本發(fā)明屬于自行車及零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型自行車防護后座架。

背景技術(shù)：

人們使用自行車作為綠色環(huán)保的便利交通工具，而在載人時，特別是兒童，由于其天性的好動，從而坐在自行車后座上易將腿或者腳卡掐在自行車后輪輻條內(nèi)，造成腿部或者腳部受傷，損害身體健康。此外也有一些人們采用在自行車后座裝設(shè)一帶斗蓬的兒童罩，好處是能夠遮陽遮雨，但是其壞處是將其后座就不能再載帶其他人或者裝戴一些簡單貨物了，限定了自行車后座的用途。為解決上述技術(shù)問題，專利ZL201410175329.1公開有一種不易夾腿及腳部的自行車防護后座架，它包括防護后座本體，所述防護后座本體包括一后座底板，該后座底板后部設(shè)置一轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸設(shè)置一后座背架；所述后座背架中部設(shè)置一后座背架中間板，該后座背架中間板中部和下部設(shè)置有松緊條套腔槽和背鉤腔槽；所述后座底板后部端頭設(shè)置一凸桿，該凸桿上設(shè)置一環(huán)扣；所述松緊條套腔槽設(shè)置一松緊條套；所述背鉤腔槽卡設(shè)一鉤條，該鉤條卡鉤在凸桿上的環(huán)扣上；所述后座底板兩側(cè)對應(yīng)處分別對應(yīng)設(shè)置有側(cè)面弧形護板；它具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠保證兒童的腿部和腳部不會被卡陷在自行車后車輪輻條內(nèi)，消除了安全隱患。雖然以上的技術(shù)方案一定程度上解決了上述的技術(shù)問題，但是，其自身仍然存在了諸多亟待解決的技術(shù)問題，諸如：腳蹬不可以調(diào)節(jié)高度，適用性差等等。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，適用性好，適于推廣使用的新型自行車防護后座架，本發(fā)明既能保證兒童的腿部和腳部不會被卡陷在自行車后車輪輻條內(nèi)，消除了安全隱患，同時也增強了本發(fā)明的實用性，使得腳蹬的高度易調(diào)節(jié)，使得座椅的設(shè)計更貼合使用者的實際需求。

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施：

一種新型自行車防護后座架，包括：后座架，固接于后座架前端的前擋架，活動連接在后座架后端的靠背，固接于后座架兩側(cè)的擋泥板以及安裝在擋泥板上的腳蹬，所述后座架，其后端設(shè)有行程槽Ⅰ且靠背可沿所述行程槽Ⅰ前后移動，其后端還設(shè)有用于固 定靠背的彈性U型卡架，所述擋泥板上設(shè)有行程槽Ⅱ且腳蹬可沿行程槽Ⅱ上下移動，行程槽Ⅱ兩側(cè)設(shè)有至少一對用于固定腳蹬的彈性卡夾。

本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的腳蹬不可以調(diào)節(jié)高度，適用性差等技術(shù)問題，本發(fā)明設(shè)計有上述技術(shù)方案。

在上述技術(shù)方案中，所述擋泥板上設(shè)有行程槽Ⅱ且腳蹬可沿行程槽Ⅱ上下移動，這一設(shè)計使得腳蹬的高度可以隨著乘坐著的身高而調(diào)整，為了將腳蹬的位置固定，本發(fā)明設(shè)計行程槽Ⅱ兩側(cè)設(shè)有至少一對用于固定腳蹬的彈性卡夾。

在上述技術(shù)方案中，后座架，其后端設(shè)有行程槽Ⅰ且靠背可沿所述行程槽Ⅰ前后移動，此設(shè)計使得靠背與前擋架之間的距離可以調(diào)節(jié)，以增強后座架的適用性。為了將靠背的位置固定，本發(fā)明設(shè)計后座架的后端還設(shè)有用于固定靠背的彈性U型卡架。

本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施：所述彈性U型卡架的數(shù)量至少一個。此設(shè)計使得乘坐者選擇更加靈活。

