本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為汽車配件擋泥板。

背景技術(shù)：

在雨天天氣或者路面上有積水的時(shí)候，汽車行駛時(shí)，旋轉(zhuǎn)的車輪會(huì)將路面上的泥漿帶起，又將泥漿沿車輪旋轉(zhuǎn)過程中各切線方向甩出，為了不讓車輪帶起的泥漿把汽車弄臟，以及防止揚(yáng)起飛沙走石撞擊車身破壞車面的保護(hù)漆，如中國(guó)專利公開了“汽車擋泥板”(專利號(hào)：201420665330.8)，該專利擋泥板本體包括上部弧形板和下部氣囊式充氣板，上部弧形板和下部氣囊式充氣板鉸接，所述上部弧形板設(shè)置有螺紋孔，上部弧形板通過連接塊與汽車車架固定，在所述下部氣囊式充氣板內(nèi)設(shè)氣囊室，在下部氣囊式充氣板上連接扭簧，所述扭簧另外一端固定在連接塊上；采用本專利技術(shù)方案的汽車擋泥板，降噪、使用壽命長(zhǎng)，而該專利的擋泥板由于是整體結(jié)構(gòu)，一旦擋泥板出現(xiàn)損壞，拆卸就顯得非常麻煩，降低了使用效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供汽車配件擋泥板，具備擋泥板出現(xiàn)損壞時(shí)拆卸方便，提高使用效率的優(yōu)點(diǎn)，解決了擋泥板出現(xiàn)損壞時(shí)拆卸麻煩，降低了使用效率的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：汽車配件擋泥板，包括安裝架，所述安裝架的內(nèi)腔設(shè)置有第一固定塊，所述第一固定塊的底部貫穿安裝架并延伸至安裝架的外部固定連接有連接板，所述連接板遠(yuǎn)離第一固定塊的一側(cè)固定連接有擋泥板，所述第一固定塊位于安裝架內(nèi)部的左側(cè)和右側(cè)均開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的內(nèi)腔固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿一端的表面套接有螺紋套，所述螺紋套遠(yuǎn)離螺紋桿的一端固定連接有調(diào)節(jié)桿，所述安裝架內(nèi)腔的兩側(cè)均固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊的內(nèi)部開設(shè)有安裝腔，所述安裝腔的一側(cè)固定連接有固定軸，所述安裝腔的內(nèi)部固定連接有第三固定軸，所述第三固定軸的內(nèi)部開設(shè)有卡槽，所述調(diào)節(jié)桿遠(yuǎn)離螺紋套的一端依次貫穿第二固定塊、第三固定塊、卡槽、固定軸和安裝架并延伸至安裝架的外部，所述調(diào)節(jié)桿位于卡槽內(nèi)部一端的兩側(cè)均固定連接有與卡槽配合使用的卡桿，所述安裝架內(nèi)腔頂部的兩側(cè)均固定連接有固定板，所述固定板的內(nèi)側(cè)固定連接有彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離固定板的一端固定連接有活動(dòng)球。

優(yōu)選的，所述安裝架頂部的兩側(cè)均固定連接有安裝塊，所述安裝塊的內(nèi)部開設(shè)有安裝孔。

優(yōu)選的，所述安裝架的兩側(cè)均設(shè)置有把手，所述把手與調(diào)節(jié)桿位于安裝架外部的一端固定連接。

優(yōu)選的，所述第一固定塊兩側(cè)的頂部均開設(shè)有與活動(dòng)球配合使用的第二凹槽，且第二凹槽的直徑大于活動(dòng)球的直徑。

優(yōu)選的，所述擋泥板的正面設(shè)置有擋灰墊，所述擋灰墊與擋泥板的正面通過固定件固定連接。

優(yōu)選的，所述螺紋桿的表面設(shè)置有外螺紋，所述螺紋套的內(nèi)部設(shè)置有與外螺紋配合使用的內(nèi)螺紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過調(diào)節(jié)桿的設(shè)置，達(dá)到了帶動(dòng)螺紋套轉(zhuǎn)動(dòng)的效果，通過螺紋套的設(shè)置，達(dá)到了配合螺紋桿對(duì)第一固定塊進(jìn)行固定，同時(shí)達(dá)到方便拆卸的效果，通過固定軸的設(shè)置，達(dá)到了對(duì)調(diào)節(jié)桿進(jìn)行支撐，保證其穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，不會(huì)發(fā)生偏移的效果，同時(shí)解決了擋泥板出現(xiàn)損壞時(shí)拆卸麻煩，降低了使用效率的問題。

2、本發(fā)明通過第一凹槽的設(shè)置，達(dá)到了對(duì)螺紋桿進(jìn)行收納和固定的效果，通過安裝腔的設(shè)置，達(dá)到了對(duì)第三固定塊和固定軸收納的效果，通過卡槽的設(shè)置，達(dá)到了對(duì)卡桿進(jìn)行固定，同時(shí)為了方便對(duì)卡桿進(jìn)行拆卸的效果，從而有效的解決了卡桿拆卸不便的問題。

