本發(fā)明涉及一種擴展式艙體展開伸出后方艙地板留下縫隙的處理裝置，特別涉及一種地板縫隙的自動消除裝置，屬于特種車輛附件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前各種方艙在擴展艙展開伸出后，艙內(nèi)對應活動艙板的地板上都會不可避免地出現(xiàn)一條縫隙，既留下了意外的隱患又不美觀。目前廣泛采用的地板縫隙進行處理的措施有以下兩種：一種是采用手動翻板的形式，通過人工打開或關(guān)閉手動翻板來遮擋擴展式艙體展開后出現(xiàn)的縫隙；另一種是在地板上對應活動艙板處預留一條僅容活動艙板通過的縫隙，只對這條縫隙的邊緣進行裝飾。

第一種形式雖然可以消除地板上的縫隙，但每次擴展式艙體進行展開和收攏前都需人工打開或關(guān)閉手動翻板，然后才能進行展開和收攏，自動化程度較低，展開和收攏時間較長，由于翻板打開后需要占用艙內(nèi)的空間，造成艙內(nèi)可用空間的減小，再者由于增加了手動翻板則需增加艙體擴展控制部分的邏輯互鎖關(guān)系，使得控制電路更加復雜，同時可靠性也大大降低。

第二種形式雖然沒有了復雜的電路，但地板上始終有一條縫隙不美觀，并且雜物容易掉入縫隙內(nèi)無法取出，并且由于縫隙的存在艙內(nèi)密封性能較差，灰塵容易進入艙內(nèi)產(chǎn)生故障隱患，影響方艙的正常工作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種全機械結(jié)構(gòu)的擴展式方艙地板縫隙自動消除裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，無需配套的控制電路，也不需人工操作。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種擴展式方艙地板縫隙自動消除裝置，包括基座、分別覆蓋在基座兩上頂角上的滑板和位于基座內(nèi)的數(shù)個滾輪浮動機構(gòu)，所述基座呈倒置的槽形，所述滑板呈折邊垂直向下的角尺形；第一滾輪浮動機構(gòu)以基座縱橫向十字中心成一字傾斜設置；兩個一組的第二滾輪浮動機構(gòu)分別傾斜平行設置在基座縱向縱向兩端，且分別位于基座縱向中心線的兩側(cè)；所述第一滾輪浮動機構(gòu)包括軸座、第一擺桿、兩根拉簧、兩根滾輪、兩根限位柱、兩根立桿和兩個水平固定座，所述軸座上端垂直固定在基座的水平底板的內(nèi)側(cè)面上，其徑向均布數(shù)塊與基座的水平底板固連的筋板，軸座下端與水平設置的第一擺桿中部鉸接，第一擺桿兩端分別伸出基座兩側(cè)的垂直側(cè)板，滾輪套在立桿中部上，立桿下端分別與第一擺桿對應的一端垂直固定連接，立桿上端分別與對應的水平固定座內(nèi)端鉸接，水平固定座外端分別固定在滑板兩側(cè)的垂直邊內(nèi)側(cè)面上；拉簧銷分別固定在擺桿上，且位于滾輪與軸座之間；拉簧兩端分別鉤掛在拉簧銷和限位柱上，所述限位柱分別固定在基座兩側(cè)的垂直側(cè)板上，所述拉簧分別設置在第一擺桿軸線的兩側(cè)。

本發(fā)明的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。

進一步的，第二滾輪浮動機構(gòu)包括軸座、第二擺桿、拉簧、滾輪、限位柱、立桿和水平固定座，軸座下端與水平設置的第二擺桿內(nèi)端鉸接，第二擺桿外端伸出基座兩側(cè)的垂直側(cè)板，滾輪套在立桿中部上，立桿下端與第二擺桿內(nèi)端垂直固定連接，立桿上端與水平固定座內(nèi)端鉸接，水平固定座外端固定在滑板的垂直邊內(nèi)側(cè)面上；拉簧銷固定在第二擺桿上，且位于滾輪與軸座之間；拉簧兩端分別鉤掛在拉簧銷和限位柱上，所述限位柱固定在基座一側(cè)的垂直側(cè)板上。

進一步的，所述基座兩側(cè)的垂直側(cè)板下側(cè)分別向內(nèi)彎折出水平折邊；基座兩側(cè)的垂直側(cè)板分別間隔設有數(shù)個窗口，水平固定座一側(cè)、滾輪一側(cè)和第一擺桿一端、或第二擺桿外端從上至下依次穿出窗口。數(shù)個軸座間隔固定在基座的縱向中心線上。

