(fā)動機的輸出功率設(shè)置為600馬力。

本發(fā)明設(shè)計了，后輪系驅(qū)動設(shè)置為雙橋式輪系驅(qū)動。

本發(fā)明設(shè)計了，前輪系驅(qū)動設(shè)置為單橋式輪系驅(qū)動。

本發(fā)明設(shè)計了，潤滑油箱體設(shè)置為扁形箱狀體并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、風冷器、絞盤、發(fā)動機、變扭器和分動器連通。

本發(fā)明設(shè)計了，充氣裝置設(shè)置為車載充氣泵裝置。

本發(fā)明設(shè)計了，前保險杠設(shè)置為呈曲折分布的桿狀體。

本發(fā)明設(shè)計了，機架和副車架設(shè)置為按照疊加方式分布并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛室、空氣濾清器、消音器、發(fā)動機、變扭器、分動器、后輪系驅(qū)動、前輪系驅(qū)動和前保險杠與機架設(shè)置為按照驅(qū)動行駛方式分布，風冷器和潤滑油箱體與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、風冷器、絞盤、發(fā)動機、變扭器和分動器設(shè)置為按照相互貫通方式分布并且絞盤和滾杠裝置與汽車牽引鞍座設(shè)置為按照排列方式分布在副車架上，充氣裝置與后輪系驅(qū)動和前輪系驅(qū)動設(shè)置為按照可接通式分布。

