側(cè)板閉鎖裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供的一種側(cè)板閉鎖裝置，包括卡軸、卡座和用于與卡軸配合將側(cè)板鎖定的鎖片，所述鎖片固定安裝于卡座，所述卡座固定于車(chē)廂廂體，所述卡軸固定于側(cè)板。本實(shí)用新型不需要手動(dòng)操作，利用卡軸和鎖片相互配合，并利用鎖片產(chǎn)生的彈性形變，使鎖片與卡軸之間產(chǎn)生彈力和摩擦力，使側(cè)板在關(guān)閉時(shí)達(dá)到閉鎖的目的。避免了人工閉鎖時(shí)的操作的復(fù)雜性，同時(shí)避免了車(chē)輛在運(yùn)輸途中由于液壓油缸內(nèi)泄而造成的側(cè)板自動(dòng)開(kāi)啟，大大提高了車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】側(cè)板閉鎖裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種側(cè)板閉鎖裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)逐年增多，交通安全問(wèn)題已經(jīng)越來(lái)越受到人們的廣泛關(guān)注，在貨車(chē)的運(yùn)輸過(guò)程中，車(chē)廂側(cè)板的安全性是十分重要的，傳統(tǒng)的側(cè)板閉鎖方式為采用插銷(xiāo)進(jìn)行閉鎖，打開(kāi)或開(kāi)啟側(cè)板時(shí)都需要手動(dòng)操作插銷(xiāo)，不僅操作繁瑣，而且也不十分安全，現(xiàn)有車(chē)輛中，還有部分貨車(chē)采用液壓油缸驅(qū)動(dòng)側(cè)板的開(kāi)閉，這種方式在長(zhǎng)時(shí)間的行駛或停駛過(guò)程中，液壓油缸會(huì)產(chǎn)生少量的內(nèi)斜，導(dǎo)致側(cè)板會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，使貨車(chē)的側(cè)板不同程度的開(kāi)啟，不僅導(dǎo)致車(chē)輛的寬度增加，而且還可能造成貨物的遺漏，對(duì)交通安全造成了極為不利的影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種側(cè)板閉鎖裝置，不需手動(dòng)操作，并且可以使側(cè)板閉鎖穩(wěn)定。
[0004]本實(shí)用新型提供的側(cè)板閉鎖裝置，包括卡軸、卡座和用于與卡軸配合將側(cè)板鎖定的鎖片，所述鎖片固定安裝于卡座，所述卡座固定于車(chē)廂廂體，所述卡軸固定于側(cè)板。
[0005]進(jìn)一步，所述卡軸設(shè)置有便于與鎖片結(jié)合的截面。
[0006]進(jìn)一步，所述鎖片包括固定部和鎖緊部，所述固定部為板型結(jié)構(gòu)，所述鎖緊部為與卡軸外圓柱相匹配的弧形結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步，所述固定部與鎖緊部一體成型。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型提供的側(cè)板閉鎖裝置采用自動(dòng)方式，不需要手動(dòng)操作，利用卡軸和鎖片相互配合，并利用鎖片產(chǎn)生的彈性形變，使鎖片與卡軸之間產(chǎn)生彈力和摩擦力，使側(cè)板在關(guān)閉時(shí)達(dá)到閉鎖的目的。避免了人工閉鎖時(shí)的操作的復(fù)雜性，同時(shí)避免了車(chē)輛在運(yùn)輸途中由于液壓油缸內(nèi)泄而造成的側(cè)板自動(dòng)開(kāi)啟，大大提高了車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0010]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。
[0011]圖2是圖1結(jié)構(gòu)的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0013]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖，圖2是圖1結(jié)構(gòu)的俯視圖。如圖1所示，本實(shí)用新型提供的側(cè)板閉鎖裝置，包括卡軸1、卡座3和用于與卡軸配合將側(cè)板鎖定的鎖片2，所述鎖片2固定安裝于卡座3，所述卡座3固定于車(chē)廂廂體，所述卡軸I固定于側(cè)板。
[0014]在本實(shí)施例中，將側(cè)板閉鎖裝置和車(chē)載油缸一起使用，通過(guò)油缸驅(qū)動(dòng)側(cè)板進(jìn)行開(kāi)啟和關(guān)閉，可以實(shí)現(xiàn)側(cè)板在閉鎖的過(guò)程中，完全不需要進(jìn)行手動(dòng)操作，其中，側(cè)板閉鎖裝置采用自動(dòng)方式，不需要手動(dòng)操作，利用卡軸I和鎖片2結(jié)合，使鎖片2產(chǎn)生彈性形變，并生成彈力和摩擦力，達(dá)到側(cè)板關(guān)閉時(shí)進(jìn)行閉鎖的目的，當(dāng)側(cè)板在進(jìn)行關(guān)閉時(shí)，由于油缸的拉力大于側(cè)板重力和卡鎖產(chǎn)生的彈力，利用鎖片2的彈性形變，卡軸I和鎖片2相結(jié)合，此時(shí)彈力和摩擦力之和大于側(cè)板開(kāi)啟時(shí)的重力方向的分力時(shí)，側(cè)板將始終處于關(guān)閉狀態(tài)，側(cè)板不會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，作為護(hù)板功能實(shí)用。當(dāng)側(cè)板需要開(kāi)啟時(shí)，由于油缸的推力作用，此時(shí)油缸的推力大于卡鎖的彈力和摩擦力之和，使得卡軸I與鎖片2在推力的作用下互相分離，進(jìn)而使側(cè)板處于開(kāi)啟的狀態(tài)，此時(shí)可以將側(cè)板作為工作平臺(tái)功能使用。
[0015]在本實(shí)施例中，卡軸上設(shè)置有便于與鎖片結(jié)合的截面。鎖片2包括固定部和鎖緊部，固定部為板型結(jié)構(gòu)，鎖緊部為與卡軸外圓柱相匹配的弧形結(jié)構(gòu)。由于側(cè)板在關(guān)閉的過(guò)程中，卡軸會(huì)與鎖片產(chǎn)生摩擦力，將卡軸的圓柱形設(shè)置一個(gè)切面，有利于使卡軸I更加容易進(jìn)入鎖片2的鎖緊部弧形結(jié)構(gòu)內(nèi)，產(chǎn)生的分力較小，使鎖定的過(guò)程更加容易。
[0016]在本實(shí)施例中，所述固定部與鎖緊部一體成型，使側(cè)板閉鎖裝置的結(jié)構(gòu)更加緊湊，并且易于加工。
[0017]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種側(cè)板閉鎖裝置，其特征在于:包括卡軸、卡座和用于與卡軸配合將側(cè)板鎖定的鎖片，所述鎖片固定安裝于卡座，所述卡座固定于車(chē)廂廂體，所述卡軸固定于側(cè)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述側(cè)板閉鎖裝置，其特征在于:所述卡軸設(shè)置有便于與鎖片結(jié)合的截面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述側(cè)板閉鎖裝置，其特征在于:所述鎖片包括固定部和鎖緊部，所述固定部為板型結(jié)構(gòu)，所述鎖緊部為與卡軸外圓柱相匹配的弧形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述側(cè)板閉鎖裝置，其特征在于:所述固定部與鎖緊部一體成型。
【文檔編號(hào)】B62D33/037GK204264294SQ201420795389
【公開(kāi)日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年12月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月15日
【發(fā)明者】雷力 申請(qǐng)人:重慶南方迪馬專(zhuān)用車(chē)股份有限公司