進一步的，所述軸座下端向下垂直延伸出螺柱，所述螺柱穿過第一擺桿中部或第二擺桿內(nèi)端，并通過擰在螺柱上的螺母限位。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，無需配套的控制電路，也不需人工操作，減少了操作步驟，有效提高了方艙的空間利用率，提高了擴展式方艙的可靠性，并可使艙內(nèi)地板美觀整潔。當擴展式艙體進行收攏時，擴展式艙體在其移動裝置的驅(qū)動下，其活動艙板下側(cè)的導軌向方艙艙體方向移動，擠壓基座一側(cè)的滾輪，使得第二擺桿和第一擺桿依次繞著軸座中心順時針轉(zhuǎn)動，通過連接在一起的立桿、滾輪、水平固定座帶動滑板向基座方向滑動，在方艙地板上形成一條縫隙，允許活動艙板無阻礙通過該縫隙，完成擴展式艙體的收納。當擴展式艙體展開時，活動艙板和其下的導軌外移，第二擺桿和第一擺桿分別在拉簧復位力的拉動下，依次繞著軸座中心逆時針轉(zhuǎn)動，通過連接在一起的立桿、滾輪、水平固定座帶動滑板向背離基座方向滑動，滑板自動填補活動艙板移出后留下的縫隙。本發(fā)明在擴展式艙體展開或收攏時，跟隨著活動艙板移動的同時自動打開填補縫隙或自動閉合允許活動艙板通過，不需要機械限位也不需要與艙體擴展控制進行電路互鎖，提高了艙內(nèi)空間的利用率。

本發(fā)明的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的俯視圖；

圖2是本發(fā)明的立體圖；

圖3是圖1的放大左視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。

如圖1～圖3所示，本實施例包括基座1、分別覆蓋在基座1兩上頂角上的滑板2和位于基座1內(nèi)的5個滾輪浮動機構(gòu)，基座1呈倒置的槽形，基座1兩側(cè)的垂直側(cè)板11下側(cè)分別向內(nèi)彎折出水平折邊12，提高了基座1的強度和剛度?；?兩側(cè)的垂直側(cè)板11分別間隔設有5個窗口111，滑板2呈折邊垂直向下的角尺形。第一滾輪浮動機構(gòu)3以基座1縱橫向十字中心成一字傾斜設置，兩個一組的第二滾輪浮動機構(gòu)4分別傾斜平行設置在基座1縱向縱向兩端。且分別位于基座1縱向中心線的兩側(cè)。

第一滾輪浮動機構(gòu)3包括軸座31、第一擺桿32、兩根拉簧33、兩根滾輪34、兩根限位柱35、兩根立桿36和兩個水平固定座37，軸座31上端垂直焊接固定在基座1的水平底板13的內(nèi)側(cè)面上，其徑向均布4塊與基座1的水平底板13焊連的筋板14，提高軸座31的強度。第一擺桿32兩端分別伸出基座1兩側(cè)的垂直側(cè)板11，滾輪34套在立桿36中部上，立桿36下端分別與第一擺桿32對應的一端垂直固定連接，立桿36上端分別與對應的水平固定座37內(nèi)端鉸接，水平固定座37外端分別固定在滑板2兩側(cè)的垂直邊21內(nèi)側(cè)面上。拉簧銷38固定在第一擺桿32上，且位于滾輪34與軸座31之間。拉簧33兩端分別鉤掛在拉簧銷38和限位柱35上，限位柱35分別固定在基座1兩側(cè)的垂直側(cè)板11上。

第二滾輪浮動機構(gòu)4和第一滾輪浮動機構(gòu)3結(jié)構(gòu)基本相同，包括軸座31、第二擺桿39、拉簧33、滾輪34、限位柱35、立桿36和水平固定座37，所不同的是第二擺桿39的長度短于第一擺桿32。軸座31下端與水平設置的第二擺桿39內(nèi)端鉸接，第二擺桿39外端伸出基座1兩側(cè)的垂直側(cè)板11，滾輪34套在立桿36中部上，立桿36下端與第二擺桿39內(nèi)端垂直固定連接，立桿36上端與水平固定座37內(nèi)端鉸接，水平固定座37外端固定在滑板2的垂直邊21內(nèi)側(cè)面上。拉簧銷38固定在第二擺桿39上，且位于滾輪34與軸座31之間。拉簧33兩端分別鉤掛在拉簧銷38和限位柱35上，限位柱35分別固定在基座1兩側(cè)的垂直側(cè)板11上。拉簧33可使?jié)L輪34帶動滑板3向背離基座1方向滑動，從而自動填補活動艙板移出后留下的縫隙。拉簧33分別設置在第一擺桿32軸線的兩側(cè)，使得第一擺桿32擺動時，兩根拉簧33的受力方向一致。水平固定座37一側(cè)、滾輪34一側(cè)和第一擺桿32一端、或第二擺桿39外端從上至下依次穿出窗口111，5個軸座31間隔固定在基座1的縱向中心線上。

軸座31下端向下垂直延伸出螺柱311，螺柱311穿過第一擺桿32中部或第二擺桿39內(nèi)端，并通過擰在螺柱311上的螺母310限位。

除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形式的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍內(nèi)。