本發(fā)明屬于線束領(lǐng)域，涉及單元線的轉(zhuǎn)運裝置，尤其是一種單元線集裝轉(zhuǎn)運車。

背景技術(shù)：

目前，由于不同的電器設(shè)備和電路模塊需要不同型號、顏色、長度的單元線，所以，需要對單元線進(jìn)行前期的分類處理，在分類整理完之后，需要對不同數(shù)量的單元線進(jìn)行打包裝箱，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)運或庫存，以待出廠銷售，因此，在準(zhǔn)備轉(zhuǎn)運和庫存時需要一個靈活輕便的裝置。較早的轉(zhuǎn)運單元線的方式是將相同型號或類別的單元線摞在地上，當(dāng)多捆單元線摞到一定高度時，就容易倒塌，有一定危險性，而且還會占據(jù)一定的存放空間；還有的轉(zhuǎn)運的方式是由鐵管焊接成一個鐵架子，把單元線掛在上面，但是由于鐵架子十分笨重，轉(zhuǎn)運起來極其不靈活，這些轉(zhuǎn)運方式在轉(zhuǎn)運時既耗費人力又浪費時間，同時也大大降低了產(chǎn)品的市場流動效率，因此也影響到了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種可靈活移動、轉(zhuǎn)運快捷且方便的單元線集裝轉(zhuǎn)運車。

本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種單元線集裝轉(zhuǎn)運車，其主體框架是由四根立柱、兩側(cè)的上縱梁及下縱梁以及前下橫梁、后下橫梁、后上橫梁所構(gòu)成的前開口方形框架，其中前下橫梁、后下橫梁均為雙梁結(jié)構(gòu)，在前下橫梁、后下橫梁的兩側(cè)均安裝有萬向輪安裝座，在安裝座的下底均安裝有自鎖萬向輪，在后側(cè)兩立柱的中部橫跨兩立柱固裝一后中橫梁，在后中橫梁及后上橫梁上均布間隔徑向鉸裝有多個掛線桿，該掛線桿的自由端向上折彎形成護(hù)擋，在每一掛線桿的軸向均布間隔嵌裝多個隔板。

而且，在四根立柱的中下部四根立柱之間水平固裝一支撐架，該支撐架是由前橫桿、后橫桿及兩側(cè)縱桿構(gòu)成的長方形框架，在前橫桿與后橫桿間安裝接線兜。

而且，所述接線兜為塑料布兜，下底為弧形，其兩端分別通過鐵絲環(huán)固定在前橫桿和后橫桿上。

本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是：

1、本轉(zhuǎn)運車為前開口的框架式結(jié)構(gòu)，在后中橫梁及后上橫梁上均布間隔徑向鉸裝有多個掛線桿，在每一掛線桿的軸向均布間隔嵌裝多個隔板，通過這些掛線桿及隔板可以分類掛裝多種類型的單元線，方便工作人員的分類使用，使掛線、分線時更容易操作。

2、本轉(zhuǎn)運車為了防止單元線在轉(zhuǎn)運過程中掉落地上，阻礙車輪前進(jìn)，同時提高本轉(zhuǎn)運車的承重力，在四根立柱的中下部四根立柱之間水平固裝一支撐架，在支撐架的前橫桿與后橫桿間安裝接線兜。

3、本轉(zhuǎn)運車在框架底部四角均安裝有可自鎖萬向輪，轉(zhuǎn)運靈活自如，根據(jù)使用需要還可以自鎖靜止。

4、本轉(zhuǎn)運車的整體結(jié)構(gòu)由硬塑管搭接并由塑料布圍成接線兜，既輕便又靈活，適合轉(zhuǎn)運質(zhì)量輕的單元線。

5、本轉(zhuǎn)運車的制作成本低、制作工藝簡單、占地面積小、造型美觀、實用性強(qiáng)，適合在線束加工生產(chǎn)單位推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3為圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。

一種單元線集裝轉(zhuǎn)運車，其主體框架是由四根立柱2、兩側(cè)的上縱梁11及下縱梁13以及前下橫梁7、后下橫梁14、后上橫梁1所構(gòu)成的前開口方形框架，其中前下橫梁、后下橫梁均為雙梁結(jié)構(gòu)，在前下橫梁、后下橫梁的兩側(cè)均安裝有萬向輪安裝座8，在安裝座的下底均安裝有自鎖萬向輪9。在后側(cè)兩立柱的中部橫跨兩立柱固裝一后中橫梁4，在后中橫梁及后上橫梁上均布間隔徑向鉸裝有多個掛線桿3，該掛線桿的自由端向上折彎形成護(hù)擋。

由于單元線的種類多種多樣，為了避免不同類單元線掛在一起，轉(zhuǎn)運到目的地后分揀耗用太多時間，在每一掛線桿的軸向均布間隔嵌裝多個隔板10，這樣不同種類的單元線就可以都掛在一個轉(zhuǎn)運車上，豐富了轉(zhuǎn)運車的功能，使轉(zhuǎn)運車的利用率更高。

為了防止單元線在轉(zhuǎn)運過程中掉落地上，阻礙車輪前進(jìn)，同時提高本轉(zhuǎn)運車的承重力，在四根立柱的中下部四根立柱之間水平固裝一支撐架，該支撐架是由前橫桿5、后橫桿(未標(biāo)號)及兩側(cè)縱桿12構(gòu)成的長方形框架，在前橫桿與后橫桿間安裝接線兜6，該接線兜為塑料布兜，下底為弧形，其兩端分別通過鐵絲環(huán)15固定在前橫桿和后橫桿上。

本實施例中的所有梁、桿、柱均為管徑相同的硬塑管，而且它們之間均通過管狀卡箍連接固定。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說， 在不脫離發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。