本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有良好緩沖能力的汽車一體化導(dǎo)流裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，尤其是隨著環(huán)保理念漸入人心，節(jié)油裝置便顯得非常重要，汽車導(dǎo)流板能夠有效地降低汽車的風(fēng)阻系數(shù)，從而減少整車油耗。導(dǎo)流板的作用是為了減少汽車在高速行駛時所產(chǎn)生的升力，汽車前端的保險杠下方設(shè)置的向下傾斜的連接板為保險杠下導(dǎo)流板，保險杠下導(dǎo)流板與車頭的風(fēng)口格柵聯(lián)成一體。

對于目前現(xiàn)有的安裝在汽車前端的汽車導(dǎo)流板而言，導(dǎo)流板的底部和導(dǎo)流板的側(cè)面大都采用兩個獨立的零部件單獨存在的，然后通過組裝而成，這樣不便于安裝和維修。另外，現(xiàn)有的導(dǎo)流板通常將徹底完全罩住，不僅制造成本大大增加，而且還會對發(fā)動機的排氣散熱系統(tǒng)產(chǎn)生嚴重的影響。同時，當(dāng)汽車涉水時，會有大量的積水滯留在汽車底部，如果不及時排出，會對汽車的發(fā)動機、排氣筒等其他部件造成腐蝕，影響汽車零部件的使用壽命。

另外，傳統(tǒng)的汽車底部導(dǎo)流板，大都通過螺栓螺母固定在汽車的底部，由于汽車在行駛的過程中會受到氣流或者雨水的巨大沖擊，傳統(tǒng)的連接方式很容易造成連接部位的斷裂現(xiàn)象；同時，由于汽車在?？炕蛘咝旭倳r，有時候前方保險杠會受到?jīng)_擊，傳統(tǒng)的前防撞板與側(cè)導(dǎo)流板一體連接，導(dǎo)致緩沖能力差，使用壽命短。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明的目的：為了克服以上不足，本發(fā)明公開一種具有良好緩沖能力的汽車一體化導(dǎo)流裝置，通過將汽車底導(dǎo)流板和側(cè)導(dǎo)流板一體化設(shè)置，便于安裝和維修；同時，本發(fā)明通過設(shè)置防撞緩沖塊和液壓缸；使得整體具有良好的緩沖能力，提高了使用壽命。

技術(shù)方案：為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明公開了一種具有良好緩沖能力的汽車一體化導(dǎo)流裝置，包括與前保險杠相連的前防撞板、側(cè)導(dǎo)流板、底導(dǎo)流板；所述底導(dǎo)流板包括：平板支撐部以及與平板支撐部順接的翹曲延伸部；所述側(cè)導(dǎo)流板設(shè)于平板支撐部的兩側(cè)；所述前防撞板設(shè)于底導(dǎo)流板的前端，且與側(cè)導(dǎo)流板之間設(shè)有空隙；所述前防撞板兩側(cè)設(shè)有對稱的防撞緩沖塊；所述側(cè)導(dǎo)流板上設(shè)有與防撞緩沖塊相對應(yīng)的緩沖擋板；所述底導(dǎo)流板上設(shè)有與汽車相連接的液壓缸；所述液壓缸設(shè)于側(cè)導(dǎo)流板之間。

本發(fā)明所述的一種具有良好緩沖能力的汽車一體化導(dǎo)流裝置，通過在前防撞板上設(shè)置防撞緩沖塊，能夠有效地削減汽車前方碰撞對側(cè)導(dǎo)流板造成的沖擊，保證結(jié)構(gòu)不被損壞；同時，底部導(dǎo)流板上設(shè)置液壓缸，當(dāng)汽車在路況較差的情況下行駛時，通過液壓缸的緩沖的作用，有效地減小底部導(dǎo)流板收到的沖擊力，保證結(jié)構(gòu)的牢固，減少了更換維修的成本，實用性強，具有很大的市場前景。

進一步地，本發(fā)明所述的一種具有良好緩沖能力的汽車一體化導(dǎo)流裝置，所述平板支撐部上設(shè)有一組落水槽；所述落水槽內(nèi)部一側(cè)設(shè)有落水孔。能夠有效地排出底部導(dǎo)流板內(nèi)部的積水，避免出現(xiàn)積水過多，對汽車發(fā)動機造成損壞，保證汽車的壽命。

進一步地，本發(fā)明所述的一種具有良好緩沖能力的汽車一體化導(dǎo)流裝置，所述前防撞板上對稱設(shè)有通風(fēng)孔；所述通風(fēng)孔內(nèi)部設(shè)有緩沖過濾網(wǎng)。通過設(shè)置通風(fēng)孔，能夠有效地將空氣導(dǎo)流，起到良好的散熱能力；避免高溫對汽車導(dǎo)流板造成損傷。

進一步地，本發(fā)明所述的一種具有良好緩沖能力的汽車一體化導(dǎo)流裝置，所述平板支撐部與翹曲延伸部上設(shè)有加強筋。提高底部導(dǎo)流板的結(jié)構(gòu)強度。

進一步地，本發(fā)明所述的一種具有良好緩沖能力的汽車一體化導(dǎo)流裝置，所述加強筋的排列方向與空氣的流動方向一致。提高平板支撐部和翹曲延伸部的結(jié)構(gòu)強度，在受到氣流沖擊的作用下，具有良好的抗剪切能力。

