1.智能多用平衡車，包括腳踏板(1)，腳踏板(1)的左側(cè)設(shè)有左車輪(2)，腳踏板(1)的右側(cè)設(shè)有右車輪(3)，右車輪(3)和左車輪(2)分別與驅(qū)動電機傳動相連，其特征在于：所述腳踏板(1)的上方設(shè)有車座(4)，腳踏板(1)的下方設(shè)有差速器(5)，差速器(5)的殼體安裝固定在腳踏板(1)上，所述左車輪(2)通過左半軸(6)與差速器(5)的左動力輸出端傳動相連，左半軸(6)的軸線位于左右方向，右車輪(3)通過右半軸(7)與差速器(5)的右動力輸出端傳動相連，右半軸(7)的軸線位于左右方向，差速器(5)的動力輸入端與十字萬向聯(lián)軸器(8)的后端傳動傳動相連，差速器(5)的動力輸入端與十字萬向聯(lián)軸器(8)之間設(shè)有離合器(28)，十字萬向聯(lián)軸器(8)具有轉(zhuǎn)銷軸，十字萬向聯(lián)軸器(8)的轉(zhuǎn)銷軸的軸線位于左右水平方向，十字萬向聯(lián)軸器(8)的前端與傳動軸(9)的后端傳動傳動相連，十字萬向聯(lián)軸器(8)的前端可環(huán)繞十字萬向聯(lián)軸器(8)的轉(zhuǎn)銷軸擺動；
所述腳踏板(1)前端的中部與車中梁(10)的后端采用定位轉(zhuǎn)軸(11)相連，定位轉(zhuǎn)軸(11)的軸線與十字萬向聯(lián)軸器(8)的轉(zhuǎn)銷軸的軸線重合，當(dāng)車中梁(10)處于前后方向時，車中梁(10)的后端與腳踏板(1)的前端通過前后方向鎖緊裝置或前后方向連接件安裝相連；當(dāng)車中梁(10)處于豎直方向時，車中梁(10)或傳動軸(9)通過豎直方向卡裝裝置或豎直方向連接件固定在腳踏板(1)上；
所述傳動軸(9)沿著車中梁(10)向前延伸至車中梁(10)的前部；傳動軸(9)通過軸承安裝在車中梁(10)上，車中梁(10)的前端沿左右水平方向可轉(zhuǎn)動地設(shè)有腳踏轉(zhuǎn)軸(12)，腳踏轉(zhuǎn)軸(12)的中部套裝有主動錐齒輪(13)，主動錐齒輪(13)與從動錐齒輪(14)相嚙合，從動錐齒輪(14)套裝在傳動軸(9)的前端，所述腳踏轉(zhuǎn)軸(12)的左端與左腳踏連桿(15)的里端安裝相連，左腳踏連桿(15)的外端安裝有左腳蹬(16)，腳踏轉(zhuǎn)軸(12)的右端與右腳踏連桿(17)的里端安裝相連，右腳踏連桿(17)的外端安裝有右腳蹬(18)；
當(dāng)車中梁(10)處于前后方向時，車中梁(10)前端的上方設(shè)有前支撐梁(19)，前支撐梁(19)通過位于其底端的連接座(20)與車中梁(10)的前端安裝相連，當(dāng)車中梁(10)處于豎直方向時，前支撐梁(19)位于車中梁(10)頂端的上方，前支撐梁(19)與車中梁(10)呈上下串聯(lián)狀態(tài)；
前支撐梁(19)的頂端與車前叉(21)的中、上部安裝相連，車前叉(21)的下部通過前輪軸(26)安裝有車前輪(22)，車前叉(21)的上部安裝有車把(23)，當(dāng)車中梁(10)處于前后方向時，前支撐梁(19)的中心線與車前叉(21)的中心線呈交叉狀態(tài)，所述車前輪(22)的圓周面位于前后方向，當(dāng)車中梁(10)處于豎直方向時，前支撐梁(19)的中心線與車前叉(21)的中心線呈并列狀態(tài)，車前叉(21)通過固定在前支撐梁(19)上豎直卡裝裝置或豎直連接件與前支撐梁(19)固定相連，所述車前輪(22)的圓周面位于左右方向。