本發(fā)明的技術(shù)效果在于：6X6油田沙漠重型牽引車采用600馬力大功率發(fā)動機，液力變扭器，大噸位、大速比車橋，車輛最大總質(zhì)量達92噸，可單車拖掛180噸大型油田井架，也可雙車并用牽引近400噸的鉆機，實現(xiàn)油田鉆井裝備在沙漠路況的快速高效轉(zhuǎn)場，創(chuàng)新點之一就是該車型既要實現(xiàn)四萬多牛頓﹒米的大輸出扭矩，又要實每小時80公里的高車速，對整車傳動系、行駛系統(tǒng)等各總成提出更高要求，6X6油田沙漠重型牽引車除了具備牽引車的功能，通過牽引座的翻轉(zhuǎn)，9.2米長的大平臺，還可以實現(xiàn)最大裝載質(zhì)量60噸的載貨車用途，通過高強度螺栓將牽引座與底板連接成牽引座總成，該總成又通過底板前端面處焊接的轉(zhuǎn)軸、折頁及高強度螺栓與車架有效成為一體，當車架尾部需要拖掛重物時，只需將掛車與牽引座掛合即可；當車架需要作為載貨車使用要求平整臺面時，僅需要拆卸下牽引座底板總成與車架上翼板連接的螺栓，通過車輛自配絞車或外力將牽引座總成旋轉(zhuǎn)至車架內(nèi)部空腔，保證臺面平齊，車輛適用于沙漠、戈壁地帶，牽引質(zhì)量、承載質(zhì)量都很大，若車輛采用傳統(tǒng)的一個主車架結(jié)構(gòu)，車架斷面高度將會很高，不但布置困難，而且受力不好，車架壽命會有影響，為了改善主車架的承載情況，避免集中載荷，項目組經(jīng)過多次論證，確定采用工字型主副車架兩個車架的結(jié)構(gòu)形式，并將主副車架有效連接，既保證了可靠的受力需要，又減少工人勞動強度，滿足車輛使用要求，主副車架止推板連接和上下翼板連接，并進行局部加強，止推板連接，保證車架作為一個整體承受大的水平載荷，滿足單車180噸的準拖質(zhì)量，有效防止主副車架產(chǎn)生相對水平位移，根據(jù)均布載荷及集中載荷兩種工況受力分析，設(shè)計了直徑10英寸后滾杠，并采用五組小滾輪輔助支撐導向，可靠地實現(xiàn)了60噸貨物的拖曳和撬裝，同時，為保證受力均勻合理，采用板厚0.5mm的薄銅板來調(diào)整滾杠與小滾輪相互間隙，延長了滾杠受用壽命；滾杠轉(zhuǎn)軸與小滾輪轉(zhuǎn)軸均加裝耐磨銅套和潤滑油嘴，滾杠轉(zhuǎn)動時摩擦力阻力小，輕便省力；同時滾杠及小滾輪均采用的標準化設(shè)計、裝配，互換性好，便于維修， 沙漠重型牽引車前橋為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，滿載載荷高達25噸。載荷大，最高車速80Km/h，常規(guī)動力轉(zhuǎn)向器不能滿足轉(zhuǎn)向力矩和流量的要求；全液壓轉(zhuǎn)向又不能滿足車速的要求全液壓轉(zhuǎn)向因為沒有機械控制系統(tǒng)，最高車速不能超過50Km/h，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比雙回路液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成本低，，更易于總體布置并且減少了故障點，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更安全可靠。該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要包括方向盤、轉(zhuǎn)向管柱、大流量ZLD7276轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向器搖臂、加強型球鉸總成、緊固卡箍、加強型轉(zhuǎn)向拉桿、車橋搖臂、車橋轉(zhuǎn)向梯形是該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機械控制部分，助力葉片泵、流量閥、大缸徑助力油缸是該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓助力部分， 為提高操作系統(tǒng)的人性化設(shè)計，絞盤所有操作系統(tǒng)設(shè)計在駕駛室內(nèi)，并在駕駛室儀表板上設(shè)計顯示屏，方便操作時輕松觀察絞盤的工作情況，提高了絞盤操作的準確性與安全性。該顯示系統(tǒng)在絞盤防護架上配置兩個高清攝像頭，一個觀察絞盤情況，一個觀察絞盤后工作情況，顯示屏是集MP5娛樂功能的6.5寸屏幕，可接入一路視頻信號，顯示視頻影像。為將兩路攝像頭視頻信號同時接入顯示屏，采用增加分屏器設(shè)計，屏幕可同時顯示一組或兩組畫面， 為適應沙漠地區(qū)多風沙、高溫等工況，沙漠重型牽引車采用液壓風扇冷卻模塊，滿足沙漠工況+60℃高溫的環(huán)境下正常作業(yè)。整車采用專用密封件，杜絕油水氣三漏，配備大功率專用空調(diào)，可實現(xiàn)駕駛室內(nèi)的快速降溫，操作舒適，液壓風扇的控制系統(tǒng)完全創(chuàng)新設(shè)計，并采用了延時繼電器。為保證液壓風扇在發(fā)動機啟動后工作，電路中設(shè)計了延時繼電器來實現(xiàn)該功能。使用啟動信號來控制延時繼電器，延時接通液壓風扇，既可以使發(fā)動機不帶負載啟動，達到保護發(fā)動機的目的，又可以避免風扇在不必要時工作，延長風扇使用壽命，為適應沙漠工況下驅(qū)動力的要求，根據(jù)不同路況需對輪胎氣壓進行調(diào)整，常規(guī)路面，輪胎氣壓為900KPa，沙漠路面，輪胎氣壓為300至500KPa，為方便操作，該沙漠重型牽引車新設(shè)計了輪胎自動充放氣系統(tǒng)，利用車輛自身氣路系統(tǒng)提供潔凈的壓縮空氣，可輕松實現(xiàn)輪胎的充氣和放氣，沙漠重型牽引車配備現(xiàn)場特定作業(yè)需要的工作燈、車頂警示燈，車身照明燈、集位置燈、轉(zhuǎn)向燈、示廓燈、倒車燈、制動燈、后霧燈、帶回復反射器的多功能后組合燈等燈具，滿足油田現(xiàn)場作業(yè)需求，結(jié)構(gòu)緊湊、可靠美觀。同時配備TFT屏總線組合儀表，顯示清晰，功能齊全，使用壽命長，沙漠重型牽引車采用600馬力大功率發(fā)動機，液力變扭器，大噸位、大速比車橋，車輛最大總質(zhì)量達92噸，在沙漠工況下，可單車拖掛180噸大型油田井架，也可雙車并用牽引近400噸的鉆機，該車型既要實現(xiàn)四萬多牛頓﹒米的大輸出扭矩，又要實每小時80公里的高車速，對整車傳動系、行駛系統(tǒng)等各總成提出更高要求，沙漠重型牽引車除了具備牽引車的功能，通過牽引座的翻轉(zhuǎn)，集載貨、牽引、撬裝多功能于一體，9.2米長的大平臺，可以實現(xiàn)最大裝載質(zhì)量60噸的載貨車用途，一車多用。該結(jié)構(gòu)在同類型車輛中首次采用，大大節(jié)約了客戶使用成本，性價比高，沙漠重型牽引車主副車架的設(shè)計、 25噸級重載荷、高車速要求下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計、牽引座翻轉(zhuǎn)功能的設(shè)計、45噸液壓絞盤、60噸后滾杠的設(shè)計，沙漠重型牽引車采用中國重汽豪沃駕駛室，帶臥鋪，四點懸浮減震，視野開闊，大功率專用空調(diào)，TFT屏總線組合儀表，在駕駛室內(nèi)可實現(xiàn)所有作業(yè)操作，雙攝像頭液晶顯示屏，專用管接頭密封件，沙漠空氣濾清器，輪胎自動充放氣系統(tǒng)，如燈具加裝可拆卸保護網(wǎng)，發(fā)動機、變扭器、油箱、儲氣筒設(shè)計了防護板，有效減少沙石等障礙物對車輛的影響；車輛前部安裝有特殊設(shè)計的保險杠，減小沖擊力，起到有效防護作用；多處梯子、扶手的設(shè)計，方便上下車，該重型牽引車是集載貨、牽引多功能于一體的油田重型牽引車，適用于沙漠、戈壁等不同工況。

