一種新型自行車腳撐鎖的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種新型自行車腳撐鎖，包括安裝座、鎖體、腳撐桿和鎖桿，安裝座安裝在自行車車架靠近自行車后輪處，鎖體與安裝座固定連接，鎖體進(jìn)一步包括內(nèi)側(cè)殼、外側(cè)殼、用以帶動(dòng)蝸桿齒條機(jī)構(gòu)直線運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)鎖舌直線運(yùn)動(dòng)的電機(jī)、蝸桿齒條機(jī)構(gòu)、鎖舌、內(nèi)擋板、外擋板、復(fù)位彈簧和轉(zhuǎn)軸，內(nèi)側(cè)殼與外側(cè)殼采用螺釘連接，電機(jī)安裝在鎖體上，電機(jī)與蝸桿齒條機(jī)構(gòu)連接，蝸桿齒條機(jī)構(gòu)與鎖舌固連，內(nèi)擋板和外擋板固定在鎖體上，復(fù)位彈簧與轉(zhuǎn)軸相連接，腳撐桿與轉(zhuǎn)軸一端固連，鎖桿與轉(zhuǎn)軸另一端固連，腳撐桿與鎖桿可隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型將自行車腳撐與鎖相結(jié)合，在使用自行車時(shí)無需攜帶額外的鎖具。
【專利說明】一種新型自行車腳撐鎖

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種自行車鎖，特別涉及一種新型自行車腳撐鎖。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車，作為一種綠色環(huán)保兼具健身功能的交通工具，深受各個(gè)年齡階層的歡迎。我國是自行車大國，自行車無論在城市還是鄉(xiāng)村都十分普及。
[0003]為了防止被盜，自行車一般都配有自行車鎖?，F(xiàn)有的自行車鎖一般鎖具與車體是分離的，在使用時(shí)普遍存在攜帶不便，開鎖、上鎖麻煩的問題；有少數(shù)安裝在自行車上的鎖由于防盜性差、壽命短等問題，使用的人也并不多。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型目的在于提供一種新型的自行車腳撐鎖，將腳撐與車鎖合二為一，實(shí)現(xiàn)停車即鎖車，且開鎖時(shí)無需手動(dòng)，自動(dòng)開鎖。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0006]一種新型自行車腳撐鎖，包括安裝座、鎖體、腳撐桿和鎖桿，所述安裝座安裝在自行車車架靠近自行車后輪處，所述鎖體與所述安裝座固定連接，所述鎖體進(jìn)一步包括內(nèi)側(cè)殼、外側(cè)殼、用以帶動(dòng)所述蝸桿齒條機(jī)構(gòu)直線運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)所述鎖舌直線運(yùn)動(dòng)的電機(jī)、蝸桿齒條機(jī)構(gòu)、鎖舌、內(nèi)擋板、外擋板、復(fù)位彈簧和轉(zhuǎn)軸，所述內(nèi)側(cè)殼與所述外側(cè)殼采用螺釘連接，所述電機(jī)安裝在所述鎖體上，所述電機(jī)與所述蝸桿齒條機(jī)構(gòu)連接，所述蝸桿齒條機(jī)構(gòu)與所述鎖舌固連，所述內(nèi)擋板和所述外擋板固定在所述鎖體上，所述復(fù)位彈簧與所述轉(zhuǎn)軸相連接，所述腳撐桿與所述轉(zhuǎn)軸一端固連，所述鎖桿與所述轉(zhuǎn)軸另一端固連，所述腳撐桿與所述鎖桿可隨所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]優(yōu)選地，所述內(nèi)側(cè)殼上開有螺釘孔，螺釘通過所述螺釘孔連接所述內(nèi)側(cè)殼和所述夕卜側(cè)殼。
[0008]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸上開有鎖孔。
[0009]優(yōu)選地，所述外擋板上設(shè)置有用于穿過所述腳撐桿的通孔。
[0010]優(yōu)選地，所述鎖桿上固定有當(dāng)所述鎖桿處于上鎖狀態(tài)時(shí)恰好能夠擋住內(nèi)側(cè)殼上的螺釘孔的擋塊。
[0011 ] 本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在:將自行車腳撐與鎖的功能相結(jié)合，在使用自行車時(shí)無需攜帶額外的鎖具；此外，上鎖過程非常方便，腳撐桿下?lián)渭存i桿上鎖；開鎖過程非常智能，僅需控制電機(jī)帶動(dòng)鎖舌拔出鎖孔，復(fù)位彈簧便能帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸復(fù)位，從而使腳撐桿和鎖桿復(fù)位，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開鎖；同時(shí)，在上鎖狀態(tài)下，用于拆卸鎖體的螺釘孔被擋住，使鎖體無法拆卸，增加了腳撐鎖的防盜性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的新型自行車腳撐鎖上鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的新型自行車腳撐鎖開鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的新型自行車腳撐鎖開鎖狀態(tài)內(nèi)側(cè)面剖視圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的新型自行車腳撐鎖開鎖狀態(tài)外側(cè)面剖視圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的新型自行車腳撐鎖上鎖狀態(tài)內(nèi)側(cè)面示意圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的新型自行車腳撐鎖上鎖狀態(tài)外側(cè)面示意圖；
