本發(fā)明涉及甩掛運(yùn)輸領(lǐng)域，具體而言,尤其涉及一種越野動(dòng)力鵝頸,適用于越野路面的液壓掛車設(shè)備，滿足各種重型工程裝備的運(yùn)輸。

背景技術(shù)：

動(dòng)力鵝頸是軸線平板車與牽引車連接組成半掛平板車的連接裝置，但目前市場(chǎng)上平板液壓半掛車配備的動(dòng)力鵝頸裝置主要適用于三級(jí)公路以上路面，越野性能差，很難滿足四級(jí)公路和急造軍公路的使用。中國(guó)專利CN 205131411 U公開了一種新型動(dòng)力鵝頸，由相互連接的鵝頸部和鵝頸座組成，其解決的技術(shù)問題是動(dòng)力鵝頸在安裝或者甩掛時(shí)的可操作性節(jié)約了甩掛時(shí)間，充分發(fā)揮牽引車的效率，但是對(duì)于動(dòng)力鵝頸對(duì)于越野性能方面卻沒有任何改進(jìn)，而動(dòng)力鵝頸的越野性能是考核動(dòng)力鵝頸的重要指標(biāo)，現(xiàn)有技術(shù)的動(dòng)力鵝頸裝置對(duì)于路面質(zhì)量要求較高，就很難滿足使用要求，如果涉及諸如戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)或者災(zāi)后重建工作特殊時(shí)期的路況復(fù)雜，對(duì)于重型工程裝備的運(yùn)輸對(duì)動(dòng)力鵝頸提出了更高的要求，特別是動(dòng)力鵝頸較強(qiáng)的越野性能，成為考核動(dòng)力鵝頸質(zhì)量的重要指標(biāo)，而目前市場(chǎng)上這類動(dòng)力鵝頸裝置就很難滿足特殊時(shí)期復(fù)雜路況的使用要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明提供了一種采用模塊兒化設(shè)計(jì)，具有較好的越野性能，同時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊、拆裝方便的越野動(dòng)力鵝頸。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案：

一種越野動(dòng)力鵝頸，包括鵝頸加載梁、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、加載油缸，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝于鵝頸加載梁上，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)置液壓油缸，鵝頸加載梁設(shè)置耳板總成，耳板總成包括通過限位螺栓固定的限位板，鵝頸加載梁連接鵝頸主銷、加載油缸，鵝頸主銷兩端分別通過螺栓固定在鵝頸加載梁上，鵝頸主銷與螺栓之間設(shè)置法蘭，加載油缸連接在鵝頸加載梁上。

上述技術(shù)方案中，還包括鵝頸支撐裝置，鵝頸加載梁前端部為方形管，所述鵝頸支撐裝置插入鵝頸加載梁前端部的方形管內(nèi)。

上述技術(shù)方案中，還包括備胎裝置，所述備胎裝置設(shè)置在鵝頸加載梁上，備胎裝置上設(shè)置一套手動(dòng)小絞盤，可以實(shí)現(xiàn)備胎的上下吊裝。

上述技術(shù)方案中，還所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由兩個(gè)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)組成，兩個(gè)搖桿末端分別與液壓油缸鉸接。

本發(fā)明的動(dòng)力鵝頸的主體結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼拼焊而成，具有很好的強(qiáng)度和剛性，越野性能好；各分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用模塊兒化設(shè)計(jì)，具有互換性好、結(jié)構(gòu)緊湊、拆裝方便的特點(diǎn)，可以節(jié)省設(shè)計(jì)生產(chǎn)成本，滿足四級(jí)公路以上道路和急造軍公路的使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明主視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明俯視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明左視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明A-A’剖視圖的示意圖。

其中:1、鵝頸加載梁；2、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；3、備胎裝置；4、鵝頸支撐裝置；5、螺栓；6、法蘭；7、鵝頸主銷；8、滑動(dòng)軸承；9、限位板；10、限位螺栓；11、墊圈；12、銷軸；13、加載油缸；14轉(zhuǎn)向油缸；15車架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

根據(jù)圖1、圖2、圖3、圖4所示，作為實(shí)施例所示的用于連接車架的一種越野動(dòng)力鵝頸，越野動(dòng)力鵝頸的主體部分鵝頸加載梁是整個(gè)動(dòng)力鵝頸的工作承載平臺(tái)，鵝頸加載梁上安裝了一套轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由兩個(gè)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)組成，兩個(gè)搖桿末端分別與液壓油缸鉸接，且兩個(gè)液壓油缸的運(yùn)動(dòng)方向相反，當(dāng)液壓油缸注入高壓油液時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)鵝頸的主動(dòng)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)置液壓油缸，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)通過轉(zhuǎn)向液壓油缸實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鵝頸的主動(dòng)轉(zhuǎn)向；在鵝頸加載梁安裝有一套備胎裝置，手動(dòng)小絞盤與備胎裝置的輪胎起落架連接，手動(dòng)小絞盤用于實(shí)現(xiàn)備胎的上下吊裝；鵝頸加載梁連接鵝頸主銷、加載油缸，鵝頸加載梁一端通過鵝頸主銷與車架連接，形成一個(gè)鉸接，安裝時(shí)，鵝頸主銷與車架之間設(shè)置滑動(dòng)軸承，滑動(dòng)軸承主要用于承載，特別是承受行駛過程中較大的振動(dòng)與沖擊，鵝頸主銷的兩端分別由兩個(gè)法蘭通過螺栓固定在鵝頸加載梁上，以防止鵝頸主銷發(fā)生軸向竄動(dòng)，鵝頸加載梁另一端通過加載油缸與車架相連，在加載油缸高壓的液壓油作用下，可以使鵝頸加載梁產(chǎn)生俯仰，進(jìn)而在產(chǎn)生一個(gè)“五軸載荷”，起到加載的作用，加載油缸的兩端均通過銷軸與車架和鵝頸加載梁上的耳板總成進(jìn)行連接，為了防止銷軸會(huì)軸向竄動(dòng)，在耳板內(nèi)側(cè)安裝有墊圈，采用限位螺栓固定的限位板結(jié)構(gòu)進(jìn)行限位。

當(dāng)越野動(dòng)力鵝頸與牽引車斷開連接時(shí)，可以將鵝頸支撐裝置插入鵝頸加載梁前端部的方形管內(nèi)，起到支撐鵝頸加載梁的作用，以保護(hù)加載油缸。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。