進一步地，本發(fā)明所述的一種具有良好緩沖能力的汽車一體化導(dǎo)流裝置，所述底導(dǎo)流板采用樹脂材料一體注塑成型。

進一步地，本發(fā)明所述的一種具有良好緩沖能力的汽車一體化導(dǎo)流裝置，所述底導(dǎo)流板材料的各組分質(zhì)量百分比為：PP樹脂：40%-60%，UP樹脂：15%-20%，玻璃纖維：3%-7%，滑石粉：5%-10%，增韌劑：0.3%-1.0%，阻燃劑：5%-8%，聚鄰苯二甲酰胺：5%-10%。通過增添增韌劑和阻燃劑，有效地提高了導(dǎo)流底板的韌性和阻燃性；同時添加聚鄰苯二甲酰胺，能夠有效的提高其耐磨性，提高使用壽命，節(jié)約成本。

進一步地，本發(fā)明所述的一種具有良好緩沖能力的汽車一體化導(dǎo)流裝置，所述底導(dǎo)流板材料的各組分質(zhì)量百分比為：PP樹脂：50%，UP樹脂：20%，玻璃纖維：6%，滑石粉：10%，增韌劑：1%，阻燃劑：5%，聚鄰苯二甲酰胺：7%。

上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明所述的一種具有良好緩沖能力的汽車一體化導(dǎo)流裝置，具有如下有益效果：

本發(fā)明所述的一種具有良好緩沖能力的汽車一體化導(dǎo)流裝置，通過在前防撞板上設(shè)置防撞緩沖塊，能夠有效地削減汽車前方碰撞對側(cè)導(dǎo)流板造成的沖擊，保證結(jié)構(gòu)不被損壞；同時，底部導(dǎo)流板上設(shè)置液壓缸，當(dāng)汽車在路況較差的情況下行駛時，通過液壓缸的緩沖的作用，有效地減小底部導(dǎo)流板收到的沖擊力，保證結(jié)構(gòu)的牢固，減少了更換維修的成本，實用性強；同時，本發(fā)明還具有良好的散熱能力和排水能力，并且底部導(dǎo)流板具有良好的耐腐蝕性、耐磨性，韌性較強，保證了整體的使用壽命，具有很大的市場前景。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的一種具有良好緩沖能力的汽車一體化導(dǎo)流裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-前防撞板、2-側(cè)導(dǎo)流板、3-底導(dǎo)流板、31-平板支撐部、32-翹曲延伸部、4-防撞緩沖塊、5-緩沖擋板、6-液壓缸、7-落水槽、8-落水孔、9-通風(fēng)孔、10-緩沖過濾網(wǎng)、11-加強筋。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明具體實施方式進行詳細的描述。

實施例1：

本發(fā)明所述的一種具有良好緩沖能力的汽車一體化導(dǎo)流裝置，如圖1所示，包括：與前保險杠相連的前防撞板1、側(cè)導(dǎo)流板2、底導(dǎo)流板3；所述底導(dǎo)流板3包括：平板支撐部31以及與平板支撐部31順接的翹曲延伸部32；所述側(cè)導(dǎo)流板2設(shè)于平板支撐部31的兩側(cè)；所述前防撞板1設(shè)于底導(dǎo)流板3的前端，且與側(cè)導(dǎo)流板2之間設(shè)有空隙；所述前防撞板1兩側(cè)設(shè)有對稱的防撞緩沖塊4；所述側(cè)導(dǎo)流板2上設(shè)有與防撞緩沖塊4相對應(yīng)的緩沖擋板5；所述底導(dǎo)流板3傷設(shè)有與汽車相連接的液壓缸6；所述液壓缸6設(shè)于側(cè)導(dǎo)流板2之間。同時，本發(fā)明為了提高排水能力，所述平板支撐部31上設(shè)有一組落水槽7；所述落水槽7內(nèi)部一側(cè)設(shè)有落水孔8，能夠有效地排出積水，避免對汽車發(fā)動機造成損傷，以影響使用壽命。

優(yōu)選地，本發(fā)明所述的一種具有良好緩沖能力的汽車一體化導(dǎo)流裝置，如圖1所示，所述前防撞板1上對稱設(shè)有通風(fēng)孔9；所述通風(fēng)孔9內(nèi)部設(shè)有緩沖過濾網(wǎng)10，能夠有效地對氣流進行導(dǎo)向作用，并且通過空氣的流動，加快內(nèi)部散熱。

優(yōu)選地，本發(fā)明所述的一種具有良好緩沖能力的汽車一體化導(dǎo)流裝置，為了提高結(jié)構(gòu)強度，所述平板支撐部31與翹曲延伸部32上設(shè)有加強筋11。所述加強筋11的排列方向與空氣的流動方向一致

優(yōu)選地，本發(fā)明所述的一種具有良好緩沖能力的汽車一體化導(dǎo)流裝置，所述底導(dǎo)流板3采用樹脂材料一體注塑成型。所述底導(dǎo)流板3材料的各組分質(zhì)量百分比為：PP樹脂：40%-60%，UP樹脂：15%-20%，玻璃纖維：3%-7%，滑石粉：5%-10%，增韌劑：0.3%-1.0%，阻燃劑：5%-8%，聚鄰苯二甲酰胺：5%-10%。

實施例2：

本發(fā)明所述的一種具有良好緩沖能力的汽車一體化導(dǎo)流裝置，如圖1所示，所述的底導(dǎo)流板3材料的各組分質(zhì)量百分比為：PP樹脂：50%，UP樹脂：20%，玻璃纖維：6%，滑石粉：10%，增韌劑：1%，阻燃劑：5%，聚鄰苯二甲酰胺：7%。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進，這些改進也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。