在本技術(shù)方案中，滿足載貨和牽引的運輸方式的行駛底盤和汽車牽引鞍座為重要技術(shù)特征，在基于載重和牽引的底盤裝置的技術(shù)領(lǐng)域中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實用性，在本技術(shù)方案中的術(shù)語都是可以用本技術(shù)領(lǐng)域中的專利文獻進行解釋和理解。

四、附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的示意圖：

圖2為機架1和副車架2連接、汽車牽引鞍座8和副車架2連接及滾杠裝置9和副車架2連接結(jié)構(gòu)示意圖：

圖3為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3的結(jié)構(gòu)示意圖：

圖4為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3的轉(zhuǎn)向液壓控制器的示意圖： 圖5為風冷器7的結(jié)構(gòu)示意圖：

圖6為風冷器7的風冷器液壓控制器的示意圖：

圖7為前保險杠18的安裝結(jié)構(gòu)示意圖： 圖8為滾杠裝置9的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

五、具體實施方式

根據(jù)審查指南，對本發(fā)明所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語應當理解為不配出一個或多 個其它元件或其組合的存在或添加。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為一般表述的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

此外，下面所描述的本發(fā)明不同實施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

圖1為本發(fā)明的第一個實施例，結(jié)合附圖具體說明本實施例，包含有機架1、副車架2、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3、駕駛室4、空氣濾清器5、風冷器7、絞盤6、汽車牽引鞍座8、滾杠裝置9、消音器10、發(fā)動機11、變扭器12、分動器13、后輪系驅(qū)動14、前輪系驅(qū)動15、充氣裝置16、潤滑油箱體17和前保險杠18，

