本發(fā)明涉及建筑施工領(lǐng)域，具體涉及一種用于建筑工地的獨輪推車。

背景技術(shù)：
在建筑施工中，由于施工環(huán)境以及地形的原因，一般大型、快速的轉(zhuǎn)運設(shè)備無法派上用場，此時，手推車成為了建筑施工過程中不可或缺的運輸工具，尤其是獨輪推車，由于其只需一個輪子觸地，對建筑施工地形的適應(yīng)能力更強，因此得到了廣泛的使用。目前，獨輪推車一般是將所需的施工原料或者建筑垃圾由一個地方轉(zhuǎn)運至另一個地方，到達目的地后，抬起車把，使車斗外翻，車斗內(nèi)的施工原料或者建筑垃圾從車斗中倒出，完成卸料，這個過程中，由于施工原料或者建筑垃圾較重，加上車架本身的重量，導(dǎo)致整個卸料過程十分費力，而且由于車把抬起的幅度較大，導(dǎo)致車斗內(nèi)的施工原料或者建筑垃圾重心突變，從而可能致使車斗以及整個推車側(cè)翻，不僅影響卸料，而且還可能導(dǎo)致操作人員受傷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種用于建筑工地的獨輪推車，解決目前的獨輪推車卸料費力、不方便，且容易導(dǎo)致推車側(cè)翻，影響卸料，甚至致使操作人員受傷的問題。本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種用于建筑工地的獨輪推車，包括車板、車斗、獨輪、支撐桿以及車把，車斗位于車板的上方，獨輪通過輪板固定在車板的下方，支撐桿和車把固定于車板的同一端，還包括用于實現(xiàn)車斗在車板上來回運動的滑動裝置以及用于固定車斗的鎖定裝置。本方案中，在獨輪推車運輸施工原料或建筑垃圾的過程中，鎖定裝置將車斗固定在車板上，即車斗與車板之間不會發(fā)生相對運動，當(dāng)達到卸料目的地后，相對于傳統(tǒng)需猛抬車把的方式，本方案只需要將車把向上抬起一定的高度，使車板具有一定的傾斜角度，然后打開鎖定裝置，使車斗在滑動裝置的作用下運動到車板的前端，并突然停止在前端，在自身慣性的作用下，車斗前翻，完成卸料，整個過程快速、省力。發(fā)明人通過大量試驗發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的卸料方式需要將車把抬高，使車板向前傾斜60度左右才能使車斗內(nèi)的物體完全到處，由于抬起的幅度較大，因此比較費力，同時整個過程中的穩(wěn)定性不能得到保證；而本方案只需要將車把抬起使車板向前傾斜30~40度左右，然后松開鎖定裝置，使車斗沿著車板滑動，并產(chǎn)生突然的停止，通過其慣性來達到輕松卸料的目的，相比傳統(tǒng)方式，操作更省力，更可靠，效率也更高，不易發(fā)生側(cè)翻，安全性更高。進一步地，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述滑動裝置包括設(shè)置在車板上的導(dǎo)向滑槽以及設(shè)置在車斗底部的導(dǎo)輪，導(dǎo)輪與導(dǎo)向滑槽相配合。在導(dǎo)向滑槽和導(dǎo)輪的作用下，車斗可沿著車板來回運動，當(dāng)車斗突然停止后，由于慣性的原因，以車斗的前端為支點，車斗的后端向上運動，車斗的后端的導(dǎo)輪從導(dǎo)向滑槽中脫離，整個車斗實現(xiàn)前翻，本方案的滑動裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于操作和實現(xiàn)。進一步地，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述鎖定裝置包括鎖舌、第一彈簧、拉繩以及壓條，導(dǎo)向滑槽的槽壁上設(shè)有安裝孔，安裝孔由內(nèi)往外依次是第一彈簧、鎖舌，第一彈簧的一端固定在鎖舌上，另一端固定在安裝孔的孔底，拉繩的一端穿過第一彈簧后固定在鎖舌上，第一彈簧始終處于壓縮狀態(tài)，拉繩的另一端固定在壓條上，壓條活動固定在車把上；所述導(dǎo)輪設(shè)有中心軸，中心軸的兩端設(shè)有與鎖舌的形狀相匹配的卡孔，且卡孔與鎖舌位于同一水平高度。在本方案中，當(dāng)車斗位于初始位置時，鎖定裝置將導(dǎo)輪卡柱，具體地，由于此時沒有外力施加給壓條，鎖舌在第一彈簧的作用下，向外彈出，并伸入中心軸的卡孔內(nèi)，實現(xiàn)對導(dǎo)輪位置的鎖定；當(dāng)獨輪推車到達卸料目的地后，抬起車把至所需的大概高度，然后握壓壓條，壓條通過拉繩拉動鎖舌向安裝孔內(nèi)運動，鎖舌從中心軸的卡孔內(nèi)拔出，導(dǎo)輪脫離鎖舌的控制后，沿著傾斜的導(dǎo)向滑槽向車板的前端運動，當(dāng)車斗運動到車板的前端后，由于車斗前端的導(dǎo)輪剛好能起到轉(zhuǎn)動支點的作用，因此，在慣性的作用下，整個車斗以車斗前端的導(dǎo)輪為支點，向前翻轉(zhuǎn)，實現(xiàn)卸料，整個卸料快速、平穩(wěn)；完成卸料后，下壓車把，車斗在導(dǎo)輪的作用下，回到初始位置，由于鎖舌與門鎖結(jié)構(gòu)類似，與關(guān)門的原理一樣，導(dǎo)輪直接將鎖舌壓入安裝孔中，導(dǎo)輪到位后，鎖舌在第一彈簧的作用下彈出，并插入到導(dǎo)輪中心軸的卡孔內(nèi)，實現(xiàn)導(dǎo)輪的鎖定，等待下次卸料。進一步地，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述導(dǎo)向滑槽遠離車把的一端設(shè)有與導(dǎo)輪的形狀相配合的弧形擋板，弧形擋板的下端固定在導(dǎo)向滑槽的上沿，弧形擋板的上端朝靠近車把的方向延伸。當(dāng)車斗前端的導(dǎo)輪沿著導(dǎo)向滑槽運動到車板的前端時，弧形擋板既起到輔助導(dǎo)向滑槽使導(dǎo)輪停止運動的作用，同時還能與導(dǎo)向滑槽一起，起到半包住車斗前端的導(dǎo)輪的作用，使車斗的前翻動作更穩(wěn)定、可靠。進一步地，作為優(yōu)選技術(shù)方案，還包括輔助板和若干第二彈簧，所述輔助板與車板遠離車把的一端鉸接，第二彈簧的一端固定在輔助板的下方，另一端固定在車板上。當(dāng)車斗在慣性的作用下準備前翻的時候，輔助板在第二彈簧的作用下，同樣具有向車板前端翻轉(zhuǎn)的運動趨勢，此時，可適當(dāng)降低車...