[0018]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的新型自行車腳撐鎖鎖體內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0019]1-安裝座，2-鎖體，3-腳撐桿，4-鎖桿，41-擋塊，5-自行車車架，6-自行車后輪，21-內(nèi)側(cè)殼，22-外側(cè)殼，23-電機(jī)，24-蝸桿齒條機(jī)構(gòu)，241-鎖舌，25-內(nèi)擋板，26-轉(zhuǎn)軸，27-復(fù)位彈簧，28-外擋板，211-螺釘孔，221-通孔，261-鎖孔。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021]參見圖1至圖7，其中圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的新型自行車腳撐鎖上鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的新型自行車腳撐鎖開鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的新型自行車腳撐鎖開鎖狀態(tài)內(nèi)側(cè)面剖視圖，圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的新型自行車腳撐鎖開鎖狀態(tài)外側(cè)面剖視圖，圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的新型自行車腳撐鎖上鎖狀態(tài)內(nèi)側(cè)面示意圖，圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的新型自行車腳撐鎖上鎖狀態(tài)外側(cè)面示意圖，圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的新型自行車腳撐鎖鎖體內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，其包括安裝座1、鎖體
2、腳撐桿3和鎖桿4，安裝座I安裝在自行車車架5靠近自行車后輪6處，鎖體2與安裝座I固定連接，鎖體2包括內(nèi)側(cè)殼21、外側(cè)殼22、可帶動(dòng)蝸桿齒條機(jī)構(gòu)24直線運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)所述鎖舌241直線運(yùn)動(dòng)的電機(jī)23、蝸桿齒條機(jī)構(gòu)24、鎖舌241、內(nèi)擋板25、外擋板28、復(fù)位彈簧27和轉(zhuǎn)軸26，內(nèi)側(cè)殼21與所述外側(cè)殼22采用螺釘連接，電機(jī)23安裝在所述鎖體2上，電機(jī)23與所述蝸桿齒條機(jī)構(gòu)24連接，蝸桿齒條機(jī)構(gòu)24與所述鎖舌241固連，內(nèi)擋板25和所述外擋板28固定在鎖體2上，復(fù)位彈簧27與所述轉(zhuǎn)軸26相連接，腳撐桿3與轉(zhuǎn)軸26 —端固連，鎖桿4與所述轉(zhuǎn)軸26另一端固連，腳撐桿3與鎖桿4可隨轉(zhuǎn)軸26轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)側(cè)殼上21開有兩個(gè)螺釘孔211，螺釘通過所述螺釘孔211連接所述內(nèi)側(cè)殼21和所述外側(cè)殼22。內(nèi)擋板25和外擋板28用于限制所述蝸桿齒條機(jī)構(gòu)24，使所述蝸桿齒條機(jī)構(gòu)24僅能做直線運(yùn)動(dòng)。復(fù)位彈簧27可以對所述轉(zhuǎn)軸26進(jìn)行復(fù)位。轉(zhuǎn)軸26上開有鎖孔261，當(dāng)腳撐鎖3處于上鎖狀態(tài)時(shí)，鎖舌241可以在電機(jī)23的帶動(dòng)下插入鎖孔261。外擋板28上用于穿過所述腳撐桿3的通孔221具有限位作用，當(dāng)腳撐桿3轉(zhuǎn)動(dòng)至一定位置時(shí)便不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖桿4上固定有擋塊41，當(dāng)鎖桿4處于上鎖狀態(tài)時(shí)，擋塊41恰好能夠擋住內(nèi)側(cè)殼21上的所述螺釘孔211。當(dāng)腳撐桿3處于下?lián)螤顟B(tài)時(shí)，鎖桿4穿入自行車后輪6的輻條間空隙，使自行車后輪6不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)上鎖目的。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型自行車腳撐鎖，其特征在于，包括安裝座、鎖體、腳撐桿和鎖桿，所述安裝座安裝在自行車車架靠近自行車后輪處，所述鎖體與所述安裝座固定連接，所述鎖體進(jìn)一步包括內(nèi)側(cè)殼、外側(cè)殼、用以帶動(dòng)蝸桿齒條機(jī)構(gòu)直線運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)鎖舌直線運(yùn)動(dòng)的電機(jī)、蝸桿齒條機(jī)構(gòu)、鎖舌、內(nèi)擋板、外擋板、復(fù)位彈簧和轉(zhuǎn)軸，所述內(nèi)側(cè)殼與所述外側(cè)殼采用螺釘連接，所述電機(jī)安裝在所述鎖體上，所述電機(jī)與所述蝸桿齒條機(jī)構(gòu)連接，所述蝸桿齒條機(jī)構(gòu)與所述鎖舌固連，所述內(nèi)擋板和所述外擋板固定在所述鎖體上，所述復(fù)位彈簧與所述轉(zhuǎn)軸相連接，所述腳撐桿與所述轉(zhuǎn)軸一端固連，所述鎖桿與所述轉(zhuǎn)軸另一端固連，所述腳撐桿與所述鎖桿可隨所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的新型自行車腳撐鎖，其特征在于:所述內(nèi)側(cè)殼上開有螺釘孔，螺釘通過所述螺釘孔連接所述內(nèi)側(cè)殼和所述外側(cè)殼。
3.如權(quán)利要求1所述的新型自行車腳撐鎖，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸上開有鎖孔。
4.如權(quán)利要求1所述的新型自行車腳撐鎖，其特征在于:所述外擋板上設(shè)置有用于穿過所述腳撐桿的通孔。
5.如權(quán)利要求1所述的新型自行車腳撐鎖，其特征在于:所述鎖桿上固定有當(dāng)所述鎖桿處于上鎖狀態(tài)時(shí)恰好能夠擋住內(nèi)側(cè)殼上的螺釘孔的擋塊。
【文檔編號(hào)】B62H5/16GK204250218SQ201420719600
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】陸嘉慶, 黃劍鋒, 朱璟, 張彎弓, 沈思旸, 陳曉, 許佰鵬 申請人:黃劍鋒