在機架1的前端端面部設(shè)置有前保險杠18并且在機架1的后端端面部設(shè)置有滾杠裝置9，在機架1的上端端面的前端端部設(shè)置有駕駛室4并且在機架1的上端端面的后端端部設(shè)置有副車架2，在副車架2上設(shè)置有汽車牽引鞍座8并且在駕駛室4與副車架2之間設(shè)置有消音器10、空氣濾清器5、風冷器7、絞盤6和潤滑油箱體17，在機架1的下端端面部的前端端部設(shè)置有前輪系驅(qū)動15并且在機架1的下端端面部的后端端部設(shè)置有后輪系驅(qū)動14，在機架1上設(shè)置有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3、發(fā)動機11、變扭器12和分動器13并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3的輸出端設(shè)置為與前輪系驅(qū)動15聯(lián)接，發(fā)動機11的輸出端設(shè)置為與變扭器12的輸入端聯(lián)接，變扭器12的輸出端設(shè)置為與分動器13的輸入端聯(lián)接并且分動器13的輸出端分別設(shè)置為與后輪系驅(qū)動14和前輪系驅(qū)動15聯(lián)接，充氣裝置16設(shè)置在機架1上并且風冷器7設(shè)置為與潤滑油箱體17相對應分布，空氣濾清器5和消音器10分別設(shè)置為與發(fā)動機11聯(lián)接并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3的輸入端設(shè)置在駕駛室4中。

在本實施例中，機架1和副車架2分別設(shè)置為縱梁的截面為工字型的框架體并且在機架1和副車架2之間設(shè)置有止推板22，止推板22分別設(shè)置在機架1的側(cè)面部和副車架2的側(cè)面部上并且止推板22分別設(shè)置為通過螺栓與機架1和副車架2聯(lián)接，機架1的上端端面部和副車架2的下端端面部分別設(shè)置為翻邊凸緣部并且機架1的上端端面部和副車架2的下端端面部設(shè)置為通過螺栓聯(lián)接、在機架1的上端端面部和副車架2的下端端面部的連接螺栓的側(cè)面設(shè)置有翼板21并且翼板21分別設(shè)置在機架1的側(cè)面部和副車架2的側(cè)面部上，止推板22設(shè)置為中間部拱起的板狀體并且翼板21設(shè)置為矩形條狀體。

在本實施例中，止推板22和由翼板21組成的部件設(shè)置為沿機架1的橫向中心線間隔式延伸分布。

在本實施例中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3設(shè)置為包含有方向盤31、轉(zhuǎn)向軸管32、轉(zhuǎn)向器33、支架34、轉(zhuǎn)向器擺臂35、轉(zhuǎn)向軸頭36、緊固卡箍37、轉(zhuǎn)向拉桿38、車橋擺臂39、車橋轉(zhuǎn)向梯形桿310、助力缸311和轉(zhuǎn)向液壓控制器并且轉(zhuǎn)向器33設(shè)置為通過支架34與機架1聯(lián)接，轉(zhuǎn)向軸管32的一端端部設(shè)置為與方向盤31聯(lián)接并且轉(zhuǎn)向軸管32的另一端端部設(shè)置為與轉(zhuǎn)向器33的輸入端部聯(lián)接，轉(zhuǎn)向器擺臂35的一端端部設(shè)置為與轉(zhuǎn)向器33的輸出端部聯(lián)接并且轉(zhuǎn)向器擺臂35的另一端端部設(shè)置為通過緊固卡箍37與轉(zhuǎn)向拉桿38的一端端部聯(lián)接，轉(zhuǎn)向拉桿38的另一端端部設(shè)置為通過緊固卡箍37與車橋擺臂39的一端端部聯(lián)接，車橋擺臂39的另一端端部設(shè)置為與轉(zhuǎn)向軸頭36聯(lián)接，車橋擺臂39設(shè)置為與轉(zhuǎn)向車橋的軸管轉(zhuǎn)動式聯(lián)接并且在轉(zhuǎn)向車橋的軸管與轉(zhuǎn)向軸頭36之間設(shè)置有助力缸311，在兩個轉(zhuǎn)向軸頭36之間設(shè)置有車橋轉(zhuǎn)向梯形桿310并且車橋轉(zhuǎn)向梯形桿310的兩端端部分別設(shè)置為與轉(zhuǎn)向軸頭36鉸接式聯(lián)接，轉(zhuǎn)向液壓控制器設(shè)置為與助力缸311連通。

