本發(fā)明涉及一種把手。

背景技術(shù)：

一般的摩托車為了提高摩托車駕駛的安全性，通常在摩托車的車后方向和車頭前端設(shè)置有指示燈，以方便摩托車在駕駛過程中與其前方和后方車輛的會車以及前方和后方的車輛容易發(fā)現(xiàn)摩托車駕駛員。但是在摩托車的把手側(cè)面并沒有指示燈以及警示功能，那么在夜間行駛時和停頓時就容易遭受到側(cè)面的撞擊。

因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種在夜間行駛時可以降低側(cè)面撞擊發(fā)生率的摩托車把手。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能降低摩托車發(fā)生側(cè)面撞擊的摩托車把手。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種帶燈摩托車把手，車把手通過連接件與指示燈連接，所述指示燈內(nèi)設(shè)置有燈件，所述燈件通過連接件與電路接頭連接，所述燈件的正前方設(shè)置有車燈保護(hù)鏡。

為了更好地將燈光從摩托車的左右兩側(cè)散發(fā)出去，以便于與摩托車駕駛員并行的其他車輛駕駛員更加容易發(fā)現(xiàn)摩托車駕駛員，所述燈件正前方的車燈保護(hù)鏡為凹面鏡，所述燈件左右兩側(cè)的車燈保護(hù)鏡，由不透光的材料制成，所述 凹面鏡包括第一凹面和第二凹面。

為了更好的將燈件發(fā)出的光發(fā)散出來，所述燈件的最前端距離凹面鏡的第一凹面距離為1-2厘米。為了燈光的亮度可調(diào)節(jié)，以便于適應(yīng)環(huán)境，所述燈件的個數(shù)為兩個，兩燈件沿摩托車把手方向的軸線對稱分布。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明在摩托車把手上加了一個指示燈，使得摩托車在夜晚行駛停等過程中，容易被與摩托車并行或靠近摩托車的其他車輛駕駛員發(fā)現(xiàn)，從而減小了摩托車被側(cè)面車輛撞擊的幾率，提高了駕駛員駕駛摩托車的安全性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

如圖1至圖2所示，一種帶燈摩托車把手，車把手3通過連接件5與指示燈4連接，指示燈4內(nèi)設(shè)置有燈件7，燈件7通過連接件5與電路接頭6連接，燈件7的正前方設(shè)置有車燈保護(hù)鏡8。

燈件7正前方的車燈保護(hù)鏡8為凹面鏡10，燈件7左右兩側(cè)的車燈保護(hù)鏡8由不透光的材料制成，凹面鏡10包括第一凹面9和第二凹面11，有利于將燈光從摩托車的左右兩側(cè)散發(fā)出去，以便于與摩托車駕駛員并行的其他車輛駕駛員更加容易發(fā)現(xiàn)摩托車駕駛員。

凹面鏡10的焦點(diǎn)落在摩托車把手方向的軸線L上，有利于燈件的光更好的通過凹面鏡10發(fā)散出去。燈件7的最前端距離凹面鏡10的第一凹面9距離L1 為1-2厘米，有利于更好的將燈件7發(fā)出的光發(fā)散出去。燈件7的個數(shù)為兩個，兩燈件沿摩托車把手方向的軸線L對稱分布，便于燈光的亮度可調(diào)節(jié)，有利于適應(yīng)不同亮度的環(huán)境。

摩托車包括車身2和車頭1，車把手3屬于車頭1的一部分，通過連接件5將指示燈4與車把手3連接，當(dāng)摩托車啟動時，電路接頭6就會向燈件7通電，燈件7將會發(fā)光，通過車燈保護(hù)鏡8將燈光向周圍發(fā)散，從而使得與摩托車并行車輛駕駛員極易發(fā)現(xiàn)摩托車，其他車輛的駕駛員將會避讓摩托車，從而減小了摩托車被并行車輛撞擊的風(fēng)險，提高了駕駛員駕駛摩托車的安全性。

以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。