3、本發(fā)明通過固定板的設(shè)置，對(duì)彈簧進(jìn)行支撐，通過第二凹槽的設(shè)置，方便對(duì)活動(dòng)球進(jìn)行收納，同時(shí)對(duì)第一固定塊進(jìn)行固定，通過安裝塊和安裝孔的設(shè)置，方便對(duì)擋泥板進(jìn)行固定，通過把手的設(shè)置，方便帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿旋轉(zhuǎn)，從而有效的解決了調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng)不便的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明a-a局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1安裝架、2第一固定塊、3連接板、4擋泥板、5第一凹槽、6螺紋桿、7螺紋套、8調(diào)節(jié)桿、9第二固定塊、10安裝腔、11固定軸、12第三固定塊、13卡槽、14卡桿、15固定板、16彈簧、17活動(dòng)球、18安裝塊、19安裝孔、20把手、21第二凹槽、22擋灰墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，汽車配件擋泥板，包括安裝架1，安裝架1頂部的兩側(cè)均固定連接有安裝塊18，安裝塊18的內(nèi)部開設(shè)有安裝孔19，通過安裝塊18和安裝孔19的設(shè)置，方便對(duì)擋泥板4進(jìn)行固定，安裝架1的兩側(cè)均設(shè)置有把手20，把手20與調(diào)節(jié)桿8位于安裝架1外部的一端固定連接，通過把手20的設(shè)置，方便帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿8旋轉(zhuǎn)，從而有效的解決了調(diào)節(jié)桿8轉(zhuǎn)動(dòng)不便的問題，安裝架1的內(nèi)腔設(shè)置有第一固定塊2，第一固定塊2兩側(cè)的頂部均開設(shè)有與活動(dòng)球17配合使用的第二凹槽21，且第二凹槽21的直徑大于活動(dòng)球17的直徑，通過第二凹槽21的設(shè)置，方便對(duì)活動(dòng)球17進(jìn)行收納，同時(shí)對(duì)第一固定塊2進(jìn)行固定，第一固定塊2的底部貫穿安裝架1并延伸至安裝架1的外部固定連接有連接板3，連接板3遠(yuǎn)離第一固定塊2的一側(cè)固定連接有擋泥板4，擋泥板4的正面設(shè)置有擋灰墊22，擋灰墊22與擋泥板4的正面通過固定件固定連接，第一固定塊2位于安裝架1內(nèi)部的左側(cè)和右側(cè)均開設(shè)有第一凹槽5，通過第一凹槽5的設(shè)置，達(dá)到了對(duì)螺紋桿6進(jìn)行收納和固定的效果，第一凹槽5的內(nèi)腔固定連接有螺紋桿6，螺紋桿6的表面設(shè)置有外螺紋，螺紋套7的內(nèi)部設(shè)置有與外螺紋配合使用的內(nèi)螺紋，螺紋桿6一端的表面套接有螺紋套7，螺紋套7遠(yuǎn)離螺紋桿6的一端固定連接有調(diào)節(jié)桿8，安裝架1內(nèi)腔的兩側(cè)均固定連接有第二固定塊9，第二固定塊9的內(nèi)部開設(shè)有安裝腔10，通過安裝腔10的設(shè)置，達(dá)到了對(duì)第三固定塊12和固定軸11收納的效果，安裝腔10的一側(cè)固定連接有固定軸11，安裝腔10的內(nèi)部固定連接有第三固定軸11，第三固定軸11的內(nèi)部開設(shè)有卡槽13，通過卡槽13的設(shè)置，達(dá)到了對(duì)卡桿14進(jìn)行固定，同時(shí)為了方便對(duì)卡桿14進(jìn)行拆卸的效果，從而有效的解決了卡桿14拆卸不便的問題，調(diào)節(jié)桿8遠(yuǎn)離螺紋套7的一端依次貫穿第二固定塊9、第三固定塊12、卡槽13、固定軸11和安裝架1并延伸至安裝架1的外部，調(diào)節(jié)桿8位于卡槽13內(nèi)部一端的兩側(cè)均固定連接有與卡槽13配合使用的卡桿14，安裝架1內(nèi)腔頂部的兩側(cè)均固定連接有固定板15，通過固定板15的設(shè)置，對(duì)彈簧16進(jìn)行支撐，固定板15的內(nèi)側(cè)固定連接有彈簧16，彈簧16遠(yuǎn)離固定板15的一端固定連接有活動(dòng)球17，通過調(diào)節(jié)桿8的設(shè)置，達(dá)到了帶動(dòng)螺紋套7轉(zhuǎn)動(dòng)的效果，通過螺紋套7的設(shè)置，達(dá)到了配合螺紋桿6對(duì)第一固定塊2進(jìn)行固定，同時(shí)達(dá)到方便拆卸的效果，通過固定軸11的設(shè)置，達(dá)到了對(duì)調(diào)節(jié)桿8進(jìn)行支撐，保證其穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，不會(huì)發(fā)生偏移的效果，同時(shí)解決了擋泥板出現(xiàn)損壞時(shí)拆卸麻煩，降低了使用效率的問題。

使用時(shí)，當(dāng)擋泥板4出現(xiàn)損壞時(shí)只需通過把手20轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過固定軸11的支撐，帶動(dòng)螺紋套7轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)螺紋套7與螺紋桿6進(jìn)行分離，最后對(duì)擋泥板4進(jìn)行拆卸更換即可。

綜上所述：該汽車配件擋泥板，通過第一凹槽5、螺紋桿6、螺紋套7、調(diào)節(jié)桿8、第二固定塊9、安裝腔10、固定軸11、第三固定塊12、卡槽13和卡桿14的配合，解決了擋泥板出現(xiàn)損壞時(shí)拆卸麻煩，降低了使用效率的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。