在本實施例中，轉(zhuǎn)向液壓控制器設(shè)置為包含有換向閥313、流量閥314、助力葉片泵315和過濾器Ⅰ316并且助力葉片泵315的輸入端口設(shè)置為與液壓油液箱體連通，助力葉片泵315的輸出端口設(shè)置為通過流量閥314與換向閥313的進油端口連通并且換向閥313的回油端口設(shè)置為通過過濾器Ⅰ316與液壓油液箱體連通，換向閥313的右轉(zhuǎn)向高壓輸出端口和左轉(zhuǎn)向高壓輸出端口分別設(shè)置為與右轉(zhuǎn)向的助力缸311和左轉(zhuǎn)向的助力缸311連通。

在本實施例中，轉(zhuǎn)向器33的輸入流量設(shè)置為40L/min并且助力缸311的缸徑設(shè)置為90mm。

在本實施例中，絞盤6設(shè)置在副車架2的前端端面部并且絞盤6設(shè)置為與機架1聯(lián)接，在絞盤6上設(shè)置有圖像監(jiān)視裝置并且圖像監(jiān)視裝置的其中一個圖像拾取攝像頭設(shè)置為與絞盤6的卷揚筒相對應分布、圖像監(jiān)視裝置的其中一個圖像拾取攝像頭設(shè)置為與鋼絲繩的運動方向相對應分布，圖像監(jiān)視裝置設(shè)置為包含有兩路圖像顯示的轉(zhuǎn)換器并且圖像監(jiān)視裝置的顯示屏設(shè)置在駕駛室4中。

在本實施例中，風冷器7設(shè)置為包含有取力傳動軸71、油泵72、液壓馬達73、溢流閥74、油箱75和風冷器液壓控制器并且油泵72的轉(zhuǎn)動軸設(shè)置為通過取力傳動軸71與發(fā)動機11的輸出端聯(lián)接，油泵72的輸出端口設(shè)置為通過溢流閥74與液壓馬達73的輸入端口連通并且油泵72的輸入端口設(shè)置為與油箱75連通，液壓馬達73的輸出端口設(shè)置為與油箱75連通并且溢流閥74的溢流端口設(shè)置為與油箱75連通，風冷器液壓控制器設(shè)置為與油泵72連通并且液壓馬達73的葉片設(shè)置為與潤滑油箱體17相對應分布。

在本實施例中，風冷器液壓控制器設(shè)置為包含有液位計702、驅(qū)動油泵Ⅰ703、單向閥705、先導閥706、液控換向閥707、電源708、延時開關(guān)709、驅(qū)動油泵Ⅱ710、過濾器Ⅱ711、空氣濾清器712和截止閥713并且在油箱75上分別設(shè)置有液位計702和空氣濾清器712，驅(qū)動油泵Ⅰ703的輸入端口設(shè)置為與油箱75連通并且驅(qū)動油泵Ⅰ703的輸出端口設(shè)置為與單向閥705的輸入端口連通，單向閥705的輸出端口和驅(qū)動油泵Ⅱ710的輸出端口分別設(shè)置為與先導閥706的輸入端口連通并且先導閥706的輸出端口設(shè)置為與液控換向閥707的輸入端口連通，液控換向閥707的輸出端口設(shè)置為與液壓馬達73的控制端口連通并且液控換向閥707的電控制端頭設(shè)置為與電源708和延時開關(guān)709串聯(lián)式連接，驅(qū)動油泵Ⅱ710的輸入端口設(shè)置為通過過濾器Ⅱ711與油箱75連通并且在驅(qū)動油泵Ⅰ703的輸入端口和驅(qū)動油泵Ⅱ710的輸入端口分別設(shè)置為通過截止閥713與油箱75連通，在單向閥705的輸入端口與油箱75之間和先導閥706與油箱75之間設(shè)置有溢流閥74。

