重型下件調(diào)整臺車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種重型下件調(diào)整臺車，尤其是一種用于發(fā)動機(jī)變速箱等重型件下件的調(diào)整臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]在大型工程機(jī)械公司，像發(fā)動機(jī)變速箱等比較重的工件從積放鏈下件放到存儲區(qū)的時候，一般底部都放一個托架，托架上有相應(yīng)的支撐來穩(wěn)定的支撐發(fā)動機(jī)或者變速箱，當(dāng)工件被安穩(wěn)放置后，再由叉車把工件連著托架一起叉到存儲區(qū)域。但是由于積放鏈的特點導(dǎo)致下件定位點不精確，偏差較大，工人每次都要用移動地面上的托架完成工件的支撐對位，由于托架很重，人很難移動，必須依靠叉車來完成，叉車的定位也不準(zhǔn)，此時下件得需要較長的時間來完成支撐對位，浪費大量的時間和人力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種重型下件調(diào)整臺車，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，調(diào)整定位速度快。
[0004]按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述重型下件調(diào)整臺車，包括車體，其特征是:在所述車體的底部安裝四個萬向輪組件以及兩排支撐柱；所述萬向輪組件包括安裝在車體底部的安裝柱，安裝柱為空心結(jié)構(gòu)，在安裝柱的內(nèi)腔中設(shè)置安裝軸，安裝軸的底部安裝萬向調(diào)整輪，安裝軸的軸體與安裝柱之間通過緊定螺栓固定；在所述安裝軸上套設(shè)彈簧，彈簧的下端頂住安裝柱內(nèi)腔底部，彈簧的上端頂住安裝軸上端。
[0005]進(jìn)一步的，每排支撐柱為2?3根。
[0006]進(jìn)一步的，在所述車體處于空車狀態(tài)時，支撐柱的底部與地面之間存在一定距離；當(dāng)托架放置于車體上時，支撐柱的底部與地面之間存在一定間隙；當(dāng)工件放置于車體上的托架上時，支撐柱與地面接觸。
[0007]進(jìn)一步的，在所述安裝軸的側(cè)部設(shè)置限位槽，緊定螺栓的端部位于該限位槽中，緊定螺栓在該限位槽所限定的上下距離內(nèi)移動。
[0008]進(jìn)一步的，在所述支撐柱的底部設(shè)有聚氨酯塊。
[0009]本實用新型所述的重型下件調(diào)整臺車，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，大型工件下件時，可以快速地移動進(jìn)行調(diào)整；并且在叉車操作時，車子不會發(fā)生移動，便捷地完成下件，大大的提高了工作效率。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0012]圖3為所述萬向輪組件的示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合具體附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1?圖2所示:所述重型下件調(diào)整臺車包括車體1、萬向調(diào)整輪2、支撐柱3、安裝柱4、安裝軸5、緊定螺栓6、彈簧7、限位槽8、聚氨酯塊9等。
[0015]如圖1?圖2所示，本實用新型包括車體1，車體I的底部安裝四個萬向輪組件以及兩排支撐柱3，每排支撐柱3為2?3根；所述萬向輪組件包括安裝在車體I底部的安裝柱4，安裝柱4為空心結(jié)構(gòu)，在安裝柱4的內(nèi)腔中設(shè)置安裝軸5，安裝軸5的底部安裝萬向調(diào)整輪2，安裝軸5的軸體與安裝柱4之間通過緊定螺栓6固定；在所述安裝軸5上套設(shè)彈簧7，彈簧7的下端頂住安裝柱4內(nèi)腔底部，彈簧7的上端頂住安裝軸5上端。
