本發(fā)明涉及車輛的操作機(jī)構(gòu)，具體地，涉及一種方向盤及車輛。
背景技術(shù)：
方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主要用于車輛的轉(zhuǎn)向操作，其操作體驗直接關(guān)系到駕駛?cè)藛T的駕駛體驗和行車安全。
由于車輛的駕駛室內(nèi)的溫度較高(或者駕駛?cè)藛T個人體質(zhì)等原因)導(dǎo)致駕駛?cè)藛T手掌容易出汗，方向盤與手掌接觸的表面容易附著汗水，不僅降低了方向盤表面的清潔度，影響駕駛?cè)藛T的操作舒適度，更重要的是，方向盤表面更容易打滑，使得方向盤的操控受到影響，如果車輛處于高速行駛狀態(tài)，由于方向盤打滑引起的即使很微小的操作誤差，也可能造成與目標(biāo)線路存在很大偏差，產(chǎn)生很大的安全隱患。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種能夠全方位對操作人員手掌進(jìn)行干燥的方向盤。
另外，本發(fā)明的目的還包括提供一種車輛，該車輛的方向盤能夠全方位地對操作人員手掌進(jìn)行干燥。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種方向盤，其中，該方向盤包括用于握持的方向盤外環(huán)管，該方向盤外環(huán)管為具有中空管腔的中空環(huán)形管，該中空環(huán)形管的整個外管壁上密布有微氣孔，以能夠向外排出微氣流。
優(yōu)選地，所述微氣孔的孔徑不大于1.5mm。
優(yōu)選地，所述微氣孔的排列密度不小于9個/cm2。
優(yōu)選地，所述中空管腔內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇。
優(yōu)選地，所述方向盤外環(huán)管沿周向分割為多個彼此隔離的分扇區(qū)，每個所述分扇區(qū)安裝有所述風(fēng)扇。
優(yōu)選地，每個所述風(fēng)扇將每個所述分扇區(qū)分割為進(jìn)風(fēng)管段和出風(fēng)管段，并且所述風(fēng)扇能夠雙向旋轉(zhuǎn)從而能夠使得所述進(jìn)風(fēng)管段和所述出風(fēng)管段彼此轉(zhuǎn)換。
優(yōu)選地，所述方向盤還包括均為中空結(jié)構(gòu)的中心殼體部和多個徑向連桿，沿周向間隔分布的多個所述徑向連桿連接在所述方向盤外環(huán)管與所述中心殼體部之間；其中，所述中心殼體部的中空內(nèi)腔中設(shè)有總風(fēng)扇，該總風(fēng)扇的送風(fēng)經(jīng)由所述徑向連桿的中空桿腔傳送至所述方向盤外環(huán)管的中空管腔和微氣孔。
優(yōu)選地，所述總風(fēng)扇的檔位開關(guān)設(shè)置在所述中心殼體部的外壁上。
優(yōu)選地，所述徑向連桿的中空桿腔中設(shè)有調(diào)節(jié)閥門件。
另外，本發(fā)明還提供了一種車輛，包括空調(diào)系統(tǒng)，其中，該車輛安裝有以上所述的方向盤，所述方向盤外環(huán)管的中空管腔連接于所述空調(diào)系統(tǒng)。
通過上述技術(shù)方案，通過密布于方向盤上的微氣孔，可以全方位向外排出微氣流，從而對操作人員的處于任意握持位置的手掌進(jìn)行吹風(fēng)干燥，提高操作舒適度，并防止手掌與方向盤打滑，提高行車安全。
本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細(xì)說明。
附圖說明
附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：
圖1是根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式的方向盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說明
1 方向盤外環(huán)管 2 中心殼體部
3 徑向連桿 11 微氣孔
21 檔位開關(guān)
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
本發(fā)明提供了一種方向盤，包括用于握持的方向盤外環(huán)管1，該方向盤外環(huán)管1為具有中空管腔的中空環(huán)形管，該中空環(huán)形管的整個外管壁上密布有微氣孔11，以向外排出微氣流。
微氣孔11較為均勻地緊密排布在所述中空環(huán)形管的管壁上，從而可以全方位地向外排出微氣流，使得駕駛?cè)藛T握持在任何位置的手掌都可以接受到微氣流，并且手掌的整個握持表面基本都可以接受微氣流，從而保持手掌干燥，改善操作舒適度，并防止手掌與方向盤之間打滑，提高行車安全性。另外，本結(jié)構(gòu)采用微氣孔的設(shè)計，可以使得通過微氣孔排出的氣流強度較低，減少可能對手掌造成的不適感。
具體地，所述微氣孔11的孔徑不大于1.5mm。另外，所述微氣孔11的排列密度不小于9個/cm2。