本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施：所述靠背后端可轉(zhuǎn)動地連接有支撐桿，支撐桿下端設(shè)有卡槽且卡槽可卡接在后座架上。此設(shè)計可以增強靠背的承載強度。

本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施：所述靠背兩側(cè)壁分別可轉(zhuǎn)動地連接有卡架。此設(shè)計中的卡架可以將騎行者的腰部環(huán)繞起來使得騎行者更為舒適。

本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施：所述卡架上端分別可扣接在靠背的兩側(cè)壁上。在乘坐者不需要使用卡架時，其可以利用此設(shè)計獎卡架固定在靠背的兩側(cè)壁上。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖(卡架處于非使用狀態(tài))；

圖2是本發(fā)明的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖(卡架處于使用狀態(tài))；

圖3是本發(fā)明的主剖圖結(jié)構(gòu)示意圖(卡架處于使用狀態(tài))；

圖4是圖3中A處的局部放大圖；

圖5是本發(fā)明中靠背與后座架相匹配的部分剖視圖結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、后座架；2、前擋架；3、靠背；4、擋泥板；5、腳蹬；6、行程槽Ⅰ；7、U型卡架；8、行程槽Ⅱ；9、彈性卡夾；10、支撐桿；11、卡槽；12、卡架。

具體實施方式

為能進一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖 詳細(xì)說明如下：

請參閱圖1，圖2，圖3，圖4和圖5，一種新型自行車防護后座架，包括：后座架1，固接于后座架1前端的前擋架2，活動連接在后座架1后端的靠背3，固接于后座架1兩側(cè)的擋泥板4以及安裝在擋泥板4上的腳蹬5，所述后座架1，其后端設(shè)有行程槽Ⅰ6且靠背3可沿所述行程槽Ⅰ6前后移動，其后端還設(shè)有用于固定靠背3的彈性U型卡架7，所述擋泥板4上設(shè)有行程槽Ⅱ8且且腳蹬5可沿行程槽Ⅱ8上下移動，行程槽Ⅱ8兩側(cè)設(shè)有至少一對用于固定腳蹬5的彈性卡夾9。

在上述技術(shù)方案中，所述擋泥板上設(shè)有行程槽Ⅱ且腳蹬可沿行程槽Ⅱ上下移動，這一設(shè)計使得腳蹬的高度可以隨著乘坐著的身高而調(diào)整，為了將腳蹬的位置固定，本發(fā)明設(shè)計行程槽Ⅱ兩側(cè)設(shè)有至少一對用于固定腳蹬的彈性卡夾。

在上述技術(shù)方案中，后座架，其后端設(shè)有行程槽Ⅰ且靠背可沿所述行程槽Ⅰ前后移動，此設(shè)計使得靠背與前擋架之間的距離可以調(diào)節(jié)，以增強后座架的適用性。為了將靠背的位置固定，本發(fā)明設(shè)計后座架的后端還設(shè)有用于固定靠背的彈性U型卡架。

本發(fā)明還可以進一步地設(shè)置為，所述彈性U型卡架7的數(shù)量至少一個。此設(shè)計使得乘坐者選擇更加靈活。

本發(fā)明還可以進一步地設(shè)置為，所述靠背3后端可轉(zhuǎn)動地連接有支撐桿10，支撐桿10下端設(shè)有卡槽11且卡槽11可以卡接在后座架1上。此設(shè)計可以增強靠背的承載強度。

本發(fā)明還可以進一步地設(shè)置為，所述靠背3兩側(cè)壁分別可轉(zhuǎn)動地連接有卡架12。此設(shè)計中的卡架可以將騎行者的腰部環(huán)繞起來使得騎行者更為舒適。

本發(fā)明還可以進一步地設(shè)置為，所述卡架12上端分別可扣接在靠背3的兩側(cè)壁上。在乘坐者不需要使用卡架時，其可以利用此設(shè)計獎卡架固定在靠背的兩側(cè)壁上。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。