[0016]在所述車體I處于空車狀態(tài)時，支撐柱3的底部與地面之間存在一定距離；當(dāng)托架放置于車體I上時，支撐柱3的底部與地面之間存在一定間隙；當(dāng)工件放置于車體I上的托架上時，支撐柱3與地面接觸。
[0017]在所述安裝軸5的側(cè)部設(shè)置限位槽8，緊定螺栓6的端部位于該限位槽8中，緊定螺栓6在該限位槽8所限定的上下距離內(nèi)移動，以防止安裝軸5脫落。
[0018]在所述支撐柱3的底部設(shè)有聚氨酯塊9，當(dāng)支撐柱3與地面接觸時，聚氨酯塊9可以牢牢地和地面壓住，不用擔(dān)心車體I發(fā)生移動。
[0019]本實用新型的工作原理:在使用時，先把托架安放在車體I上，萬向輪組件里面有彈簧7，彈簧7的彈力是經(jīng)過相應(yīng)的計算的，可以滿足當(dāng)托架放上去時，彈簧7壓縮后，車體I下降，但是支撐柱3底面不著地，這樣臺車可以繼續(xù)移動；當(dāng)大型工件下件時，可以任意方向移動臺車來完成支撐對位，這時候只要兩個人就可以輕松的完成工件的下件了，當(dāng)工件放置到調(diào)整臺車上時，彈簧7再次受力壓縮，車體I下降，支撐柱3著地，支撐柱3的底部是聚氨酯塊9可以牢牢的和地面壓住，此時叉車過來叉走托架和工件的時候不用擔(dān)心車子會移動，非常便捷的完成了下件，大大的提高了工作效率。
【主權(quán)項】
1.一種重型下件調(diào)整臺車，包括車體(1)，其特征是:在所述車體(I)的底部安裝四個萬向輪組件以及兩排支撐柱(3);所述萬向輪組件包括安裝在車體(I)底部的安裝柱(4)，安裝柱(4)為空心結(jié)構(gòu)，在安裝柱(4)的內(nèi)腔中設(shè)置安裝軸(5)，安裝軸(5)的底部安裝萬向調(diào)整輪(2)，安裝軸(5)的軸體與安裝柱(4)之間通過緊定螺栓(6)固定；在所述安裝軸(5)上套設(shè)彈簧(7)，彈簧(7)的下端頂住安裝柱(4)內(nèi)腔底部，彈簧(7)的上端頂住安裝軸(5)上端。2.如權(quán)利要求1所述的重型下件調(diào)整臺車，其特征是:每排支撐柱(3)為2?3根。3.如權(quán)利要求1所述的重型下件調(diào)整臺車，其特征是:在所述車體(I)處于空車狀態(tài)時，支撐柱(3)的底部與地面之間存在一定距離；當(dāng)托架放置于車體(I)上時，支撐柱(3)的底部與地面之間存在一定間隙；當(dāng)工件放置于車體(I)上的托架上時，支撐柱(3)與地面接觸。4.如權(quán)利要求1所述的重型下件調(diào)整臺車，其特征是:在所述安裝軸(5)的側(cè)部設(shè)置限位槽(8 )，緊定螺栓(6 )的端部位于該限位槽(8 )中，緊定螺栓(6 )在該限位槽(8 )所限定的上下距離內(nèi)移動。5.如權(quán)利要求1所述的重型下件調(diào)整臺車，其特征是:在所述支撐柱(3)的底部設(shè)有聚氨酯塊(9)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種重型下件調(diào)整臺車，包括車體，其特征是：在所述車體的底部安裝四個萬向輪組件以及兩排支撐柱；所述萬向輪組件包括安裝在車體底部的安裝柱，安裝柱為空心結(jié)構(gòu)，在安裝柱的內(nèi)腔中設(shè)置安裝軸，安裝軸的底部安裝萬向調(diào)整輪，安裝軸的軸體與安裝柱之間通過緊定螺栓固定；在所述安裝軸上套設(shè)彈簧，彈簧的下端頂住安裝柱內(nèi)腔底部，彈簧的上端頂住安裝軸上端。在所述車體處于空車狀態(tài)時，支撐柱的底部與地面之間存在一定距離；當(dāng)托架放置于車體上時，支撐柱的底部與地面之間存在一定間隙；當(dāng)工件放置于車體上的托架上時，支撐柱與地面接觸。本實用新型可以快速地移動進(jìn)行調(diào)整，便捷地完成下件，大大的提高了工作效率。
【IPC分類】B62B3/02
【公開號】CN204821638
【申請?zhí)枴緾N201520487790
【發(fā)明人】高建飛, 丁久荏
【申請人】無錫順達(dá)智能自動化工程股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月8日