本發(fā)明屬于自行車后架制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種安全型自行車后架。

背景技術(shù)：

自行車作為一種綠色環(huán)保和便捷輕便的交通工具，在目前的生活中尤其是城市生活和休閑鍛煉的最優(yōu)先選擇的交通工具，但是自行車的便捷輕便使自行車容易被盜，目前的車鎖一般是所述自行車輪胎，或者是分離的車鎖，要不安全性不高，要不不夠方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種安全型自行車后架，以解決自行車存放的安全性和方便性問題。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種安全型自行車后架，包括自行車主軸，電子鎖和自行車后架主體，所述自行車主軸通過支架和自行車后架主體固定連接，所述電子鎖設置在所述自行車后架主體外表面；

所述電子鎖表面設有所述指紋驗證面板，電子鎖孔和密碼鎖按鍵，所述指紋驗證面板、所述電子鎖孔以及所述密碼鎖按鍵通過電路和所述自行車主軸連接；

所述自行車后架主體設有后蓋，所述后蓋一端和所述自行車后架主體轉(zhuǎn)軸連接，掀開所述后蓋后，所述鎖鏈在所述自行車后架主體內(nèi)部，所述鎖鏈一端為鎖頭，另一端和所述自行車后架主體固定連接，鑰匙孔和鎖孔設置在 所述后蓋豎直放置狀態(tài)下的后一層。

進一步的，所述鎖鏈的鎖頭和所述鑰匙孔、所述鎖孔搭配。

進一步的，所述鎖鏈為鐵鏈或者pvc包銅芯。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的帶智能安全鎖的自行車后架具有以下優(yōu)勢：

(1)本發(fā)明所述的后車架和車鎖采用一體結(jié)構(gòu)，節(jié)省空間，攜帶方便，并且電子智能鎖和鏈條鎖的雙重設置大大提高了自行車存放的安全性。

(2)本發(fā)明所述的鏈條鎖鐵鏈結(jié)構(gòu)更加安全，方便自行車的自鎖，適應地鎖甚至適應墻鎖，將自行車存放在墻上，節(jié)省存放空間，尤其適應擁擠的城市生活的存放。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例所述的自行車后架的示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例所述的后蓋掀開時，從后方查看自行車后架主體的示意圖。

附圖標記說明：

1-自行車主軸；2-電子鎖；21-指紋驗證面板；22-電子鎖孔；23-密碼鎖按鍵；3-自行車后架主體；31-后蓋；32-鎖鏈；33-鑰匙孔；34-鎖孔。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特 征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

一種安全型自行車后架，包括自行車主軸1，電子鎖2和自行車后架主體3，所述自行車主軸1通過支架和自行車后架主體3固定連接，所述電子鎖2設置在所述自行車后架主體3外表面；所述電子鎖2表面設有所述指紋驗證面板21，電子鎖孔22和密碼鎖按鍵23，所述指紋驗證面板21、所述電子鎖孔22以及所述密碼鎖按鍵23通過電路和所述自行車主軸1連接；所述自行車后架主體3設有后蓋31，所述后蓋31一端和所述自行車后架主體3 轉(zhuǎn)軸連接，掀開所述后蓋31后，所述鎖鏈32在所述自行車后架主體3內(nèi)部，所述鎖鏈32一端為鎖頭，另一端和所述自行車后架主體3固定連接，鑰匙孔33和鎖孔34設置在所述后蓋31豎直放置狀態(tài)下的后一層。所述鎖鏈32的鎖頭和所述鑰匙孔33、所述鎖孔34搭配。所述鎖鏈32為鐵鏈或者pvc包銅芯。

鎖自行車時，在安全的地方僅通過所述電子鎖22鎖定所述自行車主軸1，使自行車主軸1無法轉(zhuǎn)動，所述電子鎖22鎖定方式通過鑰匙、指紋或者密碼來鎖定；在環(huán)境相對不安全的情況下，除了采用所述電子鎖22鎖定外，還通過鏈條鎖鎖定，掀開所述后蓋31后，將所述鎖鏈32從鎖住自行車后架主體3腔體內(nèi)抽出，根據(jù)情況穿過自行車輻條或者地鎖或者墻鎖后，插入所述鎖孔34內(nèi)，停放完畢后使用時，直接將鑰匙插入所述鑰匙孔33后打開鎖即可。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種安全型自行車后架，包括自行車主軸，電子鎖和自行車后架主體，所述電子鎖表面設有所述指紋驗證面板，電子鎖孔和密碼鎖按鍵，所述指紋驗證面板、所述電子鎖孔以及所述密碼鎖按鍵通過電路和所述自行車主軸連接。本發(fā)明所述的鏈條鎖鐵鏈結(jié)構(gòu)更加安全，方便自行車的自鎖，適應地鎖甚至適應墻鎖，將自行車存放在墻上，節(jié)省存放空間，尤其適應擁擠的城市生活的存放。

技術(shù)研發(fā)人員：劉德元
受保護的技術(shù)使用者：天津市啟川工貿(mào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.12.31
技術(shù)公布日：2017.07.07