在本實施例中，汽車牽引鞍座8設(shè)置為包含有串軸81、翻轉(zhuǎn)板82、底座83、鞍座84和把手85并且翻轉(zhuǎn)板82的一個側(cè)面部設(shè)置為通過串軸81與副車架2轉(zhuǎn)動式聯(lián)接、在翻轉(zhuǎn)板82的另一個側(cè)面部設(shè)置有把手85，在翻轉(zhuǎn)板82上設(shè)置有底座83并且鞍座84設(shè)置為與底座83聯(lián)接，翻轉(zhuǎn)板82設(shè)置為通過螺栓與副車架2可拆卸式聯(lián)接并且翻轉(zhuǎn)板82、底座83、鞍座84和把手85設(shè)置為與副車架2鑲嵌式聯(lián)接。

在本實施例中，串軸81設(shè)置為圓形柱狀體并且翻轉(zhuǎn)板82設(shè)置為矩形片狀體，底座83設(shè)置為兩個中間部拱起的板狀體的組件并且內(nèi)板狀體設(shè)置為套裝在外板狀體中，把手85設(shè)置為U字形體，在副車架2設(shè)置有容納窗口并且翻轉(zhuǎn)板82、底座83、鞍座84和把手85的組件設(shè)置在副車架2的容納窗口中。

在本實施例中，滾杠裝置9設(shè)置為包含有托座91、支座92、滾輪93和轉(zhuǎn)輥94并且托座91設(shè)置在機架1的后端端面部，托座91與機架1設(shè)置為呈V字形分布并且轉(zhuǎn)輥94設(shè)置在托座91與機架1之間，支座92設(shè)置在副車架2的后端端面部并且在支座92上設(shè)置有滾輪93，滾輪93設(shè)置為與支座92鉸接式聯(lián)接并且滾輪93設(shè)置為與轉(zhuǎn)輥94接觸式聯(lián)接，轉(zhuǎn)輥94的上端端面部設(shè)置為延伸在副車架2的上端端面部的高端。

在本實施例中，托座91設(shè)置為U字形槽板并且在托座91的一個側(cè)面部的端部設(shè)置有斜面體，支座92設(shè)置為具有雙耳部的座狀體并且滾輪93設(shè)置在雙耳部中，滾輪93設(shè)置有圓形盤狀體并且轉(zhuǎn)輥94設(shè)置為具有中空腔體的筒狀體。

在本實施例中，發(fā)動機11的輸出功率設(shè)置為600馬力。

在本實施例中，后輪系驅(qū)動14設(shè)置為雙橋式輪系驅(qū)動。

在本實施例中，前輪系驅(qū)動15設(shè)置為單橋式輪系驅(qū)動。

在本實施例中，潤滑油箱體17設(shè)置為扁形箱狀體并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3、風冷器7、絞盤6、發(fā)動機11、變扭器12和分動器13連通。

在本實施例中，充氣裝置16設(shè)置為車載充氣泵裝置。

在本實施例中，前保險杠18設(shè)置為呈曲折分布的桿狀體。

在本實施例中，機架1和副車架2設(shè)置為按照疊加方式分布并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3、駕駛室4、空氣濾清器5、消音器10、發(fā)動機11、變扭器12、分動器13、后輪系驅(qū)動14、前輪系驅(qū)動15和前保險杠18與機架1設(shè)置為按照驅(qū)動行駛方式分布，風冷器7和潤滑油箱體17與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3、風冷器7、絞盤6、發(fā)動機11、變扭器12和分動器13設(shè)置為按照相互貫通方式分布并且絞盤6和滾杠裝置9與汽車牽引鞍座8設(shè)置為按照排列方式分布在副車架2上，充氣裝置16與后輪系驅(qū)動14和前輪系驅(qū)動15設(shè)置為按照可接通式分布。