所述左腳蹬(16)和右腳蹬(18)為折疊腳蹬，所述車把(23)包括左把手和右把手，左把手套裝在左把橫桿的外端，右把手裝在右把橫桿的外端，左把橫桿的里端和右把橫桿的里端與車把立桿的頂端固定相連，車把立桿可調(diào)整插入深度地插裝在所述車前叉(21)的上車叉桿內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能多用平衡車，其特征在于：所述連接座(20)包括板面分別位于前后豎直方向的左耳板和右耳板，左耳板的板面和右耳板的板面左右并列設(shè)置，左耳板的頂端和右耳板的頂端通過蓋板固定相連，蓋板上端面的中部與前支撐梁(19)的底端固定相連，左耳板的板面位于車中梁(10)前端的左側(cè)，左耳板的下部采用間隙配合或軸承套裝在腳踏轉(zhuǎn)軸(12)上，右耳板的板面位于車中梁(10)前端的右側(cè)，右耳板的下部采用間隙配合或軸承套裝在腳踏轉(zhuǎn)軸(12)上，左耳板板面的上部和右耳板板面的上部通過限位螺栓(24)與車中梁(10)的前端固定相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能多用平衡車，其特征在于：所述車前叉(21)包括上車叉桿和下車叉桿，下車叉桿位于上車叉桿下方的左側(cè)或右側(cè)，下車叉桿的頂端通過橫桿與上車叉桿的底端相連，所述車前輪(22)的圓周面位于上車叉桿的正下方，車前輪(22)通過前輪軸(26)安裝在下車叉桿的下部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能多用平衡車，其特征在于：所述上車叉桿的橫截面為圓形，所述豎直卡裝裝置為設(shè)置在前支撐梁(19)朝前的側(cè)壁上的車前叉卡裝槽(25)，車前叉卡裝槽(25)的開口朝前設(shè)置，車前叉卡裝槽(25)的橫截面為半圓形，當(dāng)車中梁(10)處于豎直方向時，上車叉桿可卡裝到車前叉卡裝槽(25)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能多用平衡車，其特征在于：所述車中梁(10)包括板面分別位于前后豎直方向的左擋板和(101)右擋板(102)，左擋板(101)的板面和右擋板(102)的板面左右并列設(shè)置，左擋板(101)的底端和右擋板(102)的底端通過底板(103)固定相連，所述傳動軸(9)位于左擋板(101)的板面和右擋板(102)的板面之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能多用平衡車，其特征在于：所述車前叉(21)包括上車叉桿和下車叉桿，下車叉桿位于上車叉桿下方的左側(cè)或右側(cè)，下車叉桿的頂端通過橫桿與上車叉桿的底端相連，所述車前輪(22)通過前輪軸(26)安裝在下車叉桿的下部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的智能多用平衡車，其特征在于：所述腳踏板(1)上端面的中部與車座安裝架(27)的底端固定相連，所述車座(4)安裝在車座安裝架(27)的頂部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的智能多用平衡車，其特征在于：所述豎直方向卡裝裝置包括傳動軸卡裝塊(29)，傳動軸卡裝塊(29)固定在車座安裝架(27)朝前的端面上，傳動軸卡裝塊(29)朝前的端面上沿豎直方向設(shè)有傳動軸卡裝槽(30)，傳動軸卡裝槽(30)的開口朝前設(shè)置，傳動軸卡裝槽(30)的橫截面為半圓形，當(dāng)車中梁(10)處于豎直方向時，傳動軸(9)可卡裝到傳動軸卡裝槽(30)內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任何一項所述的智能多用平衡車，其特征在于：所述十字萬向聯(lián)軸器(8)可采用軟軸代替。