關(guān)于所述方向盤的送風(fēng)來源，可以通過所述中空管腔連接于送風(fēng)機(jī)構(gòu)，也可以在所述中空管腔中設(shè)置小型的送風(fēng)裝置，以下將具體說明。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，所述中空管腔內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇。該風(fēng)扇可以通過導(dǎo)線電連接于供電系統(tǒng)，例如可以在所述中空管腔內(nèi)部設(shè)置小型電池，并在方向盤外環(huán)管外設(shè)置控制開關(guān)；或者，所述風(fēng)扇可以連接到車輛的供電系統(tǒng)，并且可以設(shè)置風(fēng)速控制開關(guān)，并將該開關(guān)設(shè)置在車輛的儀表盤上或以下所述的方向盤的中心殼體部2上，以便于駕駛?cè)藛T對風(fēng)扇的開啟和風(fēng)速進(jìn)行控制。開啟所述風(fēng)扇，可以通過部分的微氣孔11排出的微氣流，相應(yīng)地，為了保持所述中空管腔內(nèi)部的氣壓平衡，一部分微氣孔11將用于吸入氣流，這也可以提高方向盤外環(huán)形管1外部空氣的流動性，也有利于握持手掌的干燥。
進(jìn)一步地，所述方向盤外環(huán)管1沿周向分割為多個彼此隔離的分扇區(qū)，每個所述分扇區(qū)安裝有所述風(fēng)扇。安裝于所述中空管腔內(nèi)的所述風(fēng)扇的尺寸相對較小，因此，可以設(shè)置多個所述風(fēng)扇，避免存在風(fēng)力較為薄弱的區(qū)域；特別地，設(shè)置多個所述風(fēng)扇后，如果所述中空管腔沿周向保持貫通，可以形成沿周向做環(huán)形運動的氣流，而只有極少部分的氣流通過微氣孔11排出，因此，可以通過隔板件將所述中空管腔分隔，從而所述風(fēng)扇吹送的風(fēng)可以經(jīng)由微氣孔11排出。
具體地，每個所述風(fēng)扇將每個所述分扇區(qū)分割為進(jìn)風(fēng)管段和出風(fēng)管段，并且所述風(fēng)扇能夠雙向旋轉(zhuǎn)從而能夠使得所述進(jìn)風(fēng)管段和所述出風(fēng)管段彼此轉(zhuǎn)換。每個所述風(fēng)扇可以位于所述分扇區(qū)的中間位置，將分扇區(qū)分割為兩個管段，所述風(fēng)扇可以將其中一個管段(進(jìn)風(fēng)管段，該進(jìn)風(fēng)管段的微氣孔11可以吸入氣流)的空氣氣流朝向另一個管段(即出風(fēng)管段)傳送，并通過微氣孔11排出。另外，所述風(fēng)扇可以控制為雙向地旋轉(zhuǎn)，以調(diào)節(jié)所述進(jìn)風(fēng)管段和所述出風(fēng)管段的位置，以適應(yīng)不同的握持方式。方向盤大多數(shù)時間可以保持在使得車輛正向前進(jìn)的位置，此時，手掌的握持位置(根據(jù)不同的駕駛習(xí)慣可能存在多個位置)可以定義標(biāo)準(zhǔn)位置，以上所述的出風(fēng)管段可以對應(yīng)在所述標(biāo)準(zhǔn)位置。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，所述方向盤還包括均為中空結(jié)構(gòu)的中心殼體部2和多個徑向連桿3，沿周向間隔分布的多個徑向連桿3連接在所述方向盤外環(huán)管1與所述中心殼體部2之間；其中，所述中心殼體部2的中空內(nèi)腔中設(shè)有總風(fēng)扇，該總風(fēng)扇的送風(fēng)經(jīng)由所述徑向連桿3的中空桿腔傳送至所述方向盤外環(huán)管1的中空管腔和微氣孔11。如圖1所示，所述中心殼體部2大致位于方向盤外環(huán)管1中心位置，可以用于連接車輛的轉(zhuǎn)向軸。中心殼體部2可以為所述總風(fēng)扇設(shè)置進(jìn)風(fēng)口，以提供吹送氣體，平衡內(nèi)部壓力。
另外，如圖1所示，所述總風(fēng)扇的檔位開關(guān)21設(shè)置在所述中心殼體部2的外壁上。通過檔位開關(guān)21，可以打開或關(guān)閉所述總風(fēng)扇，并且可以調(diào)節(jié)所述總風(fēng)扇的風(fēng)力大小，從而控制通過微氣孔11排出的微氣流的大小，以適應(yīng)不同駕駛?cè)藛T的需求或不同氣溫條件。
另外，所述徑向連桿3的中空桿腔中設(shè)有調(diào)節(jié)閥門件。該調(diào)節(jié)閥門件的調(diào)節(jié)部可以位于徑向連桿3的外表面，通過控制所述調(diào)節(jié)閥門件，可以調(diào)節(jié)與每個徑向連桿3所對應(yīng)的一部分方向盤外環(huán)管1上的微氣孔11的出風(fēng)量，即可以實現(xiàn)對不同區(qū)域的微氣孔11出風(fēng)量的分區(qū)式調(diào)節(jié)。
以上所述的檔位開關(guān)21和所述調(diào)節(jié)閥門件可以分別獨立地使用，也可以配合使用，實現(xiàn)對微氣孔11出風(fēng)量更為準(zhǔn)確地控制。
另外，本發(fā)明還提供了一種車輛，包括空調(diào)系統(tǒng)，其中，該車輛安裝有以上所述的方向盤，所述方向盤外環(huán)管1的中空管腔連接于所述空調(diào)系統(tǒng)。所述空調(diào)系統(tǒng)可以向所述中空管腔輸送冷風(fēng)或暖風(fēng)氣流，并通過微氣孔11排出，實現(xiàn)干燥手掌的目的。
以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。
此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。