由機架1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3、駕駛室4、空氣濾清器5、消音器10、發(fā)動機11、變扭器12、分動器13、后輪系驅(qū)動14、前輪系驅(qū)動15和前保險杠18組成行駛底盤，通過風冷器7和潤滑油箱體17對行駛底盤的部件進行強制降溫處理，通過絞盤6和滾杠裝置9對石油井架的拖掛，通過汽車牽引鞍座8與機架1的連接方式的轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)了對掛車的牽引，通過充氣裝置16實現(xiàn)了對后輪系驅(qū)動14的輪胎和前輪系驅(qū)動15的輪胎的快速充氣。

本發(fā)明的第二個實施例，轉(zhuǎn)向器33的輸入流量設(shè)置為38L/min并且助力缸311的缸徑設(shè)置為88mm。

本發(fā)明的第三個實施例，轉(zhuǎn)向器33的輸入流量設(shè)置為38-42L/min并且助力缸311的缸徑設(shè)置為88-92mm。

本發(fā)明的第四個實施例，轉(zhuǎn)向器33的輸入流量設(shè)置為42L/min并且助力缸311的缸徑設(shè)置為92mm。

本發(fā)明具有下特點：

1、由于設(shè)計了行駛底盤和汽車牽引鞍座8，把汽車牽引鞍座8放到行駛底盤的容納窗口中，使機架1與汽車牽引鞍座8組成平面，實現(xiàn)對貨物的運載，把汽車牽引鞍座8安放在機架1上，通過牽引銷與其它裝置連接，實現(xiàn)對其它裝置的牽引，不再直接使用行駛底盤，因此滿足了不同的運載形式需要，提高了運輸效率。

2、由于設(shè)計了副車架2，通過與機架1的連接，通過止推板22和由翼板21組成的部件的加固，提高了行駛底盤的骨架的強度。

3、由于設(shè)計了風冷器7、潤滑油箱體17和充氣裝置16，通過風冷器7和潤滑油箱體17對行駛底盤的部件進行強制性降溫，滿足了行駛底盤在高溫環(huán)境的形式條件的需要，通過充氣裝置16，提高了后輪系驅(qū)動14和前輪系驅(qū)動15的性能可靠性能。

4、由于設(shè)計了絞盤6和滾杠裝置9，通過底盤裝置的聯(lián)組，滿足了對石油井架或石油鉆機的轉(zhuǎn)運。

5、由于設(shè)計了對結(jié)構(gòu)形狀進行了數(shù)值范圍的限定，使數(shù)值范圍為本發(fā)明的技術(shù)方案中的技術(shù)特征，不是通過公式計算或通過有限次試驗得出的技術(shù)特征，試驗表明該數(shù)值范圍的技術(shù)特征取得了很好的技術(shù)效果。

6、由于設(shè)計了本發(fā)明的技術(shù)特征，在技術(shù)特征的單獨和相互之間的集合的作用，通過試驗表明，本發(fā)明的各項性能指標為現(xiàn)有的各項性能指標的至少為1.7倍，通過評估具有很好的市場價值。

還有其它的與滿足載貨和牽引的運輸方式的行駛底盤和汽車牽引鞍座8聯(lián)接的技術(shù)特征都是本發(fā)明的實施例之一，并且以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進行任意的組合，為滿足專利法、專利實施細則和審查指南的要求，不再對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合的實施例都進行描述。

因此在內(nèi)，凡是包含有具有機架1的行駛底盤、設(shè)置為與機架1翻轉(zhuǎn)式聯(lián)接并且用于通過牽引銷與其它裝置聯(lián)接的汽車牽引鞍座8的技術(shù)